2025年商用車行業(yè)在政策驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)變革等多重因素影響下，發(fā)生了諸多備受關(guān)注的行業(yè)大事件。從傳統(tǒng)車企加碼新能源布局、新勢(shì)力沖擊資本賽道，到跨國(guó)并購(gòu)重塑全球格局......這些事件在一定程度上為商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

以下是2025年度熱議事件詳情，一起來看看（本文據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)、排序不分先后）:

一汽解放增資解放時(shí)代 深化新能源布局

2025年11月，一汽解放發(fā)布公告稱，公司擬通過全資子公司解放有限對(duì)其合營(yíng)企業(yè)解放時(shí)代現(xiàn)金增資1.91億元。同時(shí)，寧德時(shí)代及新投資者特來電新能源股份有限公司也擬同步進(jìn)行增資，三方合計(jì)增資4.12億元。本次增資，有利于提升一汽解放在新能源商用車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)推動(dòng)其在2025年新能源車型銷量同比增長(zhǎng)超300%，其中新能源中重卡銷量同比增長(zhǎng)達(dá)330%，成為國(guó)內(nèi)新能源商用車賽道增速最快的企業(yè)之一。

點(diǎn)評(píng)：一汽解放的增資擴(kuò)股是通過綁定特來電打通“車輛-補(bǔ)能-運(yùn)營(yíng)”鏈路，既破解了新能源商用車用戶的核心痛點(diǎn)，又以銷量330%的爆發(fā)式增長(zhǎng)驗(yàn)證了模式可行性，為傳統(tǒng)商用車企轉(zhuǎn)型提供了“技術(shù)+生態(tài)”雙輪驅(qū)動(dòng)的范本。

中國(guó)重汽重卡出口持續(xù)領(lǐng)跑

2025年中國(guó)重汽重卡出口超15萬輛，連續(xù)21年位居中國(guó)重卡出口首位，海外銷量占比達(dá)重卡總銷量的50%，其中2025年9月份中國(guó)重汽重卡出口首次突破單月1.5萬輛，10月-11月份又連續(xù)兩個(gè)月突破1.5萬輛。此外，重汽拓寬了出口產(chǎn)品的品類，并實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。

點(diǎn)評(píng)：2025年中國(guó)重汽交出全球重卡市場(chǎng)亮眼答卷，全年重卡出口持續(xù)領(lǐng)跑，海外銷量占據(jù)國(guó)內(nèi)重卡出口“半壁江山”。此次登頂全球第一，不僅是企業(yè)自身的里程碑，更彰顯了中國(guó)商用車在全球產(chǎn)業(yè)格局中的話語(yǔ)權(quán)提升，為行業(yè)全球化轉(zhuǎn)型提供了“全品類布局+本地化深耕”的標(biāo)桿范本。

福田汽車發(fā)布全球首款“可電可氫”重卡

2025年11月，福田卡文推出基于全球首個(gè)正向研發(fā)“可電可氫”智能平臺(tái)的BEACON重卡，實(shí)現(xiàn)同一平臺(tái)兼容純電、氫燃料電池兩種動(dòng)力形式，解決不同場(chǎng)景下的能源適配問題，為商用車動(dòng)力多元化發(fā)展提供全新范式。同時(shí)，福田汽車年度銷量突破65萬輛，穩(wěn)固行業(yè)第一地位。

點(diǎn)評(píng)：“可電可氫”平臺(tái)的落地，打破了商用車動(dòng)力路線“非此即彼”的局限，精準(zhǔn)適配城配、干線、礦區(qū)等多元場(chǎng)景需求。這一技術(shù)突破不僅彰顯了福田在商用車底層架構(gòu)研發(fā)的硬實(shí)力，更以銷量印證了技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求的同頻，為行業(yè)動(dòng)力多元化發(fā)展指明了方向。

DeepWay深向沖刺“港股智能駕駛重卡第一股”

2025年11月，DeepWay深向向港交所提交上市申請(qǐng)書，累計(jì)融資超20億元，累計(jì)交付車輛6400輛，作為中國(guó)首家量產(chǎn)交付的新勢(shì)力重卡企業(yè)，其向公眾發(fā)行股票（IPO）進(jìn)程引發(fā)行業(yè)對(duì)智能駕駛重卡商業(yè)化與資本化路徑的廣泛討論。

點(diǎn)評(píng)：DeepWay沖刺“港股智能駕駛重卡第一股”，不僅是新勢(shì)力企業(yè)的資本化突破，更折射出行業(yè)對(duì)智能駕駛商業(yè)化的期待。6400輛的累計(jì)交付量證明其已跨過量產(chǎn)門檻，而IPO所引發(fā)的討論，將推動(dòng)行業(yè)厘清智能駕駛重卡“技術(shù)研發(fā)-批量交付-資本賦能”的良性循環(huán)路徑。

