據(jù)悉美國車企計(jì)劃在中國推出智駕最新版，此外還計(jì)劃給中國其他車企提供智駕服務(wù)，筆者認(rèn)為此舉在于美國車企的智駕在美國市場已擊敗了，因此試圖那中國市場來做試驗(yàn)場，然而美國車企的幻想恐怕會(huì)再次破滅。

美國消費(fèi)者對(duì)智駕的認(rèn)可度極低，此前美國的調(diào)查顯示只有13%的消費(fèi)者信任智駕，而對(duì)智駕不信任的比例高達(dá)六成以上，原因在于美國消費(fèi)者擔(dān)憂隱私以及安全等問題，并不愿將自己的安全交給并不成熟的智駕。

美國車企在美國市場的表現(xiàn)同樣如此，至今電車占美國車市的比例才7.8%，比歐洲市場的兩成以上比例還要低，而美國車企大約占美國電車市場58%的比例，而美國車企的車主當(dāng)中又只有大約三成訂購了它的智駕，如此推算起來，美國車企的智駕占美國車主的比例不到2%。

至于為其他美國汽車企業(yè)提供智駕配套，目前沒有任何一家企業(yè)采用美國車企的智駕，這就讓美國車企期待的智駕獲得更多消費(fèi)者接受逐漸成為泡影。

美國車企還試圖通過推自動(dòng)駕駛出租車來加快智駕的推進(jìn)，然而至今它的自動(dòng)駕駛出租車都未真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛，早前據(jù)稱美國車企已在美國某城市推出自動(dòng)駕駛出租車，卻又被發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車后面跟著“安全車”，這與它宣稱的自動(dòng)駕駛出租車徹底取消安全員不就是脫褲子放屁嘛！

近十年來，美國車企的創(chuàng)始人一直向投資者吹牛它的自動(dòng)駕駛即將落地，在美國的網(wǎng)絡(luò)宣傳中，時(shí)不時(shí)就有車主自主測試它的智駕，早前還有一名美國車主自費(fèi)測試這家車企的智駕，宣稱橫穿美國2000多公里而沒有進(jìn)行任何人工干預(yù)，然而諸多宣稱它的智駕達(dá)到自動(dòng)駕駛級(jí)別，但是它卻始終沒有為智駕打上L3或以上標(biāo)簽，因?yàn)橐坏┐蛏暇偷密嚻蠖档?，如此誰能相信它的智駕達(dá)到完美水平？

相對(duì)來說，中國市場對(duì)智駕則較為寬容，而且中國市場的電車滲透率已超過五成，不少國內(nèi)電車企業(yè)宣稱他們的智駕訂購率很高，而中國消費(fèi)者也確實(shí)更愿意嘗鮮，由此為智駕提供了廣闊的市場，這家美國企業(yè)試圖在中國市場推出號(hào)稱更完美的智駕服務(wù)。

相對(duì)美國諸多汽車企業(yè)都沒有采用第三方智駕，中國的車企如今除了有限幾家車企之外，都已采用第三方智駕，這同樣為這家號(hào)稱技術(shù)更先進(jìn)的美國車企的智駕提供了機(jī)會(huì)，它也試圖為諸多中國車企提供智駕以打開市場。

只是這一切可能都是這家美國車企的幻想，因?yàn)橹袊袌龉倘粸橹邱{提供了廣闊的市場，可是中國消費(fèi)者訂購了智駕的大多是因?yàn)槟壳斑@些智駕的價(jià)格較低甚至免費(fèi)，如某號(hào)稱非常先進(jìn)的智駕訂購價(jià)格緊要1.2萬元，至于車企采用第三方智駕同樣是因?yàn)閮r(jià)格較低，而這家美國車企的智駕恰恰價(jià)格極為昂貴，消費(fèi)者的訂購價(jià)格高達(dá)6萬元以上，它給其他車企提供的智駕服務(wù)或許會(huì)降價(jià)但是恐怕斷然無法如中國國內(nèi)的智駕那么便宜！