過(guò)去一年，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)整體承壓：德系三強(qiáng)集體下滑、本土品牌強(qiáng)勢(shì)崛起、二線豪華分化明顯。在此背景下，雷克薩斯交出了一份全年超18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)單，不僅實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年正增長(zhǎng)，還成為進(jìn)口豪華品牌中唯一正增長(zhǎng)的“逆行者”。

這一表現(xiàn)背后，是豐田2025年在華累計(jì)交付178萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的堅(jiān)實(shí)支撐，同時(shí)也揭示了一個(gè)行業(yè)真相：當(dāng)“科技豪華”面臨技術(shù)迭代快、保值率低的困境時(shí)，雷克薩斯用實(shí)打?qū)嵉娜芷诒Ｕ?，詮釋了長(zhǎng)期主義的豪華內(nèi)涵。

混動(dòng)穩(wěn)根基，純電拓新市

在全球豪華車(chē)市場(chǎng)遇冷、進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)萎縮的背景下，雷克薩斯逆勢(shì)正增長(zhǎng)，這得益于對(duì)中國(guó)用戶多元需求的深刻洞察和穩(wěn)健且精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局。

具體來(lái)看，ES繼續(xù)穩(wěn)坐中大型豪華行政轎車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿地位；NX與RX兩款SUV精準(zhǔn)覆蓋城市用戶日常通勤與長(zhǎng)途出行需求；LX成功填補(bǔ)硬派豪華越野市場(chǎng)空白，吸引用戶升級(jí)換購(gòu)，GX硬核豪華，定義豪華越野新基準(zhǔn)。

從行政轎車(chē)到城市SUV、再到硬派越野，雷克薩斯構(gòu)建了覆蓋商務(wù)、家庭、戶外等全場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣。這種多樣化的車(chē)型布局，是基于雷克薩斯20年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)深耕所形成的需求預(yù)判——商務(wù)用戶需要極致靜謐，家庭用戶看重空間實(shí)用，戶外愛(ài)好者追求性能可靠，每款產(chǎn)品都精準(zhǔn)擊中圈層核心訴求。

作為傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中的標(biāo)桿型玩家，雷克薩斯產(chǎn)品布局的前瞻性與銷(xiāo)量表現(xiàn)的市場(chǎng)韌性形成了高度的戰(zhàn)略契合——不會(huì)盲目遵從行業(yè)激進(jìn)節(jié)奏，而是立足自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，既守住當(dāng)下基本盤(pán)，又為未來(lái)發(fā)展筑牢技術(shù)與市場(chǎng)根基。

一方面，作為豪華混動(dòng)領(lǐng)域的先驅(qū)，雷克薩斯將全新混動(dòng)技術(shù)全面落地，ES、NX等主力車(chē)型完成混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，油耗與動(dòng)力響應(yīng)雙優(yōu)化，持續(xù)鞏固混動(dòng)市場(chǎng)技術(shù)壁壘。

另一方面，在純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式突破，引領(lǐng)雷克薩斯下一代電氣化技術(shù)的先鋒車(chē)型——全新一代ES將推出純電版本，該車(chē)采用雷克薩斯全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在優(yōu)雅的基礎(chǔ)上，通過(guò)電氣化技術(shù)為顧客帶來(lái)全新的體驗(yàn)價(jià)值，重新定義豪華轎車(chē)設(shè)計(jì)概念。

競(jìng)爭(zhēng)終局：回歸全周期本質(zhì)

在很多豪華品牌陷入激光雷達(dá)數(shù)量、屏幕尺寸大小等參數(shù)比拼時(shí)，雷克薩斯的豪華卻始終圍繞用戶全周期用車(chē)體驗(yàn)展開(kāi)。其推出的保修保養(yǎng)政策，成為用戶忠誠(chéng)度的核心紐帶。

