1月20日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，隨著國補退坡疊加消費升級，2026年中國汽車消費進入高端化周期。崔東樹認為，2026年置換更新補貼不再定額發(fā)放，而是改為按價格的比例發(fā)放，大部分消費者要購買到20萬元左右的車型才能拿到全額補貼，因此消費者會在選擇中進一步升級，推動消費升級和購車價格提升。

這一趨勢在市場中已經(jīng)有明確信號。據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計，2025年1-12月汽車行業(yè)降價車型為177款，比2024年少了42款，2026年預計會進一步減少，反映出單純依靠價格刺激的市場策略正在收縮。另外，調(diào)研顯示超三成消費者下一輛車的預算定在30萬元以上。因此，崔東樹認為2026年車市“價格戰(zhàn)”效力遞減，“價值戰(zhàn)”成為主流。車企的競爭關(guān)鍵，已從“誰更便宜”轉(zhuǎn)向“誰能在主流價格區(qū)間提供更扎實的技術(shù)、更越級的配置與更持續(xù)的體驗”。

崔東樹提到，國補退坡將直接壓縮靠補貼續(xù)命的低價“偽豪車”的生存空間，引導市場向“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的方向發(fā)展。從消費結(jié)構(gòu)也能看出，市場呈現(xiàn)“量跌價升”的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車零售價已從2019年的15.1萬元，穩(wěn)步提升至2023年的18.3萬元，2024年進一步提升至18.4萬元。2025年盡管均價有所波動，但12月的均價已回升至18.4萬元，顯示出消費基盤的穩(wěn)定性?！兜虑谌蚱囅M者研究報告》顯示，超63%的消費者下一輛車預算直奔30萬以上，崔東樹認為這個預測偏樂觀，但消費升級的確是近期的特征。

對于當前部分傳統(tǒng)豪華品牌與新勢力品牌銷量及熱度下降，崔東樹認為并非是市場對“豪華”本身的需求減退，而是消費者正在逐漸擺脫對單一品牌車標或初期科技新鮮感的依賴，不再愿意為“看不見的品牌溢價”買單，轉(zhuǎn)而追求實實在在的豪華體驗。2024年，20-30萬元價位車型在國內(nèi)零售市場的份額為18%，2025年上升至19%。沃爾沃XC60、凱迪拉克XT6、小米YU7、問界M7等強調(diào)高價值感的車型獲得了積極的市場反響，印證了這一方向。2026年豪華車市場競爭的主線將在“摸得著、用得上”的真價值上展開。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君