北京
北京時間2月26日，據(jù)德媒MOTORSPORT報道，有關(guān)梅賽德斯引擎壓縮比爭議的投票可能提前至6月1日進行。
該媒體表示，原先該規(guī)則擬于2026年8月1日起修改，規(guī)定壓縮比不僅需在常溫下測量，還需在130攝氏度下測量。五家引擎制造商梅賽德斯、法拉利、本田、奧迪和紅牛動力系統(tǒng)，以及國際汽聯(lián)和一級方程式賽車組織，本應(yīng)以所謂的“絕對多數(shù)”批準(zhǔn)這項短期規(guī)則變更。
七票中需要六票才能獲得絕對多數(shù)。梅賽德斯車隊領(lǐng)隊沃爾夫出人意料地對該提案表示支持后，其他廠商都反對這項計劃，這項規(guī)則修改旨在禁止梅賽德斯在研發(fā)內(nèi)燃機過程中發(fā)現(xiàn)的一種作弊手段。
梅賽德斯車隊的競爭對手對在冷熱兩種條件下進行測量的做法提出異議。因此，各方達成了一項新的妥協(xié)方案，預(yù)計很快就會實施。這項新方案提議將截止日期從8月1日提前至6月1日。同時，一項分兩階段實施的計劃也已制定：從6月1日起，在2026賽季剩余的比賽中，將在冷熱兩種條件下進行測量；但從2027年起，測量將僅在高溫條件下進行。
由于材料膨脹，壓縮比通常會在高溫下顯著下降。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此前測試中壓縮比達到16.0:1極限的廠商，在實際駕駛條件下只能達到15.2:1左右。
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