例如，ES 300h和NX 350h等智·混動(dòng)車(chē)型可享受6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保修服務(wù)；LX 700h和GX 550h等智·混動(dòng)車(chē)型提供6年或10萬(wàn)公里保修保養(yǎng)等。

這種保障不止于核心部件，更延伸至易損件更換、24小時(shí)全天候客服等細(xì)節(jié)。在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025年12月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》中，雷克薩斯品牌整體保值率達(dá)到60.7%，位列全部豪華品牌排行榜前列。其中，ES車(chē)型更是以63.89%的保值率位列中大型豪華轎車(chē)第二；用戶復(fù)購(gòu)率高達(dá)42%，遠(yuǎn)超豪華車(chē)市場(chǎng)28%的平均水平。

在市場(chǎng)趨于理性的趨勢(shì)下，雷克薩斯憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)與品牌口碑，持續(xù)展現(xiàn)中長(zhǎng)期價(jià)值優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者“閱盡千帆之后的最終選擇”。其逆勢(shì)增長(zhǎng)并非偶然，似乎在預(yù)示著某種趨勢(shì)：科技配置終將成為行業(yè)標(biāo)配，而“有溫度的豪華”或?qū)⒊蔀楹廊A車(chē)市場(chǎng)的終極競(jìng)爭(zhēng)維度。

拒絕了All in，卻贏下了賽局

雷克薩斯用銷(xiāo)量證明，真正的豪華品牌，既要擁有穿越周期的核心實(shí)力，也要有長(zhǎng)期扎根本土的決心。

自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，雷克薩斯始終堅(jiān)持穩(wěn)定的品控體系，從初代LS 400確立的NVH優(yōu)化傳統(tǒng)，到如今全系車(chē)型延續(xù)的精工制造標(biāo)準(zhǔn)，可靠性早已成為雷克薩斯最鮮明的品牌標(biāo)簽。

這種穩(wěn)定性在市場(chǎng)波動(dòng)期尤為珍貴，當(dāng)其他豪華品牌因供應(yīng)鏈問(wèn)題頻繁調(diào)整產(chǎn)品配置時(shí)，雷克薩斯的品控一致性成為用戶的定心丸。不堆砌、重實(shí)用的理念，正是“有溫度的豪華”與“參數(shù)化的豪華”之間的核心區(qū)別。

憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、穩(wěn)健的價(jià)格策略、強(qiáng)大的保值率和售后服務(wù)能力，以及市場(chǎng)深耕與長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略定力，雷克薩斯真正做到了讀懂中國(guó)用戶、融入中國(guó)市場(chǎng)，甚至被中國(guó)需求所定義，并在行業(yè)“寒冬”中為傳統(tǒng)豪華品牌提供了一個(gè)差異化的生存范本。

隨著上海新能源工廠的推進(jìn)，雷克薩斯將進(jìn)一步深化本土化布局，以期在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中延續(xù)核心優(yōu)勢(shì)。

2025年的汽車(chē)市場(chǎng)，早已不是百花齊放的增量游戲，而是強(qiáng)者恒強(qiáng)的存量博弈，更是檢驗(yàn)所有參與者戰(zhàn)略韌性與戰(zhàn)術(shù)敏捷性的終極考場(chǎng)。

在全行業(yè)利潤(rùn)率連續(xù)5年下滑的殘酷現(xiàn)實(shí)面前，雷克薩斯用正增長(zhǎng)實(shí)力印證：豪華品牌的新能源轉(zhuǎn)型，并非只有all in純電一條路，立足自身優(yōu)勢(shì)、精準(zhǔn)適配市場(chǎng)需求、堅(jiān)守品牌核心價(jià)值的長(zhǎng)期主義路線，更能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健且可持續(xù)的發(fā)展。

同時(shí)，唯有摒棄低價(jià)內(nèi)卷，回歸對(duì)汽車(chē)安全、可靠、舒適與服務(wù)的本質(zhì)追求，才能繼續(xù)留在牌桌上。