在電動(dòng)化上半場(chǎng)解決“有沒(méi)有”之后，中國(guó)品牌終于在下半場(chǎng)開(kāi)始回答“好不好”的終極命題。

當(dāng)智能化浪潮席卷汽車行業(yè)，設(shè)計(jì)美學(xué)與科技智能已悄然成為產(chǎn)業(yè)的新引擎。新生代消費(fèi)者的關(guān)注焦點(diǎn)，在性能參數(shù)之外，設(shè)計(jì)張力、情感共鳴與科技體驗(yàn)構(gòu)成的產(chǎn)品“情緒價(jià)值”，正成為消費(fèi)者決策的關(guān)鍵變量。

五年前，初代小鵬P7以顛覆性的原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一舉改寫(xiě)了純電轎跑的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)；而今，全新小鵬P7攜更具未來(lái)感的造型設(shè)計(jì)與滿血AI智能科技強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，不僅突破了電動(dòng)車同質(zhì)化的行業(yè)桎梏，更以“智能美學(xué)旗艦”之姿，重新定義了AI時(shí)代豪華轎跑的價(jià)值標(biāo)桿。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)最具說(shuō)服力：在沒(méi)有預(yù)售價(jià)的情況下，全新小鵬P7創(chuàng)下上線397秒即收獲超10000臺(tái)小訂的紀(jì)錄。這個(gè)數(shù)字背后，折射出當(dāng)代汽車消費(fèi)的新邏輯，也是市場(chǎng)對(duì)其“情緒價(jià)值”最熱烈的投票。

01 破局者基因

過(guò)去20年間，中國(guó)汽車品牌曾多次向跑車市場(chǎng)發(fā)起沖擊，卻始終未能突破發(fā)展瓶頸。由于自主設(shè)計(jì)能力的不足，多數(shù)產(chǎn)品仍停留在對(duì)經(jīng)典車型的簡(jiǎn)單復(fù)刻階段，加之發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)的掣肘，這些早期的國(guó)產(chǎn)轎跑嘗試最終都黯然退場(chǎng)。

新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，為中國(guó)品牌打開(kāi)了全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。電驅(qū)化與智能化的技術(shù)變革，不僅彌補(bǔ)了中國(guó)車企在傳統(tǒng)動(dòng)力總成上的短板，更為重新定義跑車產(chǎn)品力提供了可能。在這一背景下，以電動(dòng)轎跑為突破口的“第二戰(zhàn)場(chǎng)”戰(zhàn)略，正成為包括小鵬在內(nèi)的眾多車企的重要布局。

2020年問(wèn)世的小鵬P7曾創(chuàng)下多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄：全球首個(gè)量產(chǎn)上車的高速智能輔助駕駛系統(tǒng)，首個(gè)創(chuàng)新并量產(chǎn)上車的全語(yǔ)音車載系統(tǒng)，全球首個(gè)純電續(xù)航突破700KM，以及完全個(gè)性和科技的貫穿車燈……這些創(chuàng)新為后續(xù)中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

五年后的今天，汽車行業(yè)已經(jīng)邁入了“AI汽車”時(shí)代，科技的發(fā)展日新月異，消費(fèi)者的需求也在不斷升級(jí)。那么，在這個(gè)全新的時(shí)代背景下，小鵬又將如何定義全新小鵬P7呢？

“我們以前是科技第一，今年之后改為顏值第一?，F(xiàn)在如果顏值跟科技兩個(gè)兄弟吵架。對(duì)不起，顏值優(yōu)先?！边@是何小鵬的答案。

從更深層次的原因來(lái)看，這其實(shí)是用戶決策邏輯發(fā)生了變遷。市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在20-30萬(wàn)元純電轎車消費(fèi)者群體中，外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)超越了續(xù)航和智能駕駛，首次成為影響購(gòu)車決策的首要因素。

當(dāng)市場(chǎng)上的競(jìng)品在智能駕駛能力方面逐漸趨同，“技術(shù)參數(shù)內(nèi)卷”的現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，已經(jīng)無(wú)法直接觸動(dòng)用戶的內(nèi)心需求時(shí)，外觀設(shè)計(jì)便成為了用戶的第一觀感。一輛外觀時(shí)尚、個(gè)性、富有吸引力的車型，往往能夠在第一時(shí)間抓住用戶的眼球，激發(fā)他們的購(gòu)買欲望。

這也是小鵬汽車當(dāng)下所遵循的邏輯，更加注重與用戶產(chǎn)生情感共鳴，通過(guò)打造具有獨(dú)特魅力的產(chǎn)品，滿足用戶對(duì)于美好生活的向往和追求。

