我國高速直升機亮相，專業(yè)名稱叫共軸剛性旋翼高速直升機，那么問題來了，這種直升機有什么特點呢？速度和航程分別是多少？為什么說與美國同類產(chǎn)品相比已經(jīng)后來居上了？

下圖是網(wǎng)友拍到的我國“高速直升機”，由昌河飛機工業(yè)集團(tuán)制造，已經(jīng)進(jìn)入驗證階段，而美國同類產(chǎn)品S-97（突襲者）還處于競標(biāo)階段。

我國共軸剛性旋翼高速直升機2號機

共軸剛性旋翼高速直升機比傳統(tǒng)直升機速度要快很多，比如直-20速度300-360公里每小時，而共軸剛性旋翼高速直升機的速度高達(dá)480-650公里。當(dāng)然了，因為速度更快，所以航程比較短，只有600公里左右，而直-20的航程有800-1000公里，所以重點是戰(zhàn)術(shù)突擊任務(wù)。

共軸剛性旋翼高速直升機

下圖就是西科斯基公司的S-97“突襲者”，通過共軸反轉(zhuǎn)的剛性主旋翼提供升力，和尾部推進(jìn)螺旋槳提供主要前飛動力，實現(xiàn)了高速飛行的同時還有強大的機動能力，可以快速俯沖、急停和倒飛。不過，美國的S-97還沒有服役，還處于技術(shù)競標(biāo)階段，并且在驗證時出現(xiàn)主旋翼和尾翼同步工作時導(dǎo)致的嚴(yán)重“震動”，驗證機沒有成功，所以離服役時間還是遙遙無期。

西科斯基公司的S-97“突襲者”

另外，美國出現(xiàn)貝爾V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機與之競爭，并在2022年贏得美軍合同。換句話說美軍基本放棄了美國共軸剛性旋翼高速直升機。

然而，我國軍用環(huán)境正好需要一款能夠在密集島嶼之間快速機動的高速直升機。500-600公里的航程和600公里每小時的速度正好足夠用。并且在2019年首次亮相后，技術(shù)越來越多順利和成熟，并且已經(jīng)成功解決了高速飛行時主旋翼下洗氣流與尾部推進(jìn)槳氣流相互干擾導(dǎo)致劇烈震動的技術(shù)難題。這個問題是美國S-97幾乎淘汰的直接原因。

我國南海島嶼密布

為什么說我國再次后來居上呢？

因為2025年曝光了1號機，第二年就直接亮相2號機，說明技術(shù)驗證非常成功，并且很高效，換一個角度來說，美國同類產(chǎn)品基本下馬，我國該項目正在高速推進(jìn)中，所以可以預(yù)見到離量產(chǎn)服役已經(jīng)不遠(yuǎn)了。這當(dāng)然就是“又后來居上了”。

共軸剛性旋翼高速直升機雖然航程和載重沒有傾旋轉(zhuǎn)翼大，但是，倒飛、急剎，懸停更穩(wěn)定，非常適合高原山地、城市巷戰(zhàn)和密集海島等復(fù)雜環(huán)境。

我國傾旋轉(zhuǎn)翼直升機

再說了，我國是兩種直升機都在進(jìn)行研發(fā)，都要有。

美國做不好的，我們能夠解決技術(shù)難題，美國有的，我們也必須都有，美國沒有的，我們必須有。

我想，這應(yīng)該就是今天中美軍工之間的常態(tài)和差別吧！??！

可以預(yù)見到，我國將是世界上唯一擁有共軸剛性旋翼高速直升機的國家。