河北
2025年11月21日迪拜航展現(xiàn)場，印度國產(chǎn)光輝Mk-1戰(zhàn)斗機(jī)在高機(jī)動演示中突發(fā)事故墜毀，現(xiàn)場消防人員緊急對殘骸滅火。
事件后印度輿論出現(xiàn)兩種聲音。網(wǎng)友Dharmesh Dixit直言，光輝的引擎由美國GE制造、HAL僅負(fù)責(zé)組裝，且印政府10天前剛和GE簽下113臺引擎的合同；而IDU等賬號則硬洗，稱LCA已完成超1萬次飛行無技術(shù)故障墜機(jī)，還嘲諷質(zhì)疑者無知，甚至拿巴基斯坦JF-17梟龍對比，稱梟龍墜了6次，光輝才兩次，我們贏了。
但真實(shí)數(shù)據(jù)更打臉。JF-17目前服役超200架，僅5架墜毀，機(jī)隊(duì)墜毀率2.5%，累積飛行超4萬小時(shí)，平均約8000小時(shí)才出現(xiàn)一次墜機(jī)；而LCA連原型機(jī)僅30架，2架墜毀的情況下墜毀率達(dá)6.7%，累積飛行僅1954小時(shí)，相當(dāng)于每977小時(shí)就墜一次。
2024年拉賈斯坦邦的訓(xùn)練任務(wù)中，一架LCA就因引擎損壞墜毀。這種甩鍋他國部件、拿墜機(jī)數(shù)少當(dāng)勝利的操作，讓全球網(wǎng)友吐槽，印度該先反省問題，不是忙著怪人和抬杠。而印度斯坦寡婦航空公司的綽號也被再次提起，畢竟這機(jī)型的風(fēng)險(xiǎn)，恐怕飛行員最有體會。
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