不急，是回歸主流豪華梯隊的唯一路徑。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

作為“看著魏牌出生、成長”的汽車媒體人，對魏牌的發(fā)展心情很復(fù)雜。

你看見過它剛出道時的意氣風(fēng)發(fā)，也見證了它滑落到低谷時的艱難蛻變。

如今，品牌成立已近10個年頭，雖然對于動輒百年歷史的汽車行業(yè)而言，還是個愣頭青，但如今的魏牌，已經(jīng)變得成熟、穩(wěn)重，知道自己要去的方向和道路，反而能腳踏實地，一步一步向前走。

正如長城汽車的品牌精神：“每天進(jìn)步一點點”。

8月底的成都車展，我有機(jī)會和魏牌CEO馮復(fù)之、魏牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健、魏牌商業(yè)化副總經(jīng)理蒲昊文聊了聊魏牌的近況，以及未來的規(guī)劃。

和這三位高管的聊天讓我想到《道德經(jīng)》里的一句話：

“緩而圖之，則為大利；急而成之，則為大害”。

如今的魏牌，不再著急，也不再被外界各種信息影響和左右，而是堅定地走自己認(rèn)為正確的路，向著回歸豪華主流品牌的目標(biāo)進(jìn)發(fā)，每一步，都走得特別穩(wěn)。

當(dāng)然，光步子穩(wěn)沒用，如何實現(xiàn)“回歸豪華主流”的目標(biāo)？

我認(rèn)為魏牌有三大“人無我有”的殺手锏。

01

超級體系

造車從來都是一項系統(tǒng)工程，一旦魏牌開始發(fā)力，背后的長城超級體系就是它最堅實的后盾。

這一體系包括研發(fā)技術(shù)、制造以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

研發(fā)技術(shù)，舉例來說，長城集團(tuán)獨一無二的Hi4電混四驅(qū)技術(shù)，以及長城集團(tuán)的智能輔助駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)都是行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。

與其他造車新勢力需要自力更生不同，只要魏牌有需要，整個長城集團(tuán)，都是魏牌的資源庫。

其次就是銷售網(wǎng)絡(luò)。

從去年開始，魏牌堅持DTC模式，也就是與用戶建立直接鏈接。

馮復(fù)之介紹，魏牌之所以堅持DTC模式，就是要在物理觸點和心理上，都加強(qiáng)和用戶的深度鏈接。

“用戶買不買，選不選擇魏牌是第二步或者第三步，但和品牌建立信任，認(rèn)知到魏牌，是非常重要的核心，要去思考如何跟用戶交朋友?！?/p>

馮復(fù)之擔(dān)任魏牌CEO的1年多時間里，魏牌零售中心的數(shù)量實現(xiàn)了從0到460多家的突破，年內(nèi)將拓展至700家，覆蓋全國200個以上的城市。

作為魏牌商業(yè)化副總經(jīng)理，渠道拓展的主力選手，蒲昊文說，“我們始終堅信，并堅持一個理念：品牌口碑是由用戶來檢驗，我們堅信，要通過用戶滿意度來檢驗品牌是否堅實。”

當(dāng)然，從傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式轉(zhuǎn)型到類似直營的這種DTC模式，團(tuán)隊的壓力陡增，要做到“事必躬親”，但對現(xiàn)在的魏牌來說，沒有任何捷徑，就是一步一個腳印去建立一個標(biāo)準(zhǔn)，一份信任。

搭建體系當(dāng)然是一個比較慢的過程，但慢就是快，只有把渠道的基礎(chǔ)打好了，當(dāng)好產(chǎn)品上市時，才能實現(xiàn)真正的爆款。

02

超級老板

大家都看到了，這兩年躬身入局做短視頻和直播的車企CEO很多，但真正做出圈，成功了的似乎只有長城汽車董事長魏建軍一人。

前幾天，他做客央視《首屈一指》欄目，讓長城Hi4技術(shù)致敬都江堰的視頻刷屏，甚至上了熱搜。

在如今這樣一個品牌創(chuàng)始人即是品牌代言人的時代，魏建軍的出圈，是魏牌又一大資產(chǎn)。

大家都知道，長城不缺技術(shù)，不缺實力，魏牌缺的，正是新勢力們天生自帶的流量與關(guān)注度。

上天會眷顧真誠而努力的人。

魏建軍，曾經(jīng)車圈最低調(diào)的老板，如今成了最受歡迎的實干企業(yè)家IP。

去年的魏牌，正在經(jīng)歷品牌創(chuàng)始以來的最低谷。

8月，魏建軍親自登臺，以“熱愛”為主題親自開發(fā)布會，將魏牌藍(lán)山介紹給用戶，時隔1年，魏牌藍(lán)山收獲10萬用戶，魏建軍在社媒上親自邀約藍(lán)山家庭用戶到訪保定，親自接待。

此后又開著高山進(jìn)行智能輔助駕駛的直播活動。

魏建軍真誠、專業(yè)、熱愛的形象深入人心，深受年輕人歡迎。

事實上，魏牌是魏建軍的心頭肉，許多人說，這是他“賭上姓氏”的品牌，但我不這么認(rèn)為，這是魏建軍對長城汽車的自信，對家鄉(xiāng)保定的自信，也是自己對汽車產(chǎn)業(yè)熱愛的具象化表達(dá)。

