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五一假期還沒(méi)過(guò)完，就在日前，上汽奧迪旗下的AUDI品牌冷不丁放了個(gè)大招：旗下第二款量產(chǎn)車(chē)奧迪E7X，5月8日就要正式開(kāi)啟預(yù)售。這臺(tái)車(chē)在北京車(chē)展上一亮相，很多人就說(shuō)它“不像奧迪”，但細(xì)看幾眼又覺(jué)得“這才是奧迪該有的樣子”。

聊奧迪E7X之前，難免想到兩年前AUDI品牌那場(chǎng)略帶爭(zhēng)議的亮相。當(dāng)時(shí)不少人覺(jué)得奧迪搞個(gè)子品牌純屬多此一舉，但E5 Sportback用市場(chǎng)表現(xiàn)回?fù)袅速|(zhì)疑——原來(lái)傳統(tǒng)豪華品牌認(rèn)真做起原生純電來(lái)，理解力和執(zhí)行力并不比新勢(shì)力差。而E7X正是在那套體系上生長(zhǎng)出來(lái)的SUV，目標(biāo)很明確：奔著Model Y、蔚來(lái)ES6這些強(qiáng)手去的，順手還要從寶馬iX3長(zhǎng)軸距版和奔馳純電GLC L的高意向客戶里搶人。

回過(guò)頭看造型。奧迪E7X是一臺(tái)長(zhǎng)5049mm、寬1997mm、高1710mm的大五座純電SUV，軸距干到了3060mm，尺寸上已經(jīng)超過(guò)不少標(biāo)軸中大型SUV。第一眼很難忽視它那張完全封閉的前臉，發(fā)光的“AUDI”字母標(biāo)一擺出來(lái)，態(tài)度就很鮮明：不打算靠四環(huán)標(biāo)吃老本。隱藏式LED燈帶繞著格柵做了點(diǎn)陣環(huán)繞效果，日行燈是極簡(jiǎn)的一字形，真正負(fù)責(zé)照明的矩陣大燈豎向藏在兩側(cè)，具備高分辨率投影功能，能跟周?chē)h(huán)境玩出一些燈光交互的小花樣。車(chē)頂那只激光雷達(dá)也擺明了，輔助駕駛不是玩票。

側(cè)面線條走得是飽滿有力的路子，前后翼子板往外一擴(kuò)，原廠寬體的味道就出來(lái)了。有意思的是，這車(chē)給你標(biāo)配22英寸輪圈，后輪寬達(dá)到夸張的285mm，還是倍耐力量身配套，似乎生怕人不知道它想強(qiáng)調(diào)駕控。電子外后視鏡可以選裝，嫌激進(jìn)也可以換回傳統(tǒng)鏡片，這算是給實(shí)用派留了條退路。車(chē)尾環(huán)形燈組跟車(chē)頭呼應(yīng)上了，整體辨識(shí)度不低，晚上遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就知道是奧迪家的新物種。

坐進(jìn)車(chē)?yán)铮?/strong>最搶眼的是那塊橫貫整個(gè)中控臺(tái)的“帶魚(yú)屏”，由全液晶儀表、中控屏和副駕娛樂(lè)屏拼接而成，兩邊“小耳朵”是電子外后視鏡的顯示區(qū)域。內(nèi)飾氛圍稱(chēng)不上極簡(jiǎn)主義，但透著一種簡(jiǎn)潔的高級(jí)感。車(chē)機(jī)系統(tǒng)是AUDI OS全新操作系統(tǒng)，高通8295芯片撐著，奧迪助手底層用了火山引擎的大語(yǔ)言模型“豆包”，多輪對(duì)話不用再機(jī)械地重復(fù)喚醒，這一點(diǎn)比較懂中國(guó)人。配置單上還有顆糖：BOSE Performance音響系統(tǒng)、零重力副駕、后排星空屏、智能冷暖箱、律動(dòng)氛圍燈等等，擺明是要把乘客伺候明白了。

動(dòng)力和底盤(pán)延續(xù)了奧迪對(duì)“好開(kāi)”的那股執(zhí)念。雙電機(jī)四驅(qū)版本綜合功率500千瓦，零百加速3.9秒，Brembo高性能卡鉗、雙向14°后輪轉(zhuǎn)向、CDC減震加上空氣懸掛全給配齊，輕量化全鋁底盤(pán)也沒(méi)落下。從參數(shù)看，它的駕控底子已經(jīng)超出“家用夠用”范疇，更像是想討好駕駛者。電池則搬出來(lái)寧德時(shí)代109度大電池包，CLTC工況下能跑751公里，全系標(biāo)配900V高壓平臺(tái)，補(bǔ)能10分鐘就可追加429公里續(xù)航。單電機(jī)版本也有多種續(xù)航組合可選，豐儉由人。

輔助駕駛交給Momenta的R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，功能描述里出現(xiàn)了ETC通道智能通行、三點(diǎn)式調(diào)頭、極窄道路通行、小動(dòng)物闖入緊急避讓等場(chǎng)景，可見(jiàn)它主張的不是簡(jiǎn)單的高速領(lǐng)航，而是更貼近城市復(fù)雜路況的“本土化聰明”。

再撿大家最關(guān)心的說(shuō)：價(jià)格。官方這次嘴巴很?chē)?yán)，預(yù)售前不肯透露具體數(shù)字，要等5月8日才能揭曉。

說(shuō)點(diǎn)掏心窩的話

或許是因?yàn)榇饲皞鹘y(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化上絆過(guò)跟頭，所以?shī)W迪E7X身上那股“不想再輸”的勁頭特別明顯。它不再端著身段標(biāo)高價(jià)，也沒(méi)拿油改電敷衍了事，而是很務(wù)實(shí)地把空間、駕控、智艙、智駕這些中國(guó)消費(fèi)者敏感度最高的項(xiàng)目逐個(gè)補(bǔ)強(qiáng)。不能說(shuō)是完美，但至少做到了沒(méi)有明顯短板的均衡。如果你正持幣觀望一臺(tái)40萬(wàn)上下的電動(dòng)SUV，又不甘心把選擇局限在新勢(shì)力圈子里，那這臺(tái)5月8日開(kāi)始預(yù)售的E7X，真值得放進(jìn)備選名單里曬一曬。

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