據(jù)EDR ON-LINE網(wǎng)站報(bào)道，在ADEX 2025上，韓國現(xiàn)代樂鐵公司展出了"Black Veil"，一個(gè)基于氫燃料電池的無輪式4×4電動(dòng)機(jī)動(dòng)平臺(tái)，其最大續(xù)航里程為350千米，另外還展出了一款配備了混合燃料電池動(dòng)力包的8×8裝甲車的縮小模型，該動(dòng)力包名為H2WAVe，意為氫動(dòng)力輪式裝甲電動(dòng)車，安裝了新研發(fā)的氫燃料電池動(dòng)力包，探索新混合動(dòng)力路線。

現(xiàn)代樂鐵公司展示了H2WAVe動(dòng)力包，基于一臺(tái)350千瓦（470馬力）、工作電壓超過600伏的電動(dòng)機(jī)，由一組電池供電；這些電池由兩個(gè)氫燃料電池充電，燃料電池就位于電池后面。通常為下車步兵預(yù)留的空間在左側(cè)設(shè)有五個(gè)人員座位，而在右側(cè)我們看到五個(gè)含鈉的罐體，車體后部上方有一個(gè)受保護(hù)的吊艙，內(nèi)裝兩個(gè)巨大的儲(chǔ)氫罐，壓力為700巴。該系統(tǒng)由現(xiàn)代樂鐵的先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)。H2WAVe動(dòng)力包應(yīng)在年底前開始機(jī)動(dòng)性試驗(yàn)，計(jì)劃持續(xù)到2026年底，以盡可能多地積累經(jīng)驗(yàn)。該團(tuán)隊(duì)很清楚在戰(zhàn)場上使用氫所涉及的風(fēng)險(xiǎn)，然而這是一個(gè)不追求短期成果的項(xiàng)目，為軍用車輛配備氫動(dòng)力推進(jìn)的目標(biāo)時(shí)間大約在2035-40年左右，還有很長的研發(fā)路途要走。

現(xiàn)代樂鐵所采用的解決方案提供了19-23馬力/噸的功率質(zhì)量比，用于改裝動(dòng)力包的K808裝甲車，本來配備了一臺(tái)420馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)階段采用單發(fā)動(dòng)機(jī)配置是為了簡單起見，這可能與民用領(lǐng)域開發(fā)的軌道解決方案最為相似。事實(shí)上，電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)可能通過每根車軸使用一臺(tái)電機(jī)來得到更好優(yōu)化，這種方案可以擺脫許多機(jī)械部件。現(xiàn)代樂鐵研發(fā)的一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元（簡稱EDU）的實(shí)物就陳列在H2WAVe模型旁邊。它配備差速鎖、駐車鎖，并且電機(jī)可以斷開連接，例如當(dāng)車輛在水平面上以恒定速度行駛時(shí)，為了節(jié)省功率，8×8驅(qū)動(dòng)會(huì)變成8×4驅(qū)動(dòng)，只有前軸和后軸被驅(qū)動(dòng)。

本次現(xiàn)代樂鐵沒有提供該動(dòng)力包功率輸出的具體數(shù)據(jù)，但應(yīng)該超過當(dāng)前所用電機(jī)功率的四分之一，以適應(yīng)戰(zhàn)斗質(zhì)量的增加，因?yàn)樵S多8×8車輛現(xiàn)在正達(dá)到每軸9噸的限制。該動(dòng)力包的安全性問題和微型化肯定需要解決，由于是一個(gè)技術(shù)演示驗(yàn)證車，因此作戰(zhàn)問題并非最優(yōu)先事項(xiàng)，可以先不考慮實(shí)用性，專心驗(yàn)證技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)代樂鐵公司代表的說法，平臺(tái)機(jī)動(dòng)性測試將于今年開始并持續(xù)到明年年底。這僅僅是為裝甲車輛配備燃料電池混合動(dòng)力實(shí)際工作的開始，此類車輛投入使用預(yù)計(jì)要到2035年至2040年。最終車輛的外觀肯定會(huì)完全不同，例如氫氣罐很可能不會(huì)位于裝甲車體外部（盡管驗(yàn)證車中的氫氣瓶容器將配備較薄的裝甲）。研發(fā)中將利用現(xiàn)代汽車集團(tuán)在民用領(lǐng)域混合動(dòng)力方面的經(jīng)驗(yàn)。隨著混合動(dòng)力在軍用車輛中的應(yīng)用越來越廣泛，現(xiàn)代樂鐵的這一研究項(xiàng)目值得密切關(guān)注。