中國(guó)品牌出海的故事，某種意義上，就是一部不斷被偏見(jiàn)審視，又不斷用產(chǎn)品擊碎偏見(jiàn)的歷史。

酷騎也未能幸免。這不是一篇簡(jiǎn)單的創(chuàng)業(yè)復(fù)盤(pán)。這是一篇關(guān)于“偏見(jiàn)”如何被產(chǎn)品改寫(xiě)成“respect”的爽文。

而書(shū)寫(xiě)這段爽文的，是一家成立不到十年的自行車(chē)公司，它從深圳，一路騎進(jìn)了歐洲百年自行車(chē)史的聚光燈下。

破局兒童滑板車(chē)紅海：從0到1，用多功能創(chuàng)新打開(kāi)增量空間

2018年，酷騎誕生于深圳寶安福海街道，當(dāng)時(shí)的兒童滑板車(chē)市場(chǎng)，早已是看得見(jiàn)天花板的“紅?！薄Ｔ陔娚唐脚_(tái)上搜“滑板車(chē)”，能翻出幾百頁(yè)，長(zhǎng)得幾乎一模一樣：一塊踏板、兩個(gè)輪子、一根把手。當(dāng)所有玩家都在色彩、貼紙和價(jià)格戰(zhàn)的泥潭里貼身肉搏時(shí)，酷騎COOGHI做了一個(gè)看似不合時(shí)宜的選擇，他們決定闖入一片無(wú)人區(qū)，押注一個(gè)叫“多功能”的新物種。

酷騎的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，孩子的成長(zhǎng)是動(dòng)態(tài)的，一輛功能固化的車(chē)，生命周期必然短暫，很快就會(huì)在角落里吃灰?？狎T決定做“一輛能陪伴孩子成長(zhǎng)的車(chē)”。這個(gè)定位被迅速具象化為一系列結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：可轉(zhuǎn)換的座椅、加長(zhǎng)輔助推桿、可調(diào)節(jié)的高度……然而，創(chuàng)新的第一步，往往伴隨著質(zhì)疑與偏見(jiàn)。拿著一張?jiān)诋?dāng)時(shí)看來(lái)近乎“異想天開(kāi)”的圖紙，酷騎團(tuán)隊(duì)跑遍了供應(yīng)鏈的核心供應(yīng)商，得到的回復(fù)大多是：“結(jié)構(gòu)太復(fù)雜”“成本太高”“沒(méi)人會(huì)買(mǎi)”。在信奉“賺快錢(qián)”的年代，這種對(duì)產(chǎn)品本身的重投入，讓團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也產(chǎn)生了動(dòng)搖：做簡(jiǎn)單點(diǎn)不好嗎？

最煎熬的一夜，發(fā)生在開(kāi)模樣品的終測(cè)環(huán)節(jié)。由于變形機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)瑕疵，差點(diǎn)夾到手。那天晚上，實(shí)驗(yàn)室里放棄的念頭在蔓延，打破沉默的，是創(chuàng)始人張均的一句話：“如果今天因?yàn)殡y，就做簡(jiǎn)單的東西，那明天市場(chǎng)上又多了一輛普通的車(chē)；如果我們咬牙做出來(lái)，孩子就能多一輛真正屬于他們的車(chē)?！?/p>

第二天，沒(méi)人再提放棄。團(tuán)隊(duì)推倒重來(lái)，拆解結(jié)構(gòu)、修改設(shè)計(jì)、反復(fù)測(cè)試。歷經(jīng)十幾輪打樣后，“多功能滑板車(chē)”終于從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?？狎T用“多功能”這把鑰匙，打開(kāi)了存量市場(chǎng)里的增量空間。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在內(nèi)卷價(jià)格時(shí)，酷騎已經(jīng)通過(guò)重新定義產(chǎn)品，與用戶(hù)建立了情感連接。后來(lái)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，酷騎不僅成了“多功能滑板車(chē)”的開(kāi)創(chuàng)者，也迅速登上了各大電商平臺(tái)的銷(xiāo)量王座，完成了從0到1的原始積累。

