早在2025年10月，山東省鐵路建設(shè)領(lǐng)域迎來重大進(jìn)展——董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程進(jìn)入施工圖審核階段。近日，根據(jù)最新消息顯示，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程相繼取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)和施工圖批復(fù)。此外，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告也已獲國鐵集團(tuán)與山東省政府聯(lián)合批復(fù)。這就是說，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程前期工作已經(jīng)接近尾聲，開工在即。

根據(jù)招標(biāo)公告可知，該項(xiàng)目總投資約175億元，建設(shè)資金由青島市、臨沂市、日照市、國鐵集團(tuán)及山東港口青島港集團(tuán)共同承擔(dān)。其中，董家口至五蓮鐵路段出資比例為青島市49%、國鐵集團(tuán)26%、山東港口青島港集團(tuán)25%；膠新鐵路擴(kuò)能改造工程則按路段分段分擔(dān)，資金已全部落實(shí)。招標(biāo)內(nèi)容涵蓋施工圖審核、重大設(shè)計(jì)方案論證及預(yù)算審查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，標(biāo)志著項(xiàng)目從規(guī)劃階段正式轉(zhuǎn)入實(shí)施階段。此外，招標(biāo)公告更透露了一個(gè)重要信息：項(xiàng)目計(jì)劃于今年12月30日開工、2028年6月30日竣工。

據(jù)悉，項(xiàng)目主要分為兩大核心部分：新建董家口至五蓮鐵路與膠新鐵路擴(kuò)能改造。前者起自董家口南站，利用既有疏港鐵路接入青鹽鐵路草橋村線路所后，新建62.8公里雙線鐵路至膠新鐵路五蓮站，同步改造董家口南站設(shè)施；后者對五蓮站至梅家埠站133.5公里路段增建二線，實(shí)現(xiàn)客貨共線運(yùn)行，設(shè)計(jì)時(shí)速提升至120公里。此外，項(xiàng)目還規(guī)劃建設(shè)枳溝聯(lián)絡(luò)線、沂水至瓦日鐵路聯(lián)絡(luò)線、臨沂至兗石鐵路聯(lián)絡(luò)線等共計(jì)33.9公里的聯(lián)絡(luò)線工程，形成“干線鐵路+聯(lián)絡(luò)線”的立體網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化與瓦日鐵路、兗石鐵路等國家干線的互聯(lián)互通。

全線設(shè)桃林、五蓮、桑園、莒縣、沂水、沂南、湯頭、臨沂東、臨沂南、梅家埠10座車站，其中桃林站為新建站，其余為既有站改建。同時(shí)關(guān)閉中至、嶠山等5座會讓站，優(yōu)化運(yùn)輸效率。聯(lián)絡(luò)線工程另設(shè)沂水東、枳溝、沭埠嶺3座車站，進(jìn)一步織密站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目建成后，青島港董家口港區(qū)將通過鐵路直達(dá)臨沂物流樞紐，形成“港口-鐵路-內(nèi)陸”的無縫銜接，推動“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，預(yù)計(jì)每年可減少公路貨運(yùn)量超千萬噸，降低碳排放約30萬噸。

作為山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)工程，該項(xiàng)目不僅是青島打造“一帶一路”國際合作新平臺的關(guān)鍵支撐，更將徹底改變魯東南地區(qū)鐵路運(yùn)輸格局。通過雙線鐵路與聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，青島港的輻射范圍將向西延伸至臨沂、棗莊等內(nèi)陸城市，形成“東港西聯(lián)”的物流通道，帶動沿線鋼鐵、化工、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。據(jù)測算，項(xiàng)目運(yùn)營后，區(qū)域鐵路貨運(yùn)能力將提升2倍以上，為山東半島城市群與長三角、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動發(fā)展提供戰(zhàn)略通道。