【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】由于春節(jié)假期影響，今年2月的有效產(chǎn)銷時(shí)間不多，乘聯(lián)分會(huì)預(yù)計(jì)，2月車市銷量將會(huì)處于年內(nèi)絕對谷底期。但這并不影響車企們使盡渾身解數(shù)去追求更高的銷量。雖然預(yù)想中的現(xiàn)金直降、官降大戰(zhàn)等有硝煙味的“價(jià)格戰(zhàn)”并未大規(guī)模出現(xiàn)，但更巧妙、更細(xì)致的優(yōu)惠和促銷卻并不少見。

其中，極狐汽車宣布啟動(dòng)至高25000元購車補(bǔ)貼活動(dòng)，涵蓋購置稅兜底、消費(fèi)券、終身免費(fèi)保養(yǎng)等多重權(quán)益，至高7000元的購置稅補(bǔ)貼有力對沖了新能源汽車購置稅由全免到減半征收給終端消費(fèi)者帶來的壓力。

值得一提的是，春節(jié)前部分車企推出的7年低息政策在春節(jié)后被更多車企復(fù)制，甚至有車企“青出于藍(lán)”將該政策升級至8年低息。長此以往，30年車貸或許不再是夢。而此類金融方案顯著降低了購車的入門門檻，對新購、首購用戶吸引力不小。

總的來看，不同于此前車企拼價(jià)格的直白競爭方式，車企們正在以更深的“套路”去吸引消費(fèi)者。

購車補(bǔ)貼對沖購置稅 一次性購車成本拆成長期低月供

每當(dāng)政策退坡，車企們都會(huì)出來兜底一段時(shí)間。2026年，國內(nèi)新能源汽車購置稅改為減半征收。從終端消費(fèi)者角度來看，車輛的落地價(jià)會(huì)有明顯提升。但車企們一招“購置稅兜底”瞬間又將車輛的落地價(jià)打了下來。

在春節(jié)之前，不少車企已經(jīng)推出購置稅兜底政策，而春節(jié)之后，不少車企的“購置稅兜底”仍在繼續(xù)。除了上述提到的極狐汽車外，深藍(lán)汽車的“開工送紅包”中包含開工紅包禮、超級置換禮物等多種“名目”的權(quán)益，有力對沖減半征收購置稅；智己汽車的開年優(yōu)惠政策中也包含了至高2.3萬元的新年現(xiàn)金紅包……

也就是說，即便購置稅政策變化下消費(fèi)者需要付出更多的成本去支付車輛落地價(jià)，但在車企各種形式的補(bǔ)貼之下，消費(fèi)者所付出的實(shí)際成本也沒那么高。與此同時(shí)，春節(jié)前，特斯拉開啟的7年低息購車政策徹底風(fēng)靡汽車行業(yè)，從節(jié)前的小米、小鵬、理想到節(jié)后的智己汽車、深藍(lán)汽車等，國內(nèi)新能源汽車品牌多數(shù)已加入了該行列。

超長貸的核心是降低即時(shí)壓力，比如，原本全款20萬元的車，首付幾萬元、月供一兩千元，對年輕家庭、首購用戶吸引力極強(qiáng)。甚至在不少車企的官方促銷海報(bào)中，你能看到“0首付”的說法。當(dāng)然，對于消費(fèi)者來說，也要充分考量“融資租賃”與消費(fèi)貸之間的差別以及利息總額是否能夠接受。

7年低息成標(biāo)配 合資車企卷到8年低息

從節(jié)前特斯拉、小米等車企的7年超長貸到節(jié)后各大車企的不斷跟進(jìn)，超長低息貸款正成為常規(guī)權(quán)益。這種現(xiàn)象也為后續(xù)的車市競爭指出了一個(gè)明顯的信號——價(jià)格戰(zhàn)讓位于金融戰(zhàn)。經(jīng)過數(shù)年內(nèi)卷，單純降價(jià)邊際效應(yīng)遞減，還傷品牌、虧利潤。金融貼息不碰指導(dǎo)價(jià)，用資金成本換銷量，頭部車企融資成本更低，優(yōu)勢更明顯。

此外，一次性買賣變長期綁定，超長低息車貸相當(dāng)于鎖定用戶近十年的維保、充電、保險(xiǎn)、置換，車企從賣車轉(zhuǎn)向經(jīng)營用戶全生命周期，后續(xù)增值服務(wù)成為利潤增長點(diǎn)。有趣的是，超長貸竟也如價(jià)格戰(zhàn)一樣，沒有最卷只有更卷。

2月3日，東風(fēng)日產(chǎn)在官微宣布針對旗下全系車型推出8年超低息購車方案，消費(fèi)者可享受96期分期，首付0元，日供低至27元。2月24日節(jié)后開工當(dāng)日，東風(fēng)日產(chǎn)四車齊發(fā)，除了更有誠意的價(jià)格之外，8年超長低息的金融新政同樣也是重中之重。

無獨(dú)有偶，同為日系的廣汽豐田也跟進(jìn)了該政策，2月24日，廣汽豐田正式推出全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）AIR版，新車不僅推出了13.78萬元起的權(quán)益價(jià)，同時(shí)也推出了長達(dá)8年超長期低息金融方案。以上案例表明，超長低息車貸正在成為車企權(quán)益的標(biāo)配，甚至貸款時(shí)長沒有最長只有更長……

長此以往，或許“30年車貸”真的不是夢了。春節(jié)后的車市，沒有硝煙彌漫的官降，卻有更精細(xì)的金融+補(bǔ)貼組合戰(zhàn)。車企用超長低息降低門檻，用補(bǔ)貼、紅包等對沖政策退坡，本質(zhì)是用更溫和、更可持續(xù)的方式搶訂單、穩(wěn)大盤。對消費(fèi)者而言，當(dāng)下購車更劃算、壓力更??；對行業(yè)而言，這是從野蠻價(jià)格戰(zhàn)走向成熟價(jià)值戰(zhàn)的開始。

接下來，誰能把金融優(yōu)惠、產(chǎn)品力、服務(wù)體驗(yàn)做透，或許誰就能在2026年站穩(wěn)腳跟。