讓人欣慰的是，2025年12月份，豐田BZ5的銷量成績(jī)“上漲了”。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年12月份，豐田BZ5的單月零售銷量為1391臺(tái)。

與上個(gè)月相比，其銷量上漲了18.99%，幾乎上漲了兩成。對(duì)于豐田BZ5而言，銷量上漲確實(shí)值得肯定。

豐田BZ5

要知道，此前兩個(gè)月，豐田BZ5的單月零售銷量一直環(huán)比下滑。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年10月份，豐田BZ5的單月零售銷量為2005臺(tái)。與上個(gè)月相比，銷量下滑了33.58%。

2025年11月份，豐田BZ5的單月零售銷量為1169臺(tái)。與上個(gè)月相比，銷量下滑了41.69%，降幅拉大。

在這種情況下，2025年12月份，豐田BZ5銷量環(huán)比攀升，應(yīng)該說(shuō)一掃此前的“銷量環(huán)比走低”的陰霾。

豐田BZ5?

無(wú)論對(duì)于提振市場(chǎng)信心來(lái)說(shuō)，還是扭轉(zhuǎn)此前的銷量頹勢(shì)來(lái)說(shuō)，豐田BZ5在12月份的銷量上漲，都值得肯定。

當(dāng)然，我并非說(shuō)豐田BZ5當(dāng)前已經(jīng)可以“安枕無(wú)憂”了。畢竟，從銷量規(guī)模上看，豐田BZ5目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，還有較大的提升空間。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田BZ5上市首月銷量?jī)H為1409輛，同期競(jìng)品日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）的銷量為6189輛，廣汽豐田鉑智3X也達(dá)到了6030輛。

豐田BZ5

當(dāng)然，這并非不可理解。畢竟，上市首月，其還處于市場(chǎng)爬坡期，這個(gè)銷量并沒(méi)有太多參考意義。

此后，2025年7月份、8月份，豐田BZ5的單月零售銷量分別為1409臺(tái)、2017臺(tái)，持續(xù)攀升。2025年9月，BZ5銷量曾短暫沖上3019臺(tái)的高點(diǎn)，但隨后迅速下滑，11月銷量直接腰斬至1169臺(tái)。

所以，從銷量規(guī)模來(lái)看，豐田BZ5目前的銷量雖然“止跌上漲”，但是顯然并沒(méi)有達(dá)到“馬放南山”的時(shí)候。

豐田BZ5

尤為值得注意的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起對(duì)于合資品牌發(fā)起了猛烈的沖擊。

具體到一汽豐田BZ5，其產(chǎn)品力雖然可圈可點(diǎn)，但是在一些方面，也可能會(huì)引起一定的爭(zhēng)議。

比如說(shuō)，車輛的換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì)，但操作方式特殊——需要像燃?xì)庠铋_關(guān)一樣按下去才能左右擰動(dòng)。

豐田BZ5

這種設(shè)計(jì)的初衷可能是為了避免“誤觸”，不過(guò)是否存在上手成本高、盲操難、維修成本高等問(wèn)題，也值得觀察。

此外，可能出于防誤觸、節(jié)省轉(zhuǎn)向柱空間等目的，新車的轉(zhuǎn)向燈則被改為“按鍵式”設(shè)計(jì)，位于方向盤左右兩側(cè)。這些非常規(guī)設(shè)計(jì)是否增加了用戶的學(xué)習(xí)成本，可能也值得考慮。

豐田BZ5

本文結(jié)語(yǔ)：

值得注意的是，從一豐田目前推出的電動(dòng)車來(lái)看，除了豐田BZ5之外，豐田BZ3目前的銷量表現(xiàn)也有待提升。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年12月份，豐田BZ3的單月零售銷量為2628臺(tái)。這是否彰顯了一汽豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，遭遇一定的壓力，值得觀察。

事實(shí)上，從整體銷量來(lái)看，2025年的零售銷量雖然實(shí)現(xiàn)了上漲。但是，2025年11月份、12月份，其銷量則接連兩個(gè)月同比下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年11月份，一汽豐田的單月零售銷量為71112臺(tái)。相比上一年同期，銷量下滑了20.9%。

2025年12月份，一汽豐田的單月零售銷量為75235臺(tái)。相比上一年同期，其銷量下滑了22.2%。

這是否在一定程度上展現(xiàn)了一汽豐田目前承受了一定的市場(chǎng)壓力，同樣是一件值得觀察的事情。當(dāng)然，對(duì)于這種短期的銷量下滑，我們也可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。

在此，我們希望一汽豐田不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而獲得更好的銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)為第三方平臺(tái)公布的銷量數(shù)據(jù)。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說(shuō)明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；車企銷量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)零售銷量，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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