2026年除夕，領(lǐng)克900以“奇妙座駕”身份登上春晚。這一刻，象征著中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)正在完成一次深刻的“代際更替”。

第一代安全標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵詞是“引進(jìn)”。1980年代到2000年代，中國汽車安全法規(guī)體系以歐美日（參數(shù)丨圖片）為參照系，翻譯、轉(zhuǎn)化、適配。這套體系在追趕期高效務(wù)實(shí)，讓中國汽車安全水平快速接近國際基準(zhǔn)線。

第二代安全標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵詞是“并跑”。2010年代到2020年代初，C-NCAP、C-IASI等本土測評(píng)體系日益成熟，中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)開始與國際主流體系同步迭代，差距從“代際差”縮小為“版本差”。

第三代安全標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵詞是“定義”。2026年，領(lǐng)克900的三向100km/h碰撞測試，是中國企業(yè)首次基于本土交通事故大數(shù)據(jù)自主定義的安全標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)調(diào)取了中國交通事故深度研究數(shù)據(jù)庫中數(shù)千例高速碰撞案例，發(fā)現(xiàn)相對(duì)速度超過100km/h的事故占比逐年上升，而現(xiàn)行56km/h的法規(guī)測試已無法覆蓋真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)。于是他們決定：把測試門檻翻倍。

這套標(biāo)準(zhǔn)目前已納入下一代C-NCAP管理規(guī)程的預(yù)研課題。從引進(jìn)、并跑到定義，中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)用四十年走完了這場代際更替。領(lǐng)克900是第三代標(biāo)準(zhǔn)的首批實(shí)踐者，也是春晚舞臺(tái)上第一個(gè)帶著自主定義標(biāo)準(zhǔn)亮相的量產(chǎn)車型。