我是真的被小鵬X9增程版的用戶畫像所震驚了！

太年輕了，90后占比57.2%，00后占比13.7%，其他傳統(tǒng)MPV車型的90后占比只有42.3%。00后占比也剛剛只達(dá)到2%；

在2016年之前，我采訪跨國(guó)車企的管理層時(shí)，經(jīng)常聽(tīng)到的一句話是，中國(guó)的用戶普遍比全球其他國(guó)家的用戶年輕。年輕的消費(fèi)群體帶來(lái)了長(zhǎng)達(dá)20年的高速增長(zhǎng)。所以，年輕代表著未來(lái)，代表著希望，代表著新趨勢(shì)。

2025年12月份鵬X9單月交付量達(dá)5424臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)同比289.1%的大幅增長(zhǎng)，按照小鵬的統(tǒng)計(jì)，他是MPV高端個(gè)人用戶交付量第一的車型。

它的個(gè)人用戶占比達(dá)到了76%，其他傳統(tǒng)MPV的個(gè)人用戶占比是41%。

我們知道，以往的MPV有很多標(biāo)簽，司機(jī)車、商務(wù)車，很多人直接稱呼MPV就是商務(wù)車。所以造型上，他們就相對(duì)低調(diào)，用年輕人的話講就是“造型沉悶”、因?yàn)�，車身較大，在外人看來(lái)，就是駕駛笨重。

那么小鵬X9是如何拿掉標(biāo)簽，備受年輕人喜歡的呢？

它的成功之處在于，沒(méi)有簡(jiǎn)單地將MPV電動(dòng)化，而是用智能化的思維重新解構(gòu)了家庭出行的每一個(gè)場(chǎng)景。

比如它的三排電動(dòng)三折疊功能，讓車輛在7座滿員、寵物專座、自行車運(yùn)輸車和露營(yíng)大床房之間自如切換。讓車輛不再是千篇一律的“保姆車”，而是各具特色的家庭移動(dòng)空間。

智能輔助駕駛系統(tǒng)的加入，則讓駕駛者從“專職司機(jī)”的角色中解放出來(lái)。并借助高達(dá)2250Tops的頂級(jí)算力，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航零接管的智能出行體驗(yàn)。

同樣的好設(shè)計(jì)還有很多，這里就不再贅述了。