在新能源汽車市場競爭日趨激烈的當(dāng)下，15萬級家用SUV賽道成為各大品牌的必爭之地。除了空間、續(xù)航等核心需求，智能主動安全性能已成為消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵考量。而長安啟源Q07憑借天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)，在一系列嚴(yán)苛測試中展現(xiàn)出不俗實(shí)力。

今天，我們就基于這次的實(shí)測數(shù)據(jù)，客觀分析其主動安全測試項(xiàng)目與結(jié)果，一起看看這款基于天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)的長安啟源Q07，在同級市場中的如何占盡安全優(yōu)勢。

五大測試，七大場景，全通關(guān)

本次測試圍繞日常行車中可能遇到的多種極端場景展開，涵蓋緊急制動、復(fù)雜路況避障等七大核心項(xiàng)目，通過不同速度層級的反復(fù)驗(yàn)證，全面考察長安啟源Q07主動安全系統(tǒng)的響應(yīng)能力與穩(wěn)定性。

• 毫米必爭：自動緊急制動（AEB）的極致考驗(yàn)

緊急制動（AEB）是主動安全的基礎(chǔ)核心功能，測試模擬高速路前方出現(xiàn)故障車的突發(fā)場景，在駕駛員不采取任何制動操作的情況下，驗(yàn)證車輛自主剎停的可靠性。測試分別選取60km/h、80km/h、100km/h、120km/h四個常用高速速度區(qū)間，每個速度層級重復(fù)測試三次。

結(jié)果顯示，長安啟源Q07在所有速度測試中均實(shí)現(xiàn)安全距離剎停，成功率達(dá)到100%。不同速度下，剎停后與模擬障礙的距離把控一致性良好，未出現(xiàn)大幅波動。尤其在120km/h的高速場景下，車輛仍能平穩(wěn)完成剎停，車身俯仰控制得當(dāng)，既避免了追尾風(fēng)險，又保障了車內(nèi)乘員的乘坐舒適性，這一表現(xiàn)在同級車型中處于領(lǐng)先水平。

• 迷霧隧道：低能見度環(huán)境的識別突破

迷霧隧道測試聚焦低能見度場景，模擬大霧天氣或隧道內(nèi)突發(fā)事故導(dǎo)致的視線受阻情況。測試搭建了長10米的模擬隧道，通過聚攏高濃度煙霧營造復(fù)雜視覺環(huán)境，在隧道出口設(shè)置模擬障礙，分別在白天和夜間兩種時段，以20km/h、30km/h的速度進(jìn)行測試。

無論是白天的迷霧環(huán)境，還是夜間視線更差的工況，長安啟源Q07均順利識別隧道外的模擬障礙，成功觸發(fā)AEB功能并在安全距離內(nèi)剎停。低能見度場景對車輛感知系統(tǒng)是極大挑戰(zhàn)，而測試結(jié)果表明，其感知系統(tǒng)未受煙霧遮擋影響，仍能精準(zhǔn)捕捉障礙物信息，為惡劣天氣行車提供了重要安全保障。

• 消失的TA：突發(fā)遮擋后的避障響應(yīng)

「消失的TA」測試模擬高速行駛中，前車突然變道后暴露前方靜止障礙的極端場景，主要驗(yàn)證車輛緊急避障（AES）功能的響應(yīng)速度與操作精度。測試中，兩輛車在同一車道以相同速度行駛，前方車輛在接近模擬障礙時突然變道，后方測試車輛不進(jìn)行任何人為干預(yù)，分別以60km/h、70km/h、80km/h的速度通過測試。

三次不同速度的測試中，長安啟源Q07均成功識別突發(fā)出現(xiàn)的障礙，通過精準(zhǔn)的借道避障動作完成避險，未發(fā)生碰撞。該場景還原了日常行車中「鬼探頭」類突發(fā)風(fēng)險，而車輛在無人工干預(yù)的情況下，能夠快速判斷并執(zhí)行避障操作，體現(xiàn)了其主動安全系統(tǒng)的智能決策能力。

• 夾縫生存：復(fù)雜路況的車道協(xié)同能力

「夾縫生存」測試模擬高速占道施工場景，考察車輛在開啟車道巡航輔助增強(qiáng)（LCC+）功能時，對道路施工區(qū)域的識別與車道切換能力。測試中設(shè)置施工樁桶模擬占道施工區(qū)域，旁側(cè)車道有車流行駛，測試車輛分別以60km/h、70km/h、80km/h的速度行駛，驗(yàn)證其能否自主識別施工區(qū)域并安全變道通過。

