燃油豪華車市場，奧迪2025年交付57萬輛，超越奔馳和寶馬，時隔六年重回榜首。在全尺寸SUV市場，奧迪Q9能夠挑戰(zhàn)奔馳GLS和寶馬X7甚至國產(chǎn)百萬豪華嗎？

不僅燃油市場，在新能源與智能化浪潮中，奧迪同樣不停歇——從首款搭載華為乾崑智駕的燃油車A5L，到PPE純電平臺的Q6L e-tron，再到年初剛剛發(fā)布的全新Q5L，以及今年將發(fā)布的全新A6L、A6L e-tron、全新Q3等，奧迪的產(chǎn)品矩陣正以前所未有的速度進行智能化與電動化升級。

但真正的“王炸”，還在后面。

近日，在一汽大眾新聞年會上，一汽奧迪銷售公司總經(jīng)理安德楷與執(zhí)行副總經(jīng)理郭永峰共同確認：全新旗艦SUV奧迪Q9，將于2027年初正式引入中國。這意味著，今年年底或?qū)⒂瓉硭娜蚴装l(fā)。雖遲到，但不晚。

奔馳GLS已縱橫市場二十年，寶馬X7也已立足七年，奧迪Q9看似姍姍來遲。然而，看看當(dāng)下國內(nèi)市場：一眾國產(chǎn)全尺寸SUV憑借超過5.2米的車長與三排大空間瘋狂“攻城略地”。現(xiàn)款Q7不足5.1米的身材，在正面競爭中已顯乏力。

奧迪需要的不僅是一款新車，更是一個全新的“旗艦答案”。

根據(jù)目前已披露的信息，全尺寸大三排SUV Q9車身尺寸預(yù)計達到5305×1998×1739mm，軸距3175mm。車長超同級對手，但高度控制在1.8米以下，預(yù)示著其造型風(fēng)格或?qū)⒏騽痈辛骶�。

全新Q9諜照（來自網(wǎng)絡(luò)）

座椅布局上，Q9預(yù)計將提供七座/六座常規(guī)版本，目標(biāo)直指奔馳GLS與寶馬X7；傳聞也有四座霍希（Horch）版本，鎖定為GLS邁巴赫，甚至大攬勝。

全新Q9諜照（來自網(wǎng)絡(luò)）

Q9采用全新的PPC架構(gòu)，意味著既有燃油版本，也有混動（插混）版本。動力方面，V6/V8發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)預(yù)計不會缺席，是否會有2.0T+雙電機的插混選項，值得想象和期待。

另外，全新一代Q7將和Q9同期發(fā)布。對于車迷而言，初代Q7那霸氣磅礴的巨型中網(wǎng)，至今仍是心中難以逾越的經(jīng)典。換代后的現(xiàn)款車型雖更顯精致，卻少了幾分當(dāng)年的氣場。從網(wǎng)絡(luò)流傳的渲染圖看，全新Q7設(shè)計依然以精致為主軸。Q7的國產(chǎn)化還未看到跡象，比較可惜，期待盡快國產(chǎn)并對前臉進行更具氣場的重塑，讓經(jīng)典重燃。

全新Q7渲染圖（來自網(wǎng)絡(luò)）

得益于PPC架構(gòu)，全新Q7可能將搭載2.0T/3.0T及插混動力。尺寸方面則保持克制，僅在車長上略有增加，寬高與現(xiàn)款基本持平，確保其公路操控的靈活動感。

盡管Q9來得晚，但中國大型豪華SUV市場正持續(xù)擴容。2025年，僅問界M9單一車型銷量便突破11萬輛，寶馬X7、奔馳GLS、路虎攬勝等傳統(tǒng)豪強合計銷量也超過3萬輛。整個D級SUV市場接近50萬輛，足以容納新的強者。

全新Q9最大的戰(zhàn)略優(yōu)勢，在于其原生“油電同平臺”的靈活性，這恰好彌補了競品在電動化過渡期的架構(gòu)短板，一方面挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油三強，寶馬X7、奔馳GLS、路虎攬勝，另一方面填補市場上百萬級新能源豪華SUV的空缺。

奧迪也需要一臺真正能代表其先進科技的旗艦。您怎么看全新Q9？是否期待？歡迎關(guān)注方得智駕并評論區(qū)留言。