3月17日消息，在今天凌晨的英偉達(dá)GTC 2026大會上，英偉達(dá)宣布，將與比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴等車企聯(lián)手，采用NVIDIA DRIVE Hyperion平臺，加速面向L4級自動駕駛的車型和項(xiàng)目開發(fā)。

根據(jù)官方透露的消息，DRIVE Hyperion并不是單一芯片，而是一套涵蓋車端計(jì)算平臺、傳感器架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)連接以及安全體系的完整參考方案。簡單來說，它更像是一套現(xiàn)成的智駕底座，讓車企可以在更成熟的軟硬件基礎(chǔ)上開發(fā)L4級自動駕駛方案，而不是一切都從零開始。

同時(shí)，為保證L4級系統(tǒng)的絕對安全，英偉達(dá)推出了Halos OS統(tǒng)一安全架構(gòu)，該系統(tǒng)采用三層架構(gòu)整合了安全中間件與可部署應(yīng)用，內(nèi)置符合NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)的主動安全棧。包括廣達(dá)、禾賽、法雷奧在內(nèi)的多家生態(tài)伙伴目前已經(jīng)加入NVIDIA Halos AI系統(tǒng)檢測實(shí)驗(yàn)室，共同構(gòu)建自動駕駛的安全標(biāo)準(zhǔn)。

此外，NVIDIA還發(fā)布了開源模型AIpamayo 1.5，該模型能夠通過獲取駕駛視頻、導(dǎo)航指令、自然語言提示，經(jīng)過運(yùn)算，輸出帶有推理邏輯的行駛軌跡。基于這一模型，可以幫助開發(fā)人員更好的面對罕見路況、復(fù)雜路況，以幫助車輛更為高效地學(xué)習(xí)。

而針對L4級自動駕駛的測試和驗(yàn)證，NVIDIA還推出了基于3D高斯濺射技術(shù)的Omniverse NuRec，能夠直接導(dǎo)入真實(shí)世界數(shù)據(jù)，快速重建、渲染出3D仿真場景，節(jié)省了開發(fā)人員的建模成本，能夠更為快速的對自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行極限邊緣場景的壓力測試。

當(dāng)然，L4級自動駕駛離大規(guī)模進(jìn)入普通家用車市場，還有一段路要走。相比全面普及，它更有可能先在特定區(qū)域、限定場景中跑起來。對行業(yè)來說，英偉達(dá)這次拉上比亞迪、吉利等車企，至少釋放了一個(gè)明確信號，高階智駕的競速，還在繼續(xù)往前推。