北京
蓋世汽車訊 瑞典電動(dòng)汽車制造商極星汽車2月2日宣布，已從Feathertop Funding Limited獲得4億美元股權(quán)投資，該公司為由三井住友銀行與渣打銀行聯(lián)合設(shè)立的特殊目的實(shí)體。
極星首席執(zhí)行官邁克爾?洛施勒（Michael Lohscheller）表示：“在本次新增股權(quán)融資、去年12月多項(xiàng)融資落地，疊加吉利控股的支持下，我們將持續(xù)改善流動(dòng)性狀況、夯實(shí)資產(chǎn)負(fù)債表。”
圖片來源：極星汽車
極星汽車在公告中稱，本次交易完成后，三井住友銀行與渣打銀行各自持有的極星流通股比例均不會(huì)超過10%。
此次融資前，極星已于去年12月完成一筆融資：獲得西班牙對(duì)外銀行（BBVA）與法國外貿(mào)銀行（Natixis）合計(jì)3億美元的股權(quán)投資。此前，極星汽車剛宣布與吉利旗下一家全資子公司吉利瑞典控股有限公司（Geely Sweden Holdings AB）達(dá)成新的信貸協(xié)議，獲得一筆最高可達(dá)6億美元的定期貸款。該公司于去年12月19日同時(shí)宣布，吉利瑞典控股有限公司已同意將極星約3億美元的債務(wù)轉(zhuǎn)換為股權(quán)。
在全球電動(dòng)汽車需求整體放緩的背景下，極星汽車正陷入資金緊張局面。與諸多新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)一樣，極星在規(guī)?；瘮U(kuò)張過程中消耗了大量資金，長(zhǎng)期面臨流動(dòng)性管理與債務(wù)規(guī)模管控難題。
盡管采用“輕資產(chǎn)”的商業(yè)模式，但極星汽車自成立以來的累計(jì)虧損已達(dá)約80億美元。Lohscheller自去年出任極星汽車首席執(zhí)行官之后，一直在推動(dòng)重建公司財(cái)務(wù)穩(wěn)健性，一方面將極星的銷售模式轉(zhuǎn)型為傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，另一方面嚴(yán)控各項(xiàng)成本。
不過，關(guān)稅壁壘、美國市場(chǎng)需求疲軟以及主力車型量產(chǎn)計(jì)劃延遲等因素，仍在持續(xù)拖累公司的扭虧為盈進(jìn)程。極星最新發(fā)布的季度財(cái)報(bào)顯示，公司汽車銷量雖有回升，但虧損缺口進(jìn)一步擴(kuò)大。
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