88萬(wàn)公里路丈量出“技術(shù)護(hù)城河”

當(dāng)“多功能滑板車(chē)”成為爆款，2022年，酷騎推出“F1迅猛龍”兒童自行車(chē)，一舉拿下高端兒童自行車(chē)第一，奠定了其兒童青少年自行車(chē)領(lǐng)軍品牌的地位，但這家公司顯然不愿意止步于“兒童”。

2023年，酷騎入局競(jìng)爭(zhēng)白熱化的自行車(chē)市場(chǎng)。從服務(wù)“兒童”跨越到服務(wù)“青少年”，在傳統(tǒng)商業(yè)邏輯里，這無(wú)異于危險(xiǎn)的品牌透支。但酷騎看到的卻是另一幅圖景：所謂“紅?！保贿^(guò)是另一片同質(zhì)化盲區(qū)，千篇一律的涂裝，僵化固化的功能設(shè)計(jì)、騎行體驗(yàn)趨同，新一代騎友的需求并未被真正滿(mǎn)足。

戰(zhàn)略的藍(lán)圖終究只是圖紙上的線條，要撕掉舊標(biāo)簽，唯一的武器只能是產(chǎn)品。目前穩(wěn)居高端山地車(chē)銷(xiāo)量第一的“酷騎羚羊山地車(chē)”，就是那把破壁的錘子。

想造車(chē)，先上路。這是酷騎研發(fā)流程中一道繞不開(kāi)的“路考”。 2024年，酷騎將全員騎行挑戰(zhàn)設(shè)為年度研發(fā)計(jì)劃。公司要求200名員工在一年內(nèi)完成累計(jì)88萬(wàn)公里的真實(shí)路況測(cè)試，以此檢驗(yàn)車(chē)輛在不同環(huán)境下的性能穩(wěn)定性。 作為該項(xiàng)計(jì)劃的核心部分，張均帶隊(duì)完成了新疆獨(dú)庫(kù)公路的561公里極限路測(cè)，將高海拔、急彎、碎石與溫差，轉(zhuǎn)化為最嚴(yán)苛的測(cè)試條件。

更即興的一次路測(cè)是，在同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中心做完測(cè)試后，有人說(shuō)了一句：“要不，我們騎回去？”從上海到深圳，1440公里。沿著國(guó)道一路向南。11天后，他們騎進(jìn)了深圳寶安。皮膚曬黑了，腿上多了幾道傷疤，腦子里多了一堆數(shù)據(jù)：長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)，車(chē)架的振動(dòng)頻率會(huì)不會(huì)讓人手麻；連續(xù)爬坡時(shí)，變速系統(tǒng)的響應(yīng)夠不夠快；雨天路面濕滑，輪胎的抓地力到底行不行……一位研發(fā)負(fù)責(zé)人感慨：“騎到第3天，我才真正理解為什么會(huì)有用戶(hù)抱怨‘屁股疼’。以前坐在辦公室看數(shù)據(jù)，總覺(jué)得那是用戶(hù)騎行姿勢(shì)不對(duì)，但在國(guó)道上顛了幾天后我才知道，那是我們的設(shè)計(jì)不夠貼合?！?br/>

正是這種用身體感知痛點(diǎn)的“笨功夫”轉(zhuǎn)化為了技術(shù)紅利，讓酷騎在智能化和新材料的探索上有了最準(zhǔn)確的落點(diǎn)。市場(chǎng)也很快給出了回應(yīng)。2024年，酷騎羚羊A5山地車(chē)拿下高端山地車(chē)銷(xiāo)量第一，綠曼巴G5公路車(chē)在4500元-5500元價(jià)位段成為單品銷(xiāo)量冠軍。2025年，酷騎推出第一輛智能公路車(chē)，獲CIC灼識(shí)咨詢(xún)確認(rèn)為“智能公路車(chē)開(kāi)創(chuàng)者”的市場(chǎng)地位。如今，他們手握108項(xiàng)專(zhuān)利，并將德國(guó)紅點(diǎn)、德國(guó)iF、美國(guó)IDEA等國(guó)際頂尖設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)悉數(shù)收入囊中。

