選一臺(tái)大六座SUV，要考量的東西很多?？臻g夠不夠大？坐著舒不舒服？安全性怎么樣？這些都是基礎(chǔ)題。而智能輔助駕駛，正在成為越來(lái)越多家庭的“加分項(xiàng)”——甚至是一票否決項(xiàng)。

華境S給出的答案：不是堆砌配置，而是讓每一項(xiàng)技術(shù)都真正服務(wù)于出行。

智能駕駛：不玩選裝，全系標(biāo)配

華境S全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS Pro增強(qiáng)版。這意味著，無(wú)論你選擇哪個(gè)配置版本，智能駕駛的能力是一致的。沒(méi)有“低配少兩顆雷達(dá)、高配才能選裝”的套路。

它搭載了問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片） Pro+同款的華為艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera。把激光雷達(dá)和攝像頭融合在一起，藏在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，不仔細(xì)看甚至發(fā)現(xiàn)不了。這個(gè)設(shè)計(jì)解決了兩個(gè)問(wèn)題：一是外觀更簡(jiǎn)潔，沒(méi)有車頂那個(gè)“犄角”；二是臟了直接用雨刷刮，不用專門去擦。全車更是部署了27個(gè)感知單元，包括1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆4D毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。

核心功能：高頻場(chǎng)景全覆蓋

上市即支持城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA。在城市道路、紅綠燈路口、復(fù)雜環(huán)島等場(chǎng)景下，系統(tǒng)可以自主完成跟車、變道、轉(zhuǎn)彎等操作。對(duì)于每天通勤的用戶來(lái)說(shuō)，這意味著早晚高峰的駕駛疲勞感會(huì)明顯降低。

高速領(lǐng)航輔助NCA平均無(wú)接管里程超過(guò)1500km。這意味著從北京開到上海，全程幾乎不需要人工干預(yù)。長(zhǎng)途自駕時(shí)，駕駛員可以把更多精力放在路況觀察上，而不是反復(fù)調(diào)整方向盤和油門剎車。

泊車輔助支持大車窄位輕松停。對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5.2米的大六座SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能尤其實(shí)用。無(wú)論是商場(chǎng)的窄小車位，還是老小區(qū)的路邊側(cè)方，系統(tǒng)都能幫你一把入庫(kù)。

全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0覆蓋前向、側(cè)向、后向全域。前向橫穿碰撞預(yù)警+制動(dòng)專門應(yīng)對(duì)“鬼探頭”——那種突然從路邊竄出來(lái)的行人或非機(jī)動(dòng)車；后向橫穿碰撞預(yù)警+制動(dòng)讓倒車時(shí)不再擔(dān)心視野盲區(qū)；緊急車道保持輔助在施工路段或標(biāo)線模糊時(shí)依然能發(fā)揮作用。

小目標(biāo)識(shí)別能力是華境S的一大亮點(diǎn)。傳統(tǒng)的感知系統(tǒng)對(duì)于低矮的障礙物（比如路錐、雪糕筒、遺落的輪胎）往往識(shí)別不準(zhǔn)，而華境S的艙內(nèi)激光視覺(jué)Limera在這方面做了專門優(yōu)化，細(xì)微隱患也能提前預(yù)警。

安全：不只是應(yīng)試答題

華境S剛剛完成了行業(yè)首次“80km/h側(cè)碰后15m高坡墜落翻滾”極限挑戰(zhàn)，斬獲中汽品科TOP Safety證書。這項(xiàng)挑戰(zhàn)模擬的是高速被撞后翻滾墜坡的極端場(chǎng)景——遠(yuǎn)比實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試更嚴(yán)苛。挑戰(zhàn)結(jié)果證明：乘員艙結(jié)構(gòu)完整，氣囊全部點(diǎn)爆，車門可正常打開，電池未起火。

支撐這項(xiàng)成績(jī)的，是2000MPa核潛艇級(jí)超高強(qiáng)鋼、85%高強(qiáng)鋼車身、9氣囊14腔體等硬核配置。2.6米超長(zhǎng)保壓側(cè)氣簾從A柱延伸到D柱，把第三排乘客也納入保護(hù)范圍；雙腔體遠(yuǎn)端氣囊有效防止前排乘員相互碰撞。

持續(xù)進(jìn)化：OTA讓車越開越新

4月24日，華為乾崑和上汽通用五菱簽署了全面深化略合作協(xié)議，雙方合作模式由此前的“三智”（智能制造、輔助駕駛、智能座艙）技術(shù)合作邁向全面深入合作，合作車型從“華境S”拓展至華境系列，未來(lái)將有更多搭載華為乾崑智能汽車解決方案的全新車型亮相，這意味著同屬于“HI模式”下的華境品牌與華為的合作，有著不輸廣汽啟境、東風(fēng)奕境的合作深度。

此外，華境S后續(xù)將通過(guò)OTA推送升級(jí)華為乾崑智駕ADS 5 Pro。這不是簡(jiǎn)單的系統(tǒng)升級(jí)，而是整個(gè)智駕能力的代際躍升。華為乾崑智駕ADS 5 Pro在感知精度、決策算法、安全冗余等方面都有明顯提升。用戶實(shí)際開車的場(chǎng)景會(huì)被反饋到云端，算法不斷訓(xùn)練優(yōu)化后再推送給車輛。這意味著，華境S的智駕能力不是出廠即定格，而是會(huì)隨著時(shí)間的推移“越開越聰明”。

5月8日，華境S將正式上市，上市即交付，全系標(biāo)配華為智能「全家桶」。

回到最初的問(wèn)題：20萬(wàn)級(jí)大六座SUV，哪款輔助駕駛好用？如果看重華為乾崑智駕的成熟體驗(yàn)、常用常新的進(jìn)化能力，以及全系標(biāo)配的誠(chéng)意，華境S提供了一個(gè)值得認(rèn)真考慮的答案。它不是把智能駕駛當(dāng)作“高配專屬”的噱頭，而是讓每一位用戶都能享受到技術(shù)帶來(lái)的便利與安全。據(jù)悉，華境S的售價(jià)或至16萬(wàn)元起，如果再加上這些硬核配置都是全系標(biāo)配，那么華境S將會(huì)有很大幾率在這一細(xì)分市場(chǎng)成為爆款車型。