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終于來了！大眾的“電感”王牌？——全新途觀L ePro申報(bào)圖曝光，預(yù)計(jì)6月上市。日前，在工信部最新一批新車公告中，我們看到了一個(gè)熟悉又新鮮的名字：途觀L ePro。這款基于全新一代PHEV混動(dòng)架構(gòu)打造的插電式混合動(dòng)力SUV，于昨日（2月7日）由上汽大眾釋放了更多官方信息，預(yù)示著這位合資SUV市場的“老將”，正以全面電驅(qū)化的姿態(tài)，向我們加速駛來。

一眼可知的“電感”進(jìn)化

途觀L ePro并非簡單地在燃油車上加塊電池。它基于熱銷的途觀L Pro造型，進(jìn)行了鮮明的新能源風(fēng)格重塑。最顯著的變化在前臉：傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵被大幅縮小，取而代之的是大面積車身同色飾板，兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽則加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。全新的全LED貫穿式燈帶與可發(fā)光Logo，構(gòu)成了極具未來感的視覺中心。據(jù)官方介紹，其大燈內(nèi)置Slim Line模組，能根據(jù)車速和雨刮信號(hào)智能調(diào)節(jié)照明模式，兼顧科技與實(shí)用。車尾則通過簡化貫穿尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)、采用隱藏式排氣，營造出簡潔穩(wěn)重的氣質(zhì)，“ePRO”標(biāo)識(shí)點(diǎn)明了其插混身份。

座艙：舒適與科技的雙重奏

車內(nèi)布局雖與燃油版相似，但細(xì)節(jié)升級(jí)直指體驗(yàn)核心。最大的亮點(diǎn)在于官方所稱的“三屏布局”（預(yù)計(jì)為全液晶儀表、大尺寸中控屏及副駕娛樂屏），以及副駕駛專屬的“女王副駕”，配備了可電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托，長途舒適性值得期待。另一個(gè)備受好評(píng)的回歸是方向盤實(shí)體物理按鍵，配合懷擋設(shè)計(jì)，讓駕駛時(shí)的操作更直觀、安全。方向盤本身也換裝了科技感十足的全新雙輻“飛舵”樣式。

核心：兼顧日常與遠(yuǎn)方的混動(dòng)系統(tǒng)

這才是途觀L ePro真正的底氣所在。它搭載了大眾EA211 1.5T EVO II高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率95kW），配合最大功率145kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，組成插混動(dòng)力。最關(guān)鍵的是那塊來自欣旺達(dá)的22kWh三元鋰電池，讓它擁有了117公里（工信部標(biāo)準(zhǔn)）的純電續(xù)航里程。這意味著對(duì)于絕大多數(shù)城市通勤，它可以完全作為一臺(tái)純電車來使用，實(shí)現(xiàn)零油耗、低成本。

而當(dāng)需要長途出行時(shí)，其官方宣稱的綜合續(xù)航可突破1300公里的“油箱+電池”組合，徹底消除了里程焦慮。新車提供純電、智能混動(dòng)、強(qiáng)制保電三種能源模式，系統(tǒng)可根據(jù)路況智能切換，力求在全場景下實(shí)現(xiàn)能效最優(yōu)。

一些看法與期待

從申報(bào)信息看，途觀L ePro的車身尺寸為4744/1842/1684mm，軸距2791mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，5座布局能保障寬敞的乘坐與儲(chǔ)物空間。它將提供17英寸和19英寸輪圈可選。

總的來說，途觀L ePro展現(xiàn)出了上汽大眾在插混賽道上的清晰思路：在保留德系扎實(shí)駕控和實(shí)用空間的基礎(chǔ)上，通過“電感”設(shè)計(jì)、智能座艙和一套能純電、能長途的混動(dòng)系統(tǒng)，去滿足家庭用戶全面且矛盾的需求。它既想要綠牌的便利與低成本，又不愿犧牲說走就走的自由。

最后，關(guān)于大家最關(guān)心的價(jià)格：目前官方尚未公布。參考其產(chǎn)品定位和配置升級(jí)，預(yù)計(jì)其起售價(jià)可能會(huì)略高于同配置的燃油版途觀L Pro。更多信息有待其6月正式上市時(shí)揭曉。這款車能否在競爭已白熱化的插混SUV市場殺出重圍，價(jià)格將是至關(guān)重要的最后一環(huán)。