2026年1月29日，中國航天科技集團(tuán)六院傳來重磅消息——240噸級(jí)商業(yè)重復(fù)使用高壓補(bǔ)燃液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，圓滿完成200秒長程試車，并確認(rèn)該發(fā)動(dòng)機(jī)專為國內(nèi)商業(yè)用戶的大中型可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研發(fā)，性能指標(biāo)已達(dá)國際領(lǐng)先水平。

值得注意的是，航天科技集團(tuán)六院近年已構(gòu)建起覆蓋“開式/補(bǔ)燃循環(huán)”“液氧甲烷/液氧煤油”多種組合的重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)家族，而這款240噸級(jí)新品的加入，很可能是為中國下一代重型運(yùn)載火箭——長征九號(hào)量身定制的“強(qiáng)力心臟”。

240噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)與長征九號(hào)的“適配密碼”

要搞懂兩者的關(guān)聯(lián)，得先扒一扒長征九號(hào)的“需求清單”。作為中國瞄準(zhǔn)深空探測(cè)、載人登月、登火任務(wù)的“大國重器”，長征九號(hào)的運(yùn)載能力堪稱“航天巨無霸”：近地軌道（LEO）運(yùn)力140噸，地月轉(zhuǎn)移軌道（LTO）運(yùn)力50噸，比曾送美國人登月的土星五號(hào)還略勝一籌，而這一切都離不開大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐。

從現(xiàn)有信息看，240噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)與長征九號(hào)的“適配度”幾乎拉滿，主要有三個(gè)關(guān)鍵依據(jù)：

一，推力級(jí)別：剛好補(bǔ)上長征九號(hào)的“動(dòng)力缺口”

長征九號(hào)的早期方案中，曾計(jì)劃用500噸級(jí)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)作為助推器動(dòng)力，但500噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向“重型推力”，適合承擔(dān)火箭起飛時(shí)的“爆發(fā)力”任務(wù)。而240噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力介于“重型”與“中型”之間，恰好能適配長征九號(hào)的芯級(jí)或二級(jí)動(dòng)力需求——畢竟火箭飛行不是“蠻力越大越好”，不同飛行階段需要不同推力的發(fā)動(dòng)機(jī)“精準(zhǔn)配合”，240噸級(jí)的推力輸出，既能滿足長航程的持續(xù)動(dòng)力需求，又不會(huì)因推力過大造成燃料浪費(fèi)，堪稱“黃金推力段”。

二，重復(fù)使用：與長征九號(hào)的“核心目標(biāo)”完美契合

長征九號(hào)從2022年就明確了“重復(fù)使用”方向，計(jì)劃2030年首飛一級(jí)重復(fù)使用構(gòu)型，2033-2035年實(shí)現(xiàn)兩級(jí)完全重復(fù)使用。而這次試車的240噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，核心標(biāo)簽就是“商業(yè)重復(fù)使用”——要知道，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)使用的難度堪比“讓戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在烈火中燒200秒后，冷卻完還能再飛一次”，需要解決高溫耐受、部件疲勞、快速檢修等一系列難題。

航天科技集團(tuán)六院能造出這款發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著中國已突破重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，而這正是長征九號(hào)降低發(fā)射成本、實(shí)現(xiàn)“高頻次航天任務(wù)”的核心前提。畢竟，未來載人登月、建設(shè)空間太陽能電站，不可能像現(xiàn)在一樣“發(fā)射一次就扔”，重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)就是長征九號(hào)的“經(jīng)濟(jì)賬密碼”。

三，技術(shù)譜系：六院的“發(fā)動(dòng)機(jī)家族”早為長征九號(hào)鋪路

熟悉航天的人都知道，“火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)不是單打獨(dú)斗，而是家族作戰(zhàn)”。航天科技集團(tuán)六院作為長征系列火箭的“動(dòng)力供應(yīng)商”，早已為長征九號(hào)布局：2022年500噸級(jí)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)試車成功，解決了“大推力起飛”問題；同年25噸級(jí)閉式膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)問世，拿下“高空高效動(dòng)力”難題。