“中國(guó)品牌出海，只能靠低價(jià)內(nèi)卷？”——廣貨出海的破壁之戰(zhàn)

在本土市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、贏得用戶(hù)的認(rèn)可，讓酷騎拿到了一張駛向更廣闊舞臺(tái)的出發(fā)船票。當(dāng)酷騎敲開(kāi)全球高端騎行市場(chǎng)的大門(mén)，才發(fā)現(xiàn)偏見(jiàn)如影隨形：“中國(guó)車(chē)只能做低端復(fù)刻”“質(zhì)量不如本土品牌”“只是靠低價(jià)搶占市場(chǎng)”。

那是一個(gè)巨頭林立的市場(chǎng)。捷安特、崔克、Specialized……每一個(gè)名字背后都是幾十年甚至上百年的積淀。一個(gè)做兒童車(chē)起家的中國(guó)品牌，憑什么去那里分一杯羹？

面對(duì)質(zhì)疑，解藥從來(lái)不是辯解，而是實(shí)力，酷騎邀請(qǐng)國(guó)外客戶(hù)走進(jìn)位于寶安的總部與工廠。當(dāng)這些見(jiàn)慣了國(guó)際大牌的合作伙伴，親眼看到酷騎團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品的較真，從自主研發(fā)的新材料到每一個(gè)零部件的嚴(yán)苛測(cè)試，從研發(fā)人員親身上路的真實(shí)路測(cè)，到墻上掛滿(mǎn)的國(guó)際設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，他們的態(tài)度悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)反復(fù)追問(wèn)價(jià)格的客戶(hù)，開(kāi)始主動(dòng)打聽(tīng)“下一款產(chǎn)品會(huì)是什么樣”；曾經(jīng)帶著審視眼光的合作伙伴，漸漸變成了愿意并肩前行的盟友。

如今，酷騎的海外業(yè)務(wù)占比正在上升，最讓他們有成就感的，不僅僅是銷(xiāo)量數(shù)字，還有偶爾看到的一句用戶(hù)評(píng)論。“這居然是中國(guó)的？還不錯(cuò)。”這句話里雖仍有偏見(jiàn)，但“居然”二字的分量，正在一點(diǎn)點(diǎn)變輕。

在酷騎的辦公區(qū)墻上，貼著一張?zhí)貏e的照片：俄羅斯男孩 Ivan，從童年到少年，依次騎著酷騎滑板車(chē)、平衡車(chē)、自行車(chē)，從小到大，排成一列。照片見(jiàn)證著一個(gè)孩子的成長(zhǎng)，也記錄著一個(gè)品牌跨越山海的陪伴。如今，Ivan 已是一名出色的極限滑板車(chē)手。

這樣的故事，正在全球發(fā)生。英國(guó)媽媽在社群里分享孩子第一次獨(dú)立騎行的瞬間；美國(guó)騎友在社交平臺(tái)曬出自己的“綠曼巴 G5”，記錄一路風(fēng)景與熱愛(ài)。這些散落世界的真實(shí)瞬間，拼湊出酷騎的出海模樣：它不再只是“一個(gè)來(lái)自中國(guó)的品牌”，而是“陪伴每一段騎行時(shí)光的伙伴”。用一輛車(chē)的溫度，完成從產(chǎn)品出海到文化融海的進(jìn)階。

站在寶安的肩膀上：百年賽道里的“廣東時(shí)速”

