作者|祁六金

來(lái)源|汽車(chē)服務(wù)世界（ID：asworld168）

隨著11月的結(jié)束，后市場(chǎng)也迎來(lái)了2025年的收官之月。

在乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)11月狹義乘用車(chē)零售同比下滑8.7%的大背景下，新能源零售量預(yù)計(jì)達(dá)135萬(wàn)輛，滲透率有望首次突破60%，這意味著每賣(mài)出5輛車(chē)便有3輛是新能源車(chē)。

這一里程碑式的滲透率背后，是車(chē)企市場(chǎng)格局的重構(gòu)：鴻蒙智行（五系）單月交付破8萬(wàn)、零跑保持7萬(wàn)+高位，與“蔚小理”交付量滑落至3萬(wàn)+梯隊(duì)的承壓運(yùn)行形成鮮明對(duì)比，而17家車(chē)企自掏腰包補(bǔ)貼購(gòu)置稅的年末沖刺，更將銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。

與此同時(shí)，售后業(yè)務(wù)也進(jìn)入“混戰(zhàn)”：