02 新物種誕生

當(dāng)“轎跑”兩個(gè)字從上世紀(jì)的豪華GT延伸到今天的電動(dòng)智能時(shí)代，它的定義正在被重新書(shū)寫(xiě)。新一代轎跑不再只是“兩門(mén)+大馬力”的傳統(tǒng)組合，而是把“美學(xué)”與“科技”同時(shí)寫(xiě)進(jìn)機(jī)械與代碼，讓速度、智能、情感在同一條曲線上共振。

全新小鵬P7以原創(chuàng)設(shè)計(jì)打破行業(yè)同質(zhì)化困局，重新詮釋了時(shí)尚豪華轎跑的定義。其采用極簡(jiǎn)主義曲面設(shè)計(jì)，將車燈、隔扇、傳感器等功能模塊融于型面邊界，實(shí)現(xiàn)形式與功能的完美平衡。

通過(guò)1.40寬高比、3.57長(zhǎng)高比與0.52輪高比的黃金比例，實(shí)現(xiàn)更寬體、更低趴、更修長(zhǎng)的車身比例，配合與超跑一致的中置電驅(qū)布局，打造出兼具動(dòng)感與穩(wěn)定的轎跑姿態(tài)。歷經(jīng)40輪仿真優(yōu)化和4輪風(fēng)洞測(cè)試，最終達(dá)成0.201的超低風(fēng)阻系數(shù)，在優(yōu)雅外表下蘊(yùn)藏卓越性能。

在外觀細(xì)節(jié)方面，全新小鵬P7更是獨(dú)具匠心。前臉采用了全新XMART FACE家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備行業(yè)首個(gè)純平無(wú)縫銜接LOGO、懸浮式牌照架、隱藏式毫米波雷達(dá)與矩陣LED大燈，共同構(gòu)建出極具未來(lái)感的視覺(jué)符號(hào)。

LOGO采用一體式嵌入結(jié)構(gòu)，熄滅時(shí)呈現(xiàn)深邃黑色，點(diǎn)亮?xí)r為精致白色，與光翼貫穿式燈呼應(yīng)，滿滿未來(lái)科技感。全車提供新月銀、律動(dòng)黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍(lán)六款外觀色彩，搭配勞斯萊斯、賓利同款巴斯夫鸚鵡漆，清漆厚度達(dá)70μm，彰顯高級(jí)鏡面車漆質(zhì)感。

回歸到硬科技，作為初代便擁有高速NGP功能的車型，全新小鵬P7在智能輔助駕駛與智能座艙方面再次實(shí)現(xiàn)了新的升級(jí)與突破。

全新小鵬P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力高達(dá)2250TOPS，位列全球第一。其中兩顆驅(qū)動(dòng)智駕VLA大模型，實(shí)現(xiàn)類人決策能力；另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動(dòng)智艙VLM大模型。

區(qū)別于傳統(tǒng)“冷冰冰”的人機(jī)交互模式，全新小鵬P7的智能靈動(dòng)仿生座艙圍繞“科技島儀表臺(tái)”展開(kāi)，87英寸追光全景抬頭顯示、沉浸式運(yùn)動(dòng)儀表、Touch Pad智慧觸控與運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)共同構(gòu)建沉浸式AI交互空間。

其中，三軸靈動(dòng)屏采用機(jī)器人IRON手腕同款結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)左右共25°以及上下共25°的擺動(dòng)幅度，既可響應(yīng)語(yǔ)音、手勢(shì)等指令，也可在駕駛模式切換、倒車、窄道會(huì)車時(shí)“主動(dòng)轉(zhuǎn)頭”，如真人般主動(dòng)響應(yīng)，讓細(xì)膩的仿生機(jī)械性能更有自然溫度。三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)同樣強(qiáng)調(diào)“懂你”，配備豪華跑車同款衛(wèi)星駕控旋鈕，集成了開(kāi)/關(guān)輔助駕駛、調(diào)節(jié)空懸高度、Boost模式、切換駕駛模式、進(jìn)入車手模式等多項(xiàng)功能，伸手就能掌控駕馭全局。

更突破性的是，新車搭載行業(yè)首個(gè)車外四音區(qū)語(yǔ)音系統(tǒng)，配備8個(gè)麥克風(fēng)與2個(gè)揚(yáng)聲器，支持跨音區(qū)對(duì)話、語(yǔ)意繼承與車外控車任務(wù)，真正做到“聽(tīng)得到、記得住、做得對(duì)”。通過(guò)聲紋識(shí)別與多重安全驗(yàn)證，確保智能體驗(yàn)既貼心又可靠。配合聲紋識(shí)別加鑰匙雙重保障。

倘若全方面審視這款車型，就會(huì)發(fā)現(xiàn)小鵬P7的獨(dú)到之處——它不再滿足于傳統(tǒng)豪華定義的舒適與性能，而是將美學(xué)藝術(shù)、尖端科技與新時(shí)代消費(fèi)理念完美融合，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華轎跑市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)了全新的價(jià)值維度。這不僅是一款車，更是對(duì)未來(lái)出行方式的先鋒探索。