不少人會(huì)疑惑：一個(gè)2018年才成立的年輕品牌，憑什么敢挑戰(zhàn)捷安特、崔克這些巨頭？

酷騎的回答里，經(jīng)常提到一個(gè)地名：寶安?？偛克诘膶毎矃^(qū)福海街道，是粵港澳大灣區(qū)制造業(yè)最密集的區(qū)域之一。想要鎂合金車(chē)架？想攻克碳纖維一體把？工程師下樓就能找到供應(yīng)商，當(dāng)面聊、當(dāng)場(chǎng)改、當(dāng)天打樣。同時(shí)，寶安成熟的智能硬件生態(tài)，為酷騎注入了“智造”基因。從COOGHI OS系統(tǒng)所需的芯片、傳感器，到一塊高分辨率屏幕，所有智能化零件都能在半小時(shí)車(chē)程內(nèi)配齊。這種將“想法”迅速變成“樣品”，再將“樣品”打造成“爆品”的速度，是海外百年老廠都無(wú)法企及的。

“我們不是從零開(kāi)始的，我們是站在寶安的肩膀上起步的。”張均說(shuō)，“這里確實(shí)是創(chuàng)業(yè)者的福地。大家常說(shuō)寶安是企業(yè)合伙人，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)合伙人話少活多，經(jīng)常出實(shí)招、放大招，帶著企業(yè)一起求發(fā)展、闖市場(chǎng)，這份同頻共振的陪伴，就是‘廣貨’的底色與底氣?！?/p>

用產(chǎn)品擊碎偏見(jiàn)只是前傳。站在全球市場(chǎng)的聚光燈下，這家來(lái)自中國(guó)的破壁者，不再滿(mǎn)足于做一個(gè)挑戰(zhàn)者，將目光投向了這條百年賽道的頂峰：“成為全球銷(xiāo)量第一的自行車(chē)品牌”。從酷騎的出海之路來(lái)看，上半場(chǎng)是成本的博弈，是中國(guó)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)的初步彰顯；下半場(chǎng)則是標(biāo)準(zhǔn)的較量，是中國(guó)企業(yè)從產(chǎn)能輸出，向價(jià)值鏈頂端的品牌定義權(quán)發(fā)起的戰(zhàn)略躍遷。

酷騎的排兵布陣已然展開(kāi)：縱向“深”挖技術(shù)護(hù)城河，橫向“寬”出全年齡段產(chǎn)品線，把品牌價(jià)值觀做“厚”。在張均的構(gòu)想中，未來(lái)的酷騎工廠不再是單純的“組裝線”，而是新材料研發(fā)中心、智能硬件實(shí)驗(yàn)室與用戶(hù)數(shù)據(jù)中臺(tái)三位一體的創(chuàng)新基地。

在不遠(yuǎn)處的大鏟灣碼頭，一艘艘巨輪正鳴笛起航。滿(mǎn)載著酷騎整車(chē)與核心配件的集裝箱列隊(duì)啟航，駛向漢堡、洛杉磯、墨爾本，它們不再是貨架上的“平價(jià)替代”，而是購(gòu)物清單里的“首選”。當(dāng)?shù)啬贻p人騎上它的那一刻，不會(huì)想“這是哪個(gè)國(guó)家來(lái)的”，只會(huì)想“這輛車(chē)，真酷”。偏見(jiàn)或許依然存在，對(duì)于酷騎而言，最好的回應(yīng)，是那條由中國(guó)制造鋪就的、不斷延伸的騎行軌跡。

從深圳，到全球百年賽道，酷騎的這篇“爽文”仍在續(xù)寫(xiě)。酷騎的出海遠(yuǎn)征，已不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的賣(mài)貨故事，更是在“廣貨行天下”的時(shí)代課題下，交出的一份兼具文化自信、科創(chuàng)賦能與中國(guó)品牌國(guó)際化的標(biāo)桿答卷。

采寫(xiě)：南都N視頻記者 潘瑩瑜