繼新車年銷量創(chuàng)新高之后，二手車市場(chǎng)交易量也站上新臺(tái)階。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)二手車市場(chǎng)交易規(guī)模以2010.8萬(wàn)輛的成績(jī)首次突破2000萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)2.52%，累計(jì)交易金額12897.9億元，引發(fā)關(guān)注。

　　2000萬(wàn)輛的達(dá)成，并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了一個(gè)市場(chǎng)和政策共同蓄勢(shì)發(fā)力的過程。近年來(lái)，我國(guó)汽車保有量穩(wěn)步提升，龐大的存量基數(shù)為二手車市場(chǎng)發(fā)展積累了充足車源。同時(shí)，汽車以舊換新政策，不僅對(duì)置換新車給予補(bǔ)貼，為二手車市場(chǎng)提供了穩(wěn)定車源，還同步優(yōu)化了二手車流通環(huán)節(jié)的相關(guān)配套措施，有效打通二手車市場(chǎng)發(fā)展堵點(diǎn)，成為推動(dòng)二手車交易量創(chuàng)新高的催化劑。

　　不過，與歐美主要國(guó)家汽車市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車交易量并不算高。目前，美國(guó)二手車年交易量高達(dá)3000多萬(wàn)輛，是新車銷量的2.4倍左右；歐洲二手車年交易量達(dá)2000多萬(wàn)輛，是新車銷量的2倍以上；而我國(guó)二手車年交易量?jī)H為新車銷量的60%左右。按照多家機(jī)構(gòu)分析，我國(guó)二手車潛在市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)3000萬(wàn)輛左右，目前的實(shí)際交易量表明，我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展受到一定制約，未能達(dá)到潛在發(fā)展水平。

　　為啥歐美發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者愛買二手車，我們卻熱衷買新車？網(wǎng)上有個(gè)說法是，美國(guó)年輕人得自己賺錢買車，而中國(guó)年輕人都是爸媽給錢買車，所以國(guó)內(nèi)會(huì)“相對(duì)有錢”一點(diǎn)。這話聽起來(lái)貌似有理，但經(jīng)不起推敲。問題關(guān)鍵在于，我國(guó)二手車交易市場(chǎng)不夠規(guī)范、不夠成熟。

　　一方面，信息不對(duì)稱，第三方鑒定評(píng)估體系滯后。隨著二手車跨區(qū)域流通壁壘逐步破除、數(shù)字化平臺(tái)發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)二手車流通效率明顯提高，交易透明度和便利性持續(xù)增強(qiáng)，但仍然存在信息不對(duì)稱問題。美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)通過立法確保二手車市場(chǎng)買賣雙方信息對(duì)稱，約束力較強(qiáng)。與之相比，我國(guó)對(duì)二手車信息披露的法律約束力偏弱，相關(guān)信息并未全面向社會(huì)開放，導(dǎo)致第三方鑒定評(píng)估平臺(tái)只能收集車輛部分信息，無(wú)法對(duì)車輛作出準(zhǔn)確性和權(quán)威性鑒定評(píng)估。

　　車況信息不透明，消費(fèi)者對(duì)二手車市場(chǎng)缺乏信任感，就容易形成“賣家嫌價(jià)低，買家怕踩坑”的僵局，導(dǎo)致潛在需求無(wú)法轉(zhuǎn)化為實(shí)際交易。去年，溫州公安部門成功打掉一個(gè)流竄多地的“泡水車”詐騙團(tuán)伙。該詐騙團(tuán)伙將“泡水車”翻新，并偽造檢驗(yàn)報(bào)告，然后以低價(jià)“精品二手車”轉(zhuǎn)讓，多個(gè)買家上當(dāng)受騙。沒有信任感，如同未上油的齒輪，初期或許能勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但系統(tǒng)很難高效率運(yùn)行，市場(chǎng)亦是如此。

　　另一方面，渠道不給力，國(guó)內(nèi)4S店尚未成為二手車銷售主流。目前，國(guó)內(nèi)二手車銷量來(lái)自4S店的只占到總量一成左右，大部分還是來(lái)自線下的獨(dú)立二手車商。相較4S店，獨(dú)立二手車商操作更靈活，中間環(huán)節(jié)成本和出售價(jià)格更低，但質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者對(duì)買到手的車心里沒底。而歐美頭部4S店是主流二手車渠道，信任度高，大家買車也更放心。這就好比買電子產(chǎn)品、化妝品，消費(fèi)者更愿意去旗艦店，而不是其他專營(yíng)店，寧可貴點(diǎn)，也不為省那點(diǎn)小錢而“踩坑”。

　　信息不對(duì)稱也好，渠道不給力也罷，制約當(dāng)前我國(guó)二手車市場(chǎng)潛力的，根本還是信任難題。破解這道難題，就要加快建立統(tǒng)一的二手車檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)汽車領(lǐng)域信息共享開放，提升二手車信息查詢平臺(tái)準(zhǔn)確性和權(quán)威性；同時(shí)，推動(dòng)二手車商從個(gè)體化向企業(yè)化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)連鎖化、規(guī)模化和品牌化發(fā)展，提升市場(chǎng)整體的規(guī)范化水平，讓消費(fèi)者對(duì)二手車商的認(rèn)知不再停留在“車販子”層面。

　　潛力就是機(jī)遇。當(dāng)前，我國(guó)汽車保有量已達(dá)3.66億輛，且新車銷量也迭創(chuàng)新高，這不僅為二手車市場(chǎng)交易提供了豐富車源，也為其商業(yè)模式探索展開了更大想象空間。二手車市場(chǎng)交易同樣是拉動(dòng)我國(guó)汽車消費(fèi)和內(nèi)需的重要引擎。只要我們正視潛力、用好優(yōu)勢(shì)，盡快將其打造成依靠標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)和信用驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)，此次二手車市場(chǎng)交易量突破2000萬(wàn)輛，就不是高點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：楊忠陽(yáng)）