寶馬集團(tuán)的人事變動(dòng)還在繼續(xù)。

近日，寶馬集團(tuán)官方宣布一則高層人事變動(dòng)公告，自2026年5月1日起，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔將出任MINI美洲區(qū)副總裁，接替即將離職的Mike Peyton，而高翔在華超過(guò)12年的任職將由柯睿辰（Christian Ach）接棒。

作為在寶馬集團(tuán)任職超過(guò)35年的資深老將，高翔的此次崗位調(diào)整并非簡(jiǎn)單的人事輪換，而是寶馬集團(tuán)全球戰(zhàn)略布局的重要一步，同樣也反映出MINI品牌對(duì)于在美洲發(fā)展的迫切。

此次變動(dòng)中，高翔將從寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官、寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)、寶馬（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)的多重崗位上卸任，于2026年5月1日正式接手MINI美洲區(qū)副總裁一職，全面負(fù)責(zé)MINI品牌在美洲區(qū)域的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)拓展及戰(zhàn)略落地。

接替高翔出任寶馬大中華區(qū)掌門(mén)人的柯睿辰，自1998年加入寶馬集團(tuán)，曾負(fù)責(zé)MINI品牌德國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，2024年起領(lǐng)導(dǎo)寶馬德國(guó)市場(chǎng)整體運(yùn)營(yíng)，在歐洲電動(dòng)化市場(chǎng)布局中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，其任職被視為寶馬集團(tuán)將歐洲電動(dòng)化成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制至中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略考量。

高翔的變動(dòng)事實(shí)上是集團(tuán)內(nèi)部核心區(qū)域負(fù)責(zé)人的跨區(qū)域調(diào)配——大中華區(qū)是寶馬全球最大單一市場(chǎng)，MINI美洲區(qū)則是品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵攻堅(jiān)區(qū)域，兩者均承擔(dān)著集團(tuán)戰(zhàn)略落地的核心職責(zé)。

對(duì)于此次崗位調(diào)整，寶馬北美總裁兼首席執(zhí)行官Sebastian Mackensen明確表示，美洲地區(qū)在寶馬集團(tuán)全球布局中具有重要意義，高翔的豐富經(jīng)驗(yàn)將助力MINI在既有成功基礎(chǔ)上持續(xù)發(fā)展。

孫婉秋/攝

值得注意的是，高翔與MINI品牌的緣分并非首次開(kāi)啟，早在2000年，他就深度參與MINI品牌業(yè)務(wù)，在英國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)品牌的“重新發(fā)布”。

2014年2月，高翔被任命為MINI中國(guó)區(qū)副總裁，正式開(kāi)啟在華生涯，此后12年間，他逐步晉升，全程見(jiàn)證并推動(dòng)了寶馬在華的高速發(fā)展與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在高翔的主導(dǎo)下，中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)居寶馬全球最大單一市場(chǎng)地位，即便2025年寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付量同比下滑12.5%，全年仍交付62.55萬(wàn)輛BMW和MINI汽車(chē)，依舊是集團(tuán)全球銷(xiāo)量的核心支撐。

此次寶馬集團(tuán)選擇高翔出任MINI美洲區(qū)副總裁，并非偶然，或是基于MINI美洲區(qū)的市場(chǎng)困境與高翔的核心能力精準(zhǔn)匹配作出的決策。

吳迪/攝

業(yè)內(nèi)人士向記者分析道，當(dāng)前，MINI品牌在美洲市場(chǎng)面臨電動(dòng)化接受度低、市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力等核心痛點(diǎn)，高翔的任職或?qū)慕?jīng)驗(yàn)移植、戰(zhàn)略?xún)?yōu)化、品牌激活三個(gè)維度，為MINI美洲區(qū)注入新的活力。

從銷(xiāo)量上看，2023年到2025年，MINI品牌全球銷(xiāo)量起伏不定。2023年，MINI品牌全球銷(xiāo)量為29.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，結(jié)束了此前連續(xù)兩年的銷(xiāo)量下滑態(tài)勢(shì)。其中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為4.53萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)3.5%，占MINI總銷(xiāo)量的15.3%；2024年，MINI品牌全球銷(xiāo)量持續(xù)回升，全年交付24.76萬(wàn)輛，同比下滑17%，這一年，品牌純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)5.6萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)24.3%；2025年，MINI品牌全球銷(xiāo)量迎來(lái)顯著增長(zhǎng)，全年交付28.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%，創(chuàng)下近年銷(xiāo)量新高；純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年售出10.55萬(wàn)輛，同比大漲88%，滲透率提升至36.6%。

對(duì)于MINI品牌而言，近年全球銷(xiāo)量回升的同時(shí)，其也面臨著區(qū)域分化、電動(dòng)化不均衡、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，高翔的履新為品牌破解美洲市場(chǎng)困境帶來(lái)了新的可能，但能否實(shí)現(xiàn)突破，仍需看其如何將中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與美洲本土需求深度結(jié)合。

吳典/攝