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全球輔助駕駛領(lǐng)域迎來(lái)了一次具有里程碑意義的裁決，特斯拉Autopilot輔助駕駛致死案敗訴，2.43億美元天價(jià)賠償落定。2月21日，據(jù)多家媒體報(bào)道，美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密聯(lián)邦法院正式駁回了特斯拉試圖推翻2.43億美元（約16.8億元人民幣）陪審團(tuán)裁決的請(qǐng)求，維持2.43億美元原判。這預(yù)示著在一審法院層面，特斯拉已無(wú)法避免支付這筆高額賠償。

這次判決的事故發(fā)生在近7年前。2019年4月25日，佛羅里達(dá)州基拉戈市，38歲的車(chē)主喬治·麥吉（George McGee）駕駛Model S（參數(shù)丨圖片）轎車(chē)時(shí)啟用Autopilot功能，以約96公里/小時(shí)的速度闖紅燈并撞擊一輛停靠路邊的雪佛蘭汽車(chē)，導(dǎo)致一名女性當(dāng)場(chǎng)死亡、其男友重傷。

事故調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，駕駛員和車(chē)輛都存在責(zé)任。駕駛員麥吉責(zé)任，在撞擊前伸手撿手機(jī)，且未及時(shí)接管車(chē)輛控制權(quán)，被認(rèn)定承擔(dān)67%責(zé)任。陪審團(tuán)認(rèn)為車(chē)倆系統(tǒng)也存在缺陷：Autopilot未能有效識(shí)別前方靜止車(chē)輛，且在駕駛員分心時(shí)未發(fā)出警告或自動(dòng)制動(dòng)，存在技術(shù)漏洞，特斯拉需承擔(dān)33%責(zé)任。

盡管特斯拉方面辯稱(chēng)，該起事故100%是由于麥吉的魯莽駕駛造成的，因?yàn)檎f(shuō)明書(shū)已明確要求駕駛員必須時(shí)刻監(jiān)控路面。但原告律師提出了關(guān)鍵性的證據(jù)，特斯拉通過(guò)“全自動(dòng)駕駛”等術(shù)語(yǔ)營(yíng)銷(xiāo)，讓消費(fèi)者產(chǎn)生了一種虛假的安全感，認(rèn)為系統(tǒng)可以處理所有路況。

此次判定結(jié)果要求特斯拉向原告方支付總計(jì)2.43億美元（約16.8億元人民幣）賠償金，這其中包括2億美元懲罰性賠償及4300萬(wàn)美元補(bǔ)償性賠償。4300萬(wàn)美元補(bǔ)償性賠償主要用于受害者醫(yī)療費(fèi)、喪葬費(fèi)及精神損失。2億美元懲罰性賠償，旨在懲罰特斯拉在已知系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)的情況下仍持續(xù)進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳的行為，警示企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛安全的漠視。

不過(guò)，對(duì)于此判決，特斯拉公司聲明將上訴，并稱(chēng)判決“錯(cuò)誤且危險(xiǎn)”，強(qiáng)調(diào)“司機(jī)對(duì)駕駛負(fù)全責(zé)”。馬斯克表示：“此裁決將阻礙救生技術(shù)的進(jìn)步。”

這次判決不僅是特斯拉首次在涉及 Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛）的致死案件中遭遇重大敗訴，更被業(yè)內(nèi)視為自動(dòng)駕駛事故責(zé)任認(rèn)定的重要風(fēng)向標(biāo)。不管此案最終如何，都將成為美國(guó)甚至全球范圍自動(dòng)駕駛技術(shù)責(zé)任認(rèn)定里程碑事件。