著力即差。

過去的魏牌，頻繁換高管，馮復(fù)之上任后，很長時間并未出現(xiàn)在公眾面前，直到最近才開始露面。

在成都車展發(fā)布會上，馮復(fù)之自我介紹說，他還有個名字叫“合一”，“知行合一”的“合一”，正如他對魏牌用戶和粉絲的承諾：知行合一，帶領(lǐng)魏牌重回主流豪華新能源品牌的陣營。

短時間來看，魏牌依然“弱小”，1-8月累計銷量5萬臺左右，和頭部豪華品牌相比還差得遠(yuǎn)，但馮復(fù)之充滿信心，他在微博上寫道：

“感謝所有用戶的支持，魏牌在8月份取得了銷量8028臺的好成績，同比增長167.51%！ 魏牌在6月、7月銷量持續(xù)破萬，為了優(yōu)化產(chǎn)能，8月完成生產(chǎn)線升級，雖然短期交付受點影響，但高山的訂單還在漲，比7月又多出20%！當(dāng)然，也對耐心等待的用戶說一聲感謝！”

說到高山7，可謂“千呼萬喚使出來”。

9月10日，高山7將正式開啟預(yù)售。

魏牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健這樣介紹高山7的實力：

“高山7，核心產(chǎn)品力向高山8/9全面看齊，在30萬以內(nèi)的中大型MPV細(xì)分市場，高山7擁有絕對的統(tǒng)治力：30萬以內(nèi)唯一標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)和后排屏；30萬以內(nèi)加速最快、轉(zhuǎn)向最靈活、得房率最高、音響性能最強(qiáng)；并擁有最長的WLTC純電續(xù)航，最大的車載冰箱，它跟8/9的核心差異主要就體現(xiàn)在尺寸上。”

馮復(fù)之表達(dá)了他們對高山家族上市后的野心：

“我們希望通過高山家族，改變中國家庭的購車邏輯：曾經(jīng)，SUV廣受中國家庭的青睞。和轎車相比，SUV空間更大，走爛路的能力更強(qiáng)。但隨著中國道路建設(shè)日趨完善，MPV的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來：重心更低，高速駕駛更穩(wěn)定；空間更大，久坐不累；雙層臺階、側(cè)滑門這些配置，老人、孩子上車方便；同時還具備一定的商務(wù)屬性。一句話總結(jié)：大六座SUV能滿足的需求，高山95%以上都能滿足，還擁有很多SUV不具備的優(yōu)勢?！?/p>

03

超級平臺

魏牌這次在成都車展上還釋放了一個我認(rèn)為非常重要的信息，但并沒有引發(fā)巨大關(guān)注，我想或許是魏牌刻意為之。

在發(fā)布會的最后，馮復(fù)之宣布：“魏牌‘下一代全動力智能超級平臺’即將到來?！?/p>

在這個“平臺造車”的時代，魏牌這一平臺的官宣，對于魏牌未來的發(fā)展，堪稱“核彈級”的重要信息。

這幾年，伴隨著新能源車的發(fā)展，各種動力形式的爭論從未停歇，但魏牌用強(qiáng)大的研發(fā)實力將矛盾化于無形，統(tǒng)籌于同一大平臺。

這一超級平臺有如下七大優(yōu)勢：

兼容5大動力形式的超級平臺；

雙4秒級2.0T超級混聯(lián)系統(tǒng)；

800V混聯(lián)架構(gòu)；

超大混動電池組，純電續(xù)航超400km；

混動6C電池，充電5分鐘續(xù)航200km；

行業(yè)首發(fā)整車智能體；

行業(yè)領(lǐng)先VLA大模型。

以長城汽車在技術(shù)推廣上的保守性，這個超級品牌只會比宣傳的更厲害。

或許，這也是魏牌能慢下來一步一步穩(wěn)定發(fā)展的核心，汽車產(chǎn)業(yè)是馬拉松式的行業(yè)，曇花一現(xiàn)從來不是英雄，百年老店才是真正造好車的車企追求的目標(biāo)。

采訪最后，我問了馮復(fù)之一個問題，魏牌的核心標(biāo)簽是什么？也就是說，當(dāng)用戶想起魏牌，希望品牌留給用戶的第一印象是什么？

馮復(fù)之頓了頓，非常誠懇地回答：“我覺得最重要的第一個是真誠，非常重要，這個‘真’包含真誠和真實感，你不要去套路用戶、過度營銷，要讓用戶覺得創(chuàng)造了非常非常好的體驗，我們覺得非常重要，這是我們核心的內(nèi)核。

“如果還要有第二個標(biāo)簽，那就是——安全。”

馮復(fù)之補(bǔ)充道。

成就一個偉大的豪華汽車品牌，從來就不是一件容易的事。

遭受挫折、暫時的退步、低谷，用戶的質(zhì)疑，是品牌成長的必經(jīng)之路。

只有經(jīng)歷過這些，豪華才更有含金量。

魏牌，正在成長為一個更具含金量和厚重感的主流豪華新能源汽車品牌！