廣汽日野更名廣汽領(lǐng)程

2025年4月，廣汽領(lǐng)程官方微信發(fā)布公告，宣布廣汽日野汽車有限公司正式更名為廣汽領(lǐng)程新能源商用車有限公司，全面轉(zhuǎn)向新能源商用車賽道。此時(shí)正值2025年上海車展期間，廣汽領(lǐng)程以煥新形象亮相，發(fā)布“全域皮卡”概念車GAC Pickup 01等新品，并宣布采用“智能制造、用戶生態(tài)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”三輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，加入華為超充聯(lián)盟，開發(fā)兆瓦超充車型，標(biāo)志著合資商用車企在新能源轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略重塑。

點(diǎn)評(píng)：從“廣汽日野”到“廣汽領(lǐng)程”，名稱變更背后是合資車企徹底告別燃油車路徑的決心。綁定華為超充聯(lián)盟、發(fā)布全新戰(zhàn)略，既借力外部資源彌補(bǔ)新能源技術(shù)短板，又以“三輪驅(qū)動(dòng)”構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力，為深陷轉(zhuǎn)型困境的合資商用車企提供了“破舊立新”的轉(zhuǎn)型樣本。

全球首個(gè)百兆瓦級(jí)重卡超充站投用

2025年8月22日，基于華為兆瓦超充打造的全球首個(gè)百兆瓦級(jí)重卡超充站正式投用，此前華為4月已發(fā)布兆瓦級(jí)全液冷超充解決方案，大幅提升電動(dòng)重卡補(bǔ)能效率，推動(dòng)重卡電動(dòng)化進(jìn)程加速。

點(diǎn)評(píng)：百兆瓦級(jí)超充站的投用，破解了電動(dòng)重卡“補(bǔ)能慢、續(xù)航短”的核心瓶頸，是重卡電動(dòng)化從“試點(diǎn)”走向“規(guī)模化”的關(guān)鍵支撐。華為的技術(shù)方案不僅重構(gòu)了商用車補(bǔ)能生態(tài)，更倒逼主機(jī)廠加速適配超充車型，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈向高效補(bǔ)能方向迭代。

三一重卡第四代自動(dòng)駕駛卡車2026年量產(chǎn)

2025年11月，三一重卡與小馬智行深化戰(zhàn)略合作，官宣第四代自動(dòng)駕駛卡車將完成面向千臺(tái)量級(jí)規(guī)模的量產(chǎn)開發(fā)，明年首批次將投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)即將邁入規(guī)?；虡I(yè)落地階段。

點(diǎn)評(píng)：千臺(tái)量級(jí)量產(chǎn)計(jì)劃的官宣，意味著自動(dòng)駕駛重卡從“技術(shù)演示”邁入“商業(yè)化落地”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。三一重卡與小馬智行的合作，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)廠制造能力與科技公司算法能力的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的規(guī)?；茝V掃清了量產(chǎn)障礙，開啟行業(yè)智能化落地的新篇章。

比亞迪e-BUS平臺(tái)3.0于杭州全球首發(fā)

2025年9月，比亞迪在杭州工廠全球首發(fā)第三代電動(dòng)客車技術(shù)平臺(tái)e-Bus平臺(tái)3.0，進(jìn)一步突破技術(shù)邊界，推動(dòng)商用車“電比油強(qiáng)”的行業(yè)認(rèn)知。作為覆蓋多場(chǎng)景的技術(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)將持續(xù)孵化更多的電動(dòng)客車產(chǎn)品，服務(wù)全球更多城市的綠色出行。

點(diǎn)評(píng)：e-Bus平臺(tái)3.0的發(fā)布，核心價(jià)值在于打破“電比油弱”的傳統(tǒng)認(rèn)知，以技術(shù)突破重塑電動(dòng)客車的競(jìng)爭(zhēng)力。作為場(chǎng)景化技術(shù)平臺(tái)，其不僅能孵化多元產(chǎn)品適配不同出行需求，更能加速電動(dòng)客車在全球市場(chǎng)的滲透，為城市綠色出行提供更成熟的中國(guó)方案。

綜上，2026年，隨著各項(xiàng)技術(shù)的持續(xù)迭代與商業(yè)化落地，商用車行業(yè)將迎來更激烈的競(jìng)爭(zhēng)與更廣闊的機(jī)遇。