曾經(jīng)的“平民超跑”，如今成了“限量理財產(chǎn)品”？2026年1月，全新本田飛度一紙公告，攪動車圈一池春水。官方喊話：全國限量3000臺，一口價6.68萬元，1月15日開訂。

現(xiàn)實卻魔幻得讓人笑出聲——訂單秒破5000份，配額根本不夠分，4S店竟悄悄收起3100元“優(yōu)先提車服務費”。有車主曬出合同：裸車6.68萬+服務費3100+裝潢2000，落地近8萬。網(wǎng)友酸溜溜吐槽：“這不是清庫存，是割情懷韭菜！”經(jīng)銷商趕緊辟謠“服務費非強制”，可展車早已貼滿“已售”標簽，連白車都加價2000元搶著賣。

老粉們吵翻了天。GK5老車主小李眼眶一熱：“看到三角窗設計，瞬間夢回2015年！貴點也得沖！”改裝圈老炮阿強卻冷笑搖頭：“1.5L+CVT沒升級，倒車影像還要選裝？這哪是致敬，分明是敷衍！”

爭議焦點扎心三點：外觀太“萌”被嘲“電驢前臉”，配置摳門到低配連實體按鍵都沒有，價格虛低——6.68萬是起售價，落地近8萬，同價位能買比亞迪海豚高配還送充電樁。但也有理性派拍板：“飛度省油耐造，三年保值率65%，適合開十年不折騰的人。”

銷量數(shù)據(jù)更像冰火兩重天。2025年11月，老款飛度月銷僅個位數(shù)，同平臺Life連1臺都賣不出；2026年1月，新款3000臺三天搶光，二手準新車直接溢價5000元。為啥瘋搶？情懷濾鏡還在——GK5時代攢下的口碑，讓二三線城市用戶死磕“本田標”；燃油剛需未消，限牌城市外，用戶仍怕電車“冷、沒樁、電池衰”；“直降2萬”的宣傳拉滿，卻讓人忽略落地價和競品真實力。

可冷靜一算：比亞迪海鷗5萬起續(xù)航400km，用車成本不到飛度一半；軒逸經(jīng)典7萬能買自動擋高配，空間更大。飛度唯一優(yōu)勢？維修便宜、保值率高、加油5分鐘跑500公里。

值不值得買？答案藏在你自己的需求里。要是經(jīng)常跑長途、怕充電、打算開8年+，且對智能配置無感，飛度仍是穩(wěn)妥選擇；但若主要市區(qū)通勤、想要大屏導航、自動剎車，隔壁海豚可能笑得更甜。說到底，新款飛度不是“神車回歸”，而是一場精準收割老粉的情懷快閃——廠家心里門兒清，這3000臺賣的不是車，是GK5時代的青春紀念票。

所以啊，為信仰充值？恭喜搶到“理財產(chǎn)品”；只為代步？隔壁海豚早等你多時了。