測試結(jié)果顯示，長安啟源Q07在各速度層級下均能提前識別施工樁桶，通過精準(zhǔn)的車道判斷，在合適時機(jī)完成變道，平穩(wěn)跟隨旁側(cè)車道車流通過施工區(qū)域。整個變道過程流暢自然，時機(jī)把握得當(dāng)，未出現(xiàn)猶豫或誤判情況，展現(xiàn)了其在復(fù)雜交通場景下的協(xié)同控制能力。

• 夜間測試：逆光及雨天極端氣候的安全兜底

夜間行車的視線限制的突發(fā)風(fēng)險概率增加，本次測試專門設(shè)置夜間逆光和夜間雨天兩個嚴(yán)苛工況。夜間逆光測試中，對向車道放置開啟大燈的靜止車輛模擬強(qiáng)光干擾，測試車輛分別以60km/h、80km/h、90km/h的速度進(jìn)行主動安全的驗(yàn)證；夜間雨天測試則在模擬降雨環(huán)境下，以40km/h、50km/h、60km/h的速度進(jìn)行主動安全的驗(yàn)證。

在夜間逆光場景中，長安啟源Q07在各速度下均成功規(guī)避障礙，根據(jù)不同速度合理觸發(fā)AEB或AES功能；夜間雨天工況下，盡管路面附著力下降，但車輛仍實(shí)現(xiàn)了本次測試的全速度層級的安全剎停。強(qiáng)光干擾和雨天濕滑路面均會影響車輛感知精度與制動效果，而測試結(jié)果表明，其主動安全系統(tǒng)能夠適應(yīng)這些極端氣候條件，為全天候行車提供穩(wěn)定安全保障。

核心基石，天樞智能主動安全系統(tǒng)

長安啟源Q07在全場景測試中的穩(wěn)定表現(xiàn)，得益于其搭載的天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)涵蓋駕駛輔助安全、人駕安全和泊車安全三大技術(shù)能力，通過硬件與軟件的深度協(xié)同，構(gòu)建起全方位的主動安全防護(hù)網(wǎng)。

在硬件配置方面，天樞智能駕駛輔助激光版搭載1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆車外攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，形成多模態(tài)感知矩陣。其中，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離達(dá)200米，配合毫米級測距能力，能夠清晰勾勒物體輪廓，不易受復(fù)雜紋理、強(qiáng)光或陰影影響，這也是其在迷霧、逆光等場景下仍能精準(zhǔn)感知的關(guān)鍵。同時，搭載地平線征程6M芯片，128TOPS的AI算力確保了感知數(shù)據(jù)的快速處理與決策響應(yīng)，讓車輛在突發(fā)場景下能夠迅速做出反應(yīng)。

軟件層面，天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)依托AI大模型能力，實(shí)現(xiàn)了全場景語音閉環(huán)和泛化語義識別，響應(yīng)速度極快。系統(tǒng)涵蓋前向碰撞輔助增強(qiáng)版、側(cè)向碰撞輔助、緊急避讓輔助等數(shù)十項(xiàng)主動安全功能，覆蓋200多種安全輔助場景，能夠根據(jù)不同路況智能切換工作模式。例如在緊急制動場景中，系統(tǒng)可精準(zhǔn)判斷碰撞風(fēng)險等級，及時觸發(fā)AEB功能；在突發(fā)避障場景中，則快速切換至AES功能完成避險，形成全場景的安全兜底。

此外，長安啟源Q07在上市前完成了超過150萬公里的AEB測試，覆蓋95%以上的日常生活場景，海量的前置測試為其全場景適應(yīng)能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。顯然，「硬件領(lǐng)先+軟件智能+海量驗(yàn)證」的組合，讓其在15萬級車型中形成了顯著的主動安全優(yōu)勢。

邦點(diǎn)評

從全場景測試結(jié)果來看，長安啟源Q07的主動安全系統(tǒng)展現(xiàn)出了穩(wěn)定的性能表現(xiàn)和廣泛的場景適應(yīng)性。無論是高速緊急制動、低能見度避障，還是突發(fā)遮擋、極端氣候等嚴(yán)苛工況，車輛均能通過精準(zhǔn)的感知與快速的決策，有效規(guī)避風(fēng)險。其背后的天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)，憑借領(lǐng)先的硬件配置和智能的軟件算法，構(gòu)建起全方位的主動安全防護(hù)體系。

在15萬級家用SUV市場中，長安啟源Q07以實(shí)打?qū)嵉臏y試數(shù)據(jù)，證明了其在智能主動安全領(lǐng)域的競爭力。對于注重家庭出行安全的消費(fèi)者而言，這樣的表現(xiàn)無疑為購車決策提供了重要參考，也為同級車型的安全性能樹立了新的標(biāo)桿。隨著智能汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，主動安全將成為更多消費(fèi)者的核心訴求，而長安啟源Q07的測試表現(xiàn)，也預(yù)示著15萬級車型的安全配置正在向更高水平邁進(jìn)。