上周啊，德國總理默茨的專機剛扎進北京機場，不少人都等著看他會不會擺架子——畢竟之前德國有些官兒說話總帶著點“老牌工業(yè)國”的勁兒。結(jié)果兩天一夜下來，所有人都懵了：這哪是之前那種高高在上的樣子？連隨行的30個德國企業(yè)老板都直呼“務(wù)實到骨子里”。

你想啊，奔馳在中國的生產(chǎn)線都占全球快三分之一了，去年賣出去的車一半利潤都來自中國市場；大眾更不用說，中國是它全球最大的“錢袋子”。西門子的工業(yè)自動化設(shè)備，中國工廠用得比德國本土還多；拜耳的藥，中國市場貢獻了四成營收——這波默茨帶他們來，說白了就是“求合作保飯碗”，哪敢擺譜？

第一天在北京，默茨沒搞那些虛的，直接跟中方聊“怎么讓德國車更好賣”“供應鏈別斷”，還拉著奔馳的CEO聊了半個多小時在華電動車布局。聽說之前奔馳在華電動車銷量下滑，默茨急得親自問“缺啥補啥”，那股子急勁兒，跟普通企業(yè)老板談生意沒啥兩樣。

第二天更有意思，默茨沒去逛景點，直接直奔杭州，專門去看中國的人形機器人實驗室。據(jù)說他還湊過去摸了摸機器人的手，問工程師“這玩意兒能批量生產(chǎn)不？成本多少？”那虛心請教的樣子，之前真沒見過——要知道以前德國有些官兒總覺得“中國只會模仿”，現(xiàn)在默茨這態(tài)度，明顯是認了“中國在新科技上真行”。

為啥默茨突然“低頭”？還不是德國經(jīng)濟扛不住了——連續(xù)兩年沒增長，今年預期才0.2%，再這么下去企業(yè)都要裁員了。而且2025年中國又成了德國第一大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額超2000億歐元，這錢要是斷了，德國的汽車廠、機械廠得倒閉一片，老百姓飯碗都保不住。

美國也坑了德國一把——之前特朗普加關(guān)稅，德國汽車出口到美國要多交25%的稅，德國對美出口直接跌了10%。對比一下，中國政策穩(wěn)、市場大，企業(yè)跟中國合作從來沒被坑過，默茨心里門兒清：跟著美國混只會吃虧，跟中國合作才是正道。

德國老百姓也不傻啊，你看大眾在華的工廠養(yǎng)了多少德國工人？要是中國市場沒了，這些人的飯碗就保不住了。之前德國有官員喊“脫鉤”，結(jié)果企業(yè)老板直接懟回去“你敢斷，我就敢辭職”——默茨作為總理，總不能看著老百姓沒飯吃吧？

默茨這次公開說“中國是全球性重要力量，德國反對脫鉤斷鏈”，這話聽著實在——之前那些“德國制造永遠第一”的鬼話，現(xiàn)在他自己都不說了。會談的時候，他基本都是聽中方說，偶爾插一句“這個合作我們能搞”，完全沒了之前那種“我來教你”的架子。

其實啊，全球化時代哪有誰能一直高高在上？德國的優(yōu)勢在傳統(tǒng)工業(yè)，但中國在AI、新能源、人形機器人這些新領(lǐng)域已經(jīng)追上甚至超過了，默茨這次來就是“補短板”——畢竟誰不想讓自己國家的企業(yè)多賺點錢？誰不想讓老百姓日子好過點？

說白了，默茨這次訪華不是個人態(tài)度變了，是德國的現(xiàn)實逼的——經(jīng)濟要增長、企業(yè)要訂單、老百姓要飯碗，這些比“面子”重要多了。要是德國能一直保持這種務(wù)實態(tài)度，中德合作肯定能更上一層樓，兩邊老百姓都能得實惠。

參考資料：新華社《默茨訪華：中德務(wù)實合作推動雙邊關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展》