上海
在今年的央視“3·15”晚會(huì)上，哈啰出行因旗下共享電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)存在多項(xiàng)違規(guī)問題被公開曝光，引發(fā)廣泛關(guān)注。曝光內(nèi)容主要包括車輛違規(guī)解除限速、儀表盤造假以規(guī)避時(shí)速監(jiān)管、車輛超標(biāo)改裝、違規(guī)套牌上路以及不合規(guī)車輛投放運(yùn)營(yíng)等問題，暴露出企業(yè)在業(yè)務(wù)擴(kuò)張中對(duì)合規(guī)管理的忽視。
報(bào)道進(jìn)一步指出，哈啰出行線下門店管理缺位，車輛合規(guī)審核流于形式，違規(guī)租賃不合標(biāo)車輛現(xiàn)象頻發(fā)，不僅威脅道路交通安全、侵害消費(fèi)者權(quán)益，也擾亂了行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序。
從經(jīng)營(yíng)層面看，哈啰出行以輕資產(chǎn)加盟模式快速鋪店，卻未能建立與之匹配的監(jiān)管體系，導(dǎo)致各地門店亂象叢生。此外，近期哈啰因招聘設(shè)置年齡限制引發(fā)爭(zhēng)議，雖已整改，但反映出內(nèi)部管理與合規(guī)文化建設(shè)上的短板。多重問題疊加，凸顯了哈啰在合規(guī)經(jīng)營(yíng)與內(nèi)部治理方面的系統(tǒng)性漏洞。
被點(diǎn)名的背后：嚴(yán)重超速、違規(guī)上牌等
央視報(bào)道顯示，“哈啰租電動(dòng)車”在全國(guó)100余座城市擁有5000余家門店，部分門店出租經(jīng)非法解碼的超標(biāo)車輛，實(shí)測(cè)最高時(shí)速達(dá)75公里，超出國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)25公里/小時(shí)限值。為規(guī)避監(jiān)管，車輛時(shí)速表仍顯示為25公里/小時(shí)。
此外，哈啰租電動(dòng)車還被曝存在違規(guī)上牌、規(guī)避監(jiān)管等問題。在央視財(cái)經(jīng)的暗訪中，據(jù)其省級(jí)招商負(fù)責(zé)人表述，相關(guān)方利用新國(guó)標(biāo)實(shí)施前政策窗口，使用未生產(chǎn)車輛的合格證提前申領(lǐng)牌照，以“先上牌、后造車”方式，使新生產(chǎn)超標(biāo)車以“舊車”身份規(guī)避“一車一池一充一碼”監(jiān)管，并宣稱可協(xié)助加盟商解決牌照問題。同時(shí)，部分租賃車輛搭載60伏30安時(shí)電池，超出新國(guó)標(biāo)48伏電壓上限。
圖片來源：央視財(cái)經(jīng)
事件曝光當(dāng)日，哈啰租電動(dòng)車發(fā)布致歉聲明，稱已啟動(dòng)專項(xiàng)調(diào)查并開展自查整改。哈啰方面表示，公司未直接運(yùn)營(yíng)線下門店，平臺(tái)門店車輛由入駐商家自行采購運(yùn)營(yíng)，未授權(quán)門店線下使用哈啰品牌開展租賃業(yè)務(wù)，將對(duì)涉事門店保留法律追責(zé)權(quán)利。
圖片來源：哈啰租電動(dòng)車平臺(tái)
哈啰成立于2016年，以共享單車業(yè)務(wù)起步，憑借聚焦三四線城市的差異化策略，在行業(yè)洗牌中持續(xù)運(yùn)營(yíng)。此后公司逐步拓展業(yè)務(wù)版圖，覆蓋單車、助力車、順風(fēng)車、租電動(dòng)車、換電、租車等領(lǐng)域，并于2025年聯(lián)合螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代等布局Robotaxi，推進(jìn)綜合出行平臺(tái)建設(shè)。
資本市場(chǎng)方面，哈啰上市進(jìn)程多次調(diào)整：2021年向美股遞交招股書后撤回；2025年市場(chǎng)出現(xiàn)其擬入主A股公司永安行實(shí)現(xiàn)借殼上市的推測(cè)，永安行隨后予以否認(rèn)；截至目前，哈啰尚未完成獨(dú)立IPO。
招聘被指存在年齡歧視
據(jù)極目新聞2月27日消息，2月25日，IP歸屬地為廣東的一名網(wǎng)友發(fā)布截圖顯示，哈啰普惠在招聘“運(yùn)營(yíng)管理”崗位時(shí)，除了對(duì)學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)、個(gè)人能力等進(jìn)行要求外，還限制“98后，能力強(qiáng)可放寬至1997年”。
據(jù)悉，這一崗位的工作職責(zé)為完成區(qū)域內(nèi)車輛調(diào)度、管理及車輛分布等工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)營(yíng)環(huán)境的建設(shè)，不斷加深與轄區(qū)政府部門的關(guān)系，維護(hù)品牌形象，建立良好的運(yùn)營(yíng)秩序；負(fù)責(zé)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)招聘、培訓(xùn)、管理、汰換等。
對(duì)于前述招聘崗位的年齡限制，該網(wǎng)友吐槽道：“35歲都是包容的了，現(xiàn)在招聘能力優(yōu)秀才要97年的，97年什么概念，今年不到30歲。”
