不知道你們發(fā)現(xiàn)了這個(gè)現(xiàn)象沒有？大家提到比亞迪，很多人第一印象，大多數(shù)可能還真的不是什么技術(shù)方面的事情，人們似乎都在留意比亞迪每個(gè)月到底賣了多少輛車，甚至每個(gè)月還會(huì)有人預(yù)測(cè)比亞迪的銷量是多少，誰在追趕比亞迪，可是，很少有人會(huì)去在意他們技術(shù)，那這是為什么會(huì)這樣呢？

首先，就是比亞迪銷量太耀眼了，就拿今年1到10月份的銷量成績(jī)就能看出來的，基本都在30萬以上的銷量，累計(jì)起來就達(dá)到了370萬多萬輛，同比大增了13.9%，這個(gè)成績(jī)有多好呢？對(duì)比隔壁萬年老二吉利就知道了，他們累計(jì)銷量247萬，雖然，大增了44.3%，可雙方如今仍然有將近122萬輛的差距，可見，現(xiàn)在的比亞迪銷量有多耀眼了。

再然后，就是比亞迪不怎么宣傳自己的技術(shù)，可以說，比亞迪的宣傳路線一直都是在強(qiáng)調(diào)自己的那啥，這啥，但很少去仔細(xì)宣傳自己，別的車企吹噓自己的充電技術(shù)都是800V時(shí)，比亞迪隨手放出來就是一個(gè)兆瓦閃充，給充電速度干到1000V，可是，后來呢？比亞迪居然就沒有再繼續(xù)宣傳這檔子事了，好像就給忘了一樣。

還有比亞迪的技術(shù)太強(qiáng)了，這并沒有開玩笑，電池技術(shù)方面，人家就有刀片電池、閃充電池、CTB電池車身一體化，還有壓箱底的固態(tài)電池，電機(jī)方面，人家有3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和SIC碳化硅芯片，而混動(dòng)系統(tǒng)方面，則有超級(jí)省油的DMI技術(shù)，充電有兆瓦閃充，智駕有天神之眼，可以說，比亞迪不僅是銷量大佬，同時(shí)也是技術(shù)大廠。

再說了，如果比亞迪把自己的技術(shù)和銷量都做得特別逆天時(shí)，比亞迪讓別的車企怎么活？你這不就逼著車企造反嗎？現(xiàn)在比亞迪銷量好了之后，各大車企都開始公開吐槽比亞迪了，隔壁CC就不說了，這時(shí)候，要是比亞迪完全放開手腳來，技術(shù)全部都放出來，你覺得其他車企的日子咋辦？到時(shí)候，組團(tuán)圍攻比亞迪都是肯定的。

當(dāng)然，除了比亞迪這邊，其實(shí)，車主這邊也是一大事情，就是買車技巧里面，有個(gè)萬金油的買車策略，這招基本可以算得上是無解的，那便是看銷量，銷量越好的車，賣得也就會(huì)越好，技術(shù)和產(chǎn)品就會(huì)跟著來，各種毛病也能在網(wǎng)上找到，因此，車主買車時(shí)都會(huì)很留意這輛車的銷量，結(jié)果就是大家關(guān)注的地方完全就變了。

當(dāng)然，這也并不是說比亞迪的技術(shù)就完美無缺，事實(shí)上，他們也存在不少的缺點(diǎn)，最典型的地方，就是車輛的技術(shù)老是走歪，搞全民智駕，天神之眼高端技術(shù)卻遲遲不下放，還有那個(gè)兆瓦閃充，快是快，可問題是沒有多支持兆瓦閃充的樁，還有技術(shù)大多數(shù)都應(yīng)用在中高端車上面，低端車遲遲拿不到更好的技術(shù)，你說，還怎么玩？

說到底，比亞迪現(xiàn)在不宣傳技術(shù)，一大因素，還是他們不把技術(shù)下放給低端車，比方說那個(gè)圓規(guī)調(diào)頭，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）那邊用得那么好，車主也能降低停車難的問題，還有全民智駕喊得很兇，可大多數(shù)智駕只能用來停車，誰敢讓算力那么低的智駕去開車，估摸著自己也沒那么大的膽量，所以，我認(rèn)為比亞迪現(xiàn)在要是能把高端智駕下放，勢(shì)必能吊打其他車企。