中方反應(yīng)倒不聲不響。外交部例行發(fā)布會(huì)，發(fā)言人念稿子的節(jié)奏都沒(méi)變，可“合法權(quán)益”四個(gè)字咬得格外重，“一切必要措施”后頭停頓了半秒。沒(méi)人說(shuō)要打誰(shuí)，但第二天，巴拿馬科隆自貿(mào)區(qū)那邊就傳出來(lái)：中資背景的港口擴(kuò)建談判，黃了。不是“暫緩”，是“暫停新項(xiàng)目所有接觸”。跨境鐵路、物流園區(qū)、數(shù)字基建——清單列出來(lái)，全是巴拿馬政府2023年經(jīng)濟(jì)報(bào)告里反復(fù)畫(huà)圈的重點(diǎn)項(xiàng)目。

更實(shí)打?qū)嵉恼袃涸诤竺?。中?guó)海關(guān)對(duì)巴拿馬香蕉、蝦類(lèi)、金槍魚(yú)罐頭突然加了一道“強(qiáng)化感官檢測(cè)+雙倍抽樣”，碼頭堆場(chǎng)里貨柜滯留時(shí)間從平均2.3天拉到5.8天。有當(dāng)?shù)爻隹谏膛囊曨l發(fā)WhatsApp群：“昨天報(bào)關(guān)的300噸香蕉，今天還在等檢測(cè)報(bào)告，冷柜電費(fèi)比貨值漲得還快。”

貨輪也悄悄調(diào)頭。中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下三艘萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船，原定經(jīng)巴拿馬運(yùn)河直航紐約，臨時(shí)改道好望角——多繞7800公里，燃油成本多出12%，但船期可控。這事兒沒(méi)發(fā)通稿，是航運(yùn)圈內(nèi)人扒船期表時(shí)發(fā)現(xiàn)的。巴拿馬運(yùn)河管理局內(nèi)部簡(jiǎn)報(bào)里寫(xiě)了句扎心話：“Q3貨運(yùn)量同比下滑6.2%，中國(guó)客戶貢獻(xiàn)了其中4.7個(gè)百分點(diǎn)。”

投資賬本更嚇人。待批項(xiàng)目清單里，光是中巴合資水電站二期和巴拿馬城輕軌西延段，就占巴方2024年外資引資目標(biāo)的31%。現(xiàn)在全按了暫停鍵。國(guó)際貨幣基金組織駐巴代表私下透露，如果僵局拖到明年一季度，巴拿馬GDP增速預(yù)測(cè)值可能從3.1%下修至1.9%——這個(gè)數(shù)，剛好卡在失業(yè)率跳漲的臨界點(diǎn)上。

美國(guó)那邊倒是穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，發(fā)言人一句“支持司法主權(quán)”輕飄飄甩過(guò)來(lái)，可華盛頓智庫(kù)最新簡(jiǎn)報(bào)里明寫(xiě)著：“巴拿馬運(yùn)河通行費(fèi)收入每跌1%，美方在拉美供應(yīng)鏈重組中的話語(yǔ)權(quán)就漲0.3%。”

你真以為這是兩家公司打官司？運(yùn)河水位計(jì)上的刻度，從來(lái)量的不是水量，是地緣的張力。那紙判決書(shū)還沒(méi)拆封，潮水已經(jīng)改道了。