如今240噸級(jí)重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，相當(dāng)于為長征九號(hào)補(bǔ)上了“中推力重復(fù)使用”的關(guān)鍵一環(huán)。從500噸級(jí)到240噸級(jí)再到25噸級(jí)，六院已構(gòu)建起覆蓋“起飛-巡航-高空”全階段的動(dòng)力體系，而240噸級(jí)作為“承上啟下”的核心型號(hào)，自然成為長征九號(hào)的“優(yōu)先選項(xiàng)”。

橫向?qū)Ρ龋簽楹握f這是“國際領(lǐng)先”？看看印度就懂了

很多人對(duì)“國際領(lǐng)先”沒概念，不妨拿印度的航天發(fā)動(dòng)機(jī)來對(duì)比——畢竟印度也是亞洲航天大國，一直以“趕超中國”為目標(biāo)。

印度目前最拿得出手的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，是GSLV Mk III火箭使用的Vikas發(fā)動(dòng)機(jī)，推力約80噸，而且是“一次性”設(shè)計(jì)，無法重復(fù)使用。去年印度宣布研發(fā)“重復(fù)使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)”，但至今仍停留在“部件測(cè)試”階段，連100噸級(jí)的推力都沒實(shí)現(xiàn)，更別說240噸級(jí)的“高壓補(bǔ)燃”技術(shù)——要知道，“高壓補(bǔ)燃”是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的“高端玩法”，能讓燃料燃燒更充分，推力更大、效率更高，目前全球只有中美俄能熟練掌握。

再看美國，馬斯克SpaceX的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)雖然推力大（約230噸），但采用的是液氧甲烷推進(jìn)劑，這發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)取得了成功，其第3代推力已經(jīng)達(dá)到280噸。

而中國的240噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)用的是液氧煤油，在“燃料成本”和“儲(chǔ)存便利性”上更有優(yōu)勢(shì)——液氧煤油價(jià)格更低，且儲(chǔ)存條件不像液氧甲烷那么苛刻，更適合未來商業(yè)航天的“低成本高頻次”需求。可以說，240噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅追上了國際頂尖水平，還在“重復(fù)使用”和“燃料適配”上走出了自己的特色。

未來意義：240噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)是長征九號(hào)的主打動(dòng)力裝置

很多人會(huì)問：花這么大力氣研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，到底為了啥？答案很簡單——為了中國的“深空夢(mèng)”。

根據(jù)中國載人登月規(guī)劃，2030年后要實(shí)現(xiàn)3人以上月球探測(cè)和開發(fā)，而這必須依賴長征九號(hào)的“運(yùn)力支撐”。沒有大推力重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)，長征九號(hào)要么“飛不上去”，要么“飛上去太貴”。240噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的試車成功，意味著長征九號(hào)的“動(dòng)力系統(tǒng)”又邁過了一道關(guān)鍵坎，2030年首飛的目標(biāo)更有底氣了。

更長遠(yuǎn)來看，無論是載人登火星，還是建設(shè)空間太陽能電站，都需要長征九號(hào)這樣的“航天運(yùn)輸主力”，而240噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)就是它的“核心肌肉”。當(dāng)中國能熟練運(yùn)用重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，航天發(fā)射成本將大幅降低，屆時(shí)普通人“太空旅游”或許不再是夢(mèng)想，中國在深空探測(cè)領(lǐng)域的話語權(quán)也將進(jìn)一步提升。

從推力適配到重復(fù)使用需求，從六院的技術(shù)譜系到中國航天的未來規(guī)劃，240噸級(jí)商業(yè)重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)與長征九號(hào)的關(guān)聯(lián)，早已不是“大概率”，而是“必然選擇”。這次試車成功，不僅是一款發(fā)動(dòng)機(jī)的勝利，更是中國航天“動(dòng)力體系”的一次全面亮相——它證明中國不僅能造大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，還能造“好用、不貴、能重復(fù)用”的發(fā)動(dòng)機(jī)。

接下來，我們只需靜靜等待：2030年長征九號(hào)首飛時(shí)，這款240噸級(jí)的“火箭心臟”，大概率將在太空中寫下屬于中國的“動(dòng)力傳奇”。

消息來源：央視新聞1月30日?qǐng)?bào)道《240噸級(jí)商業(yè)重復(fù)使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī) 200秒長程試車取得圓滿成功》網(wǎng)址
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