03 用戶即原點(diǎn)

商業(yè)文明演進(jìn)史告訴我們，每一次產(chǎn)業(yè)變革的背后，都蘊(yùn)含著“用戶價(jià)值重構(gòu)”這一底層邏輯。當(dāng)我們將目光投向汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)河，不難發(fā)現(xiàn)：正是用戶需求的持續(xù)升級(jí)，推動(dòng)著產(chǎn)品形態(tài)的迭代創(chuàng)新。

說(shuō)到底，用戶的變化驅(qū)動(dòng)了商業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新。在當(dāng)代消費(fèi)語(yǔ)境下，汽車已從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯罘绞降妮d體。舉例來(lái)說(shuō)，總有那么一群追求極致體驗(yàn)的用戶，為跑車獨(dú)有的駕馭激情與個(gè)性體驗(yàn)傾心；也總有一些用戶，會(huì)將購(gòu)車這一行為與自身生活方式的升級(jí)緊密相連，在他們心中，“買車就意味著開(kāi)啟另一面截然不同的生活”等等。

小鵬汽車則將用戶需求寫(xiě)在基因中，這一點(diǎn)在全新小鵬P7的身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

比如，全新小鵬P7不僅擁有極致低趴的轎跑姿態(tài)，更在骨子里寫(xiě)滿運(yùn)動(dòng)基因。整車采用與超跑相同的中置電驅(qū)布局架構(gòu)，軸間質(zhì)量占整車質(zhì)量的81%，重心高度440mm，帶來(lái)如貼地飛行般的操控穩(wěn)定性。

再如，新車實(shí)現(xiàn)3.7秒零百加速，最高車速可達(dá)230km/h，比肩百萬(wàn)級(jí)豪華轎跑。底盤(pán)采用同級(jí)領(lǐng)先的全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，結(jié)合輕量化鍛造輪輞設(shè)計(jì)與簧下質(zhì)量?jī)?yōu)化，轉(zhuǎn)向更靈動(dòng)、車身更跟手。

在小鵬汽車的理念中，滿足用戶需求絕不僅僅停留在表面，更體現(xiàn)在對(duì)用戶使用場(chǎng)景的細(xì)致入微洞察，以及對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的錙銖必較。

全新小鵬P7打破了傳統(tǒng)轎跑“以犧牲空間換取姿態(tài)”的設(shè)計(jì)定式，在兼顧車身姿態(tài)張力的同時(shí)，為用戶帶來(lái)了同級(jí)中最優(yōu)的后排乘坐體驗(yàn)。后排橫向?qū)挾冗_(dá)到了1400mm，能夠輕松容納3名成年人舒適乘坐，膝部空間還留有120mm的富余，后排靠背角度設(shè)計(jì)為30°，即便是身高達(dá)到188cm的乘員，也能在長(zhǎng)途旅行中久坐而不感到絲毫壓力。

此外，全系標(biāo)配的大掀背尾門(mén)與前后雙備廂布局，為用戶提供了同級(jí)中超大的631L儲(chǔ)物空間，再配合全車33處?kù)`活多變的收納場(chǎng)景，無(wú)論是日常的城市通勤，還是遠(yuǎn)行的度假之旅，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在配給細(xì)節(jié)豪華體驗(yàn)的營(yíng)造上，全新小鵬P7同樣不遺余力。23顆定制HIFI級(jí)揚(yáng)聲器、智能AI香氛、靜音電吸門(mén)、柔光化妝鏡等高端配置，打造從觸覺(jué)到感官的豪華體驗(yàn)。行業(yè)最強(qiáng)三層鍍銀天幕、前排配備雙層夾膠玻璃、后排及后風(fēng)窗隱私玻璃，隔熱/防曬/靜音/隱私一步到位；輔以68處聲學(xué)包、28個(gè)空腔隔斷與靜音輪胎，NVH靜謐表現(xiàn)全速段超越豪車標(biāo)準(zhǔn)，全方位兌現(xiàn)了AI轎跑應(yīng)有的豪華質(zhì)感。

毋庸置疑的是，全新小鵬P7拒絕在舊秩序里爭(zhēng)排名，它選擇直接開(kāi)辟新賽道：讓美學(xué)藝術(shù)、尖端科技與當(dāng)代消費(fèi)理念同頻共振，讓性能與日常、情感與理性、當(dāng)下與未來(lái)，在同一輛車上握手言和。在電動(dòng)化上半場(chǎng)解決“有沒(méi)有”之后，中國(guó)品牌終于在下半場(chǎng)開(kāi)始回答“好不好”的終極命題。