2月27日，哈啰客服人員回應(yīng)稱，涉及相關(guān)招聘信息，可直接咨詢招聘信息發(fā)布者。廣州市人力資源和社會(huì)保障咨詢熱線12333工作人員則表示，招聘屬于企業(yè)的自主行為，如果認(rèn)為存在招聘歧視，可向?qū)俚貏趧?dòng)部門反映。
3月3日，針對(duì)此次因招聘信息引發(fā)的爭(zhēng)議，哈啰發(fā)布致歉聲明。對(duì)于個(gè)別招聘信息中出現(xiàn)不當(dāng)年齡限制表述，哈啰深表歉意，并明確表示以年齡作為篩選條件的方式是錯(cuò)誤的。
圖片來源：哈啰官網(wǎng)
哈啰強(qiáng)調(diào)，公司堅(jiān)決反對(duì)任何形式的就業(yè)歧視，始終秉持開放、平等、多元的用人理念，重視人才的實(shí)際能力與崗位匹配度。經(jīng)內(nèi)部核查，哈啰確認(rèn)相關(guān)信息由廣州分公司某業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)通過“直聘”渠道自主發(fā)布，未嚴(yán)格遵循公司招聘審核流程，暴露出公司在招聘規(guī)范管理上存在疏漏。
企業(yè)的規(guī)?；瘮U(kuò)張，離不開穩(wěn)定、合規(guī)的人才體系做支撐，就業(yè)歧視爭(zhēng)議看似是單一招聘環(huán)節(jié)的問題，實(shí)則折射出哈啰總部對(duì)分支機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的管理約束力弱化，內(nèi)部合規(guī)文化建設(shè)滯后于業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度。
電動(dòng)車斷服、自動(dòng)駕駛肇事哈啰連陷安全合規(guī)爭(zhēng)議
近三個(gè)月來，哈啰多條核心業(yè)務(wù)線接連陷入風(fēng)波。
2025年11月，全國(guó)多地哈啰電動(dòng)車用戶集中反饋車輛“斷服”，此前承諾的遠(yuǎn)程定位、電量查看等永久會(huì)員功能全面失效，更有用戶騎行途中遭遇車輛突然斷電鎖死，存在嚴(yán)重交通安全隱患。哈啰官方將原因歸咎于國(guó)家2G網(wǎng)絡(luò)全面退網(wǎng)，但用戶指出，購車時(shí)商家并未告知車輛采用2G通信模塊，也未提醒功能會(huì)因網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)失效，自身知情權(quán)被侵害。早在2020年工信部就已印發(fā)通知引導(dǎo)新增物聯(lián)網(wǎng)終端不再使用2G/3G網(wǎng)絡(luò)，哈啰在政策發(fā)布后仍持續(xù)推出搭載2G芯片的電動(dòng)車，最終引發(fā)大規(guī)模用戶維權(quán)。
2025年12月6日，湖南株洲街頭一輛貼有“哈啰自動(dòng)駕駛”標(biāo)識(shí)的無人駕駛出租車，行駛中撞傷兩名路人，其中一名傷者被卷入車底。這起事故發(fā)生在哈啰進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不足半年、株洲地區(qū)示范運(yùn)營(yíng)僅數(shù)月的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，事發(fā)后當(dāng)?shù)刈詣?dòng)駕駛業(yè)務(wù)隨即被暫停運(yùn)營(yíng)。
從3·15曝光的大規(guī)模違規(guī)運(yùn)營(yíng)，到招聘環(huán)節(jié)的年齡歧視爭(zhēng)議，再到電動(dòng)車斷服、自動(dòng)駕駛肇事等多起安全事件，哈啰出行在短短數(shù)月間接連暴露出合規(guī)管理與內(nèi)部治理的系統(tǒng)性漏洞。
值得注意的是，面對(duì)3·15曝光的問題，哈啰將責(zé)任主要?dú)w咎于加盟商與門店，稱自身“未直接運(yùn)營(yíng)”；面對(duì)招聘爭(zhēng)議，則解釋為分公司團(tuán)隊(duì)“未嚴(yán)格遵循審核流程”。這種將問題外部化、局部化的回應(yīng)方式，雖能在短期內(nèi)分散輿論壓力，卻難以掩蓋總部管控能力弱化、合規(guī)體系流于形式的結(jié)構(gòu)性缺陷。
當(dāng)前，共享出行行業(yè)正經(jīng)歷從野蠻生長(zhǎng)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型期，政策監(jiān)管持續(xù)收緊，消費(fèi)者安全意識(shí)不斷提升。對(duì)于尚未完成IPO、仍在資本市場(chǎng)上探路的哈啰而言，每一次合規(guī)失守、每一起安全事故，不僅是品牌信譽(yù)的損耗，更可能成為其未來發(fā)展的實(shí)質(zhì)性障礙。如何從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向主動(dòng)治理，將合規(guī)真正嵌入業(yè)務(wù)擴(kuò)張的基因之中，是哈啰亟需回答的命題。（《理財(cái)周刊-財(cái)事匯》出品）
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始于初見見
