現(xiàn)在，寶馬正在為下一代X1與iX1制定清晰的產(chǎn)品路線：全新iX1將在“新世代”平臺上登場，搭載800伏技術(shù)，預(yù)計成為寶馬下一款重磅電動車；而現(xiàn)款X1的燃油版本則將繼續(xù)銷售至2033年，生命周期異常長。隨著時間表首次被曝光，寶馬這款入門SUV的未來方向也隨之明朗。

作為新世代平臺的首款車型，iX3為寶馬帶來了一個重大成功。訂單滿滿，等待時間很長。未來的新iX1有望（并且很可能）憑借新的800伏技術(shù)超越這一成績。早已確定，這款SUV將于2027年以電動技術(shù)革命的形式登場。

先來看新的iX1。從偽裝車照片來看，新一代車型（代號NB5）如預(yù)期般在外觀上與更大的iX3非常接近，但體型自然更加緊湊?？梢钥吹角昂蟾痰膽掖?、稍微更低的車身，以及更內(nèi)斂的輪拱造型。諸如隱藏式門把手和位于窗框三角區(qū)的外后視鏡等元素，iX1直接繼承了iX3的設(shè)計。

車尾部分，盡管仍有偽裝，但可以看見向尾門深處延伸的尾燈，暗示著寬幅的燈組圖形。與iX3不同的是，這里的車牌位于尾門上，而非后包圍。整體來看，尾部設(shè)計的線條更加柔和。車頭由新世代設(shè)計語言塑造：更狹窄、向上延伸的寶馬雙腎格柵，其末端延伸至發(fā)動機艙蓋，由纖細的LED大燈組環(huán)繞。

根據(jù)內(nèi)部時間表，iX1的生產(chǎn)啟動定在2027 年11月。因此，新的iX1上市到達經(jīng)銷商可能要等到2028年初，這與更大的電動SUV的情況相似：新iX3的生產(chǎn)從2025年10月底開始，2026年1月底首批客戶車輛交付。

根據(jù)當(dāng)前計劃，iX1（NB5）的生產(chǎn)將持續(xù)至2035年10月，總共約七年。車型版本也已明確：iX1 30和iX1 40為后驅(qū)版本，iX1 40 xDrive采用雙電機四驅(qū)，而iX1 M50 xDrive作為頂級版本擁有約600馬力；基礎(chǔ)的iX1 30版本預(yù)計將配備更小的電池并輸出約300馬力。在新iX1登場前，現(xiàn)款車型將在3月獲得一次小升級，續(xù)航略微提升。

再來看燃油版X1?，F(xiàn)款X1（代號U11）還將繼續(xù)生產(chǎn)很長一段時間。生產(chǎn)計劃顯示，燃油版本將持續(xù)生產(chǎn)至2033年10月，也就是長達十一年。計劃在2027年7月進行一次重大改款。除了視覺上的更新，Panoramic Vision全景視覺座艙也將引入X1。

與此同時，在印度和中國等市場，X1和iX1的加長版本仍將存在。電動版本未來稱為NB6，而標(biāo)準(zhǔn)X1將維持U12代號。與歐洲車型相比，目前加長版的車長差異約為12厘米。

綜合來看，隨著下一代iX1的到來，寶馬可能將迎來比剛剛上市的iX3更大的成功。畢竟，更小的X1目前已經(jīng)是寶馬在德國最暢銷的車型，而iX1則是寶馬最暢銷的電動車（遙遙領(lǐng)先）。隨著新世代iX1在2027年底開始接受預(yù)訂，市場勢必會非常火爆。