馬上就過年了，大家搶到回家的火車票了嗎？候補(bǔ)票又兌現(xiàn)了嗎？

據(jù)預(yù)測，今年春運(yùn)期間全社會跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)到95億人次，創(chuàng)歷史新高，其中鐵路旅客發(fā)送量將達(dá)5.4億人次。保障如此大規(guī)模人員在有限時(shí)段內(nèi)有序流動(dòng)，既考驗(yàn)交通部門的運(yùn)輸能力，也牽涉相關(guān)各方的公共服務(wù)意識。

很多朋友應(yīng)該都會遇到這樣的情況，開票后瞬間沒票，候補(bǔ)訂單又長的離譜，加錢買加速包搶購體驗(yàn)反而更差，明明我們的鐵路、航運(yùn)那么發(fā)達(dá) ，為什么一到關(guān)鍵時(shí)候總是一票難求呢？

問題可能真不是手速不夠快，而是我們都被電子黃牛們給坑了。這些電子黃牛大多是第三方銷售平臺，他們宣傳有加速、優(yōu)先等技術(shù)支持，提供全能搶票、專人搶票等收費(fèi)服務(wù)，但實(shí)際不僅不會更高效的搶到票，反而會讓你的候補(bǔ)排名更靠后，加重了官方購票平臺的訪問量，最終造成一票難求的情況。

官方把這種第三方搶票的行為定義為攻擊式訪問，相當(dāng)于間接的把他們當(dāng)成黑客了。由于鐵路系統(tǒng)從來沒有向第三方開放接口，所以所謂的搶票本質(zhì)上就是高頻的訪問，平臺通過技術(shù)把購票申請執(zhí)行上萬次，但對于官方平臺來說，這就是異常訪問，這個(gè)量級從十年前的單日10億次到現(xiàn)在已經(jīng)飆升到了單日1000億次。

面對這種情況，官方平臺一方面要耗費(fèi)時(shí)間進(jìn)行識別和處理，另一方面還會將這類異常購票請求放入慢速隊(duì)列里，也就是說，我們以為是買個(gè)加速包搶票，第三方會幫我們插隊(duì)，但實(shí)際上反而會被系統(tǒng)安排到隊(duì)尾。

那第三方平臺知道這個(gè)情況嗎？

他們肯定是知道的，但他們也更懂消費(fèi)者的心理，他們準(zhǔn)確的抓住了旅客在春運(yùn)時(shí)候的迫切購票需求，他們明白不少旅客為了買心安是舍得花錢的。于是，他們就開始一遍販賣焦慮，一邊推出能消除焦慮的一攬子搶票套餐，各種全能托管、專人監(jiān)控、雙通道購票、幫搶套餐層出不窮。有的平臺還會把幫搶套餐設(shè)置成普通、高階、尊享等多個(gè)等級，對應(yīng)著不同的搶票概率、配套服務(wù)和搶票失敗的補(bǔ)貼額度。

現(xiàn)在大家都知道了，這些宣傳都是虛的，就比如所謂的余票監(jiān)控，其實(shí)是根本無票可監(jiān)，因?yàn)楣俜降挠嗥毙畔⒃缇屯ㄟ^數(shù)據(jù)隔離加密防護(hù)起來了，平臺能真正承諾給消費(fèi)者的可能就是相關(guān)的配套服務(wù)和搶票失敗的補(bǔ)貼，但實(shí)際上，連這些服務(wù)也要大打折扣。

網(wǎng)上能找到不少買電子黃牛票被坑的消息，黑貓投訴平臺上有超過4.4萬條的舉報(bào)，是跟平臺不退還搶票服務(wù)費(fèi)、亂扣服務(wù)費(fèi)有關(guān)的。

所以，這場表面上科技賦能、秒出票的搶票大戰(zhàn)，本質(zhì)上卻是包裝免費(fèi)服務(wù)，收割焦慮情緒的割韭菜行為。

最近12家平臺已經(jīng)被先后叫去談話了，北京市市場監(jiān)督管理局組織攜程、去哪兒、飛豬、同程、美團(tuán)、京東、航旅縱橫、高鐵管家、滴滴、高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等12家涉及火車票網(wǎng)絡(luò)銷售業(yè)務(wù)的主流平臺，重點(diǎn)圍繞群眾反映強(qiáng)烈的網(wǎng)絡(luò)銷售火車票突出問題召開行政約談會。

約談會上，北京市市場監(jiān)督管理局向各平臺明確提出四項(xiàng)合規(guī)經(jīng)營要求。

一是嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任與社會責(zé)任，樹立正確經(jīng)營理念，為旅客出行“多助力、少添堵”；

二是全面排查業(yè)務(wù)模式與服務(wù)流程，禁止明示或者暗示消費(fèi)者可通過付費(fèi)服務(wù)獲得優(yōu)先購票特權(quán)，及時(shí)整改車票售罄后的“加速包”“雙通道”“余票監(jiān)控”等誤導(dǎo)性宣傳，并自覺接受社會監(jiān)督；

三是全面排查整改平臺頁面，下架涉嫌誤導(dǎo)性宣傳的產(chǎn)品，調(diào)整頁面宣傳內(nèi)容，禁止采用12306圖片、文字、商標(biāo)等宣傳，讓消費(fèi)者誤以為平臺與12306存在特定業(yè)務(wù)合作；

四是認(rèn)真做好明碼標(biāo)價(jià)，顯著提醒增值服務(wù)內(nèi)容和價(jià)格，及時(shí)整改因增值服務(wù)提示不醒目導(dǎo)致火車票展示價(jià)格和實(shí)際支付費(fèi)用不一致問題，切實(shí)保障消費(fèi)者的知情權(quán)。

為啥這些亂象越治越多、屢教不改？

說白了就是一句話：監(jiān)管的懲戒力度，沒干過平臺想賺快錢的心思！不少平臺整改都是裝樣子、走形式，約談完象征性改兩天，風(fēng)頭一過立馬打回原形。違規(guī)成本太低，賺的錢卻實(shí)打?qū)嵉亩啵y怪有些平臺根本不把合規(guī)當(dāng)回事。要是管不住這種賺快錢的沖動(dòng)，再約談十次、百次，也只能治標(biāo)不治本，白忙活一場。

賺錢要有底線，套路要有上限。想管住平臺的逐利心、守住咱們買票的公平，光靠監(jiān)管發(fā)力可不夠，監(jiān)管、平臺、咱們消費(fèi)者，三方得擰成一股繩。只要監(jiān)管不松懈、平臺有擔(dān)當(dāng)、咱們消費(fèi)者敢維權(quán)，就一定能徹底整治行業(yè)亂象，讓行業(yè)回歸服務(wù)本質(zhì)。讓咱們每一次買票，都能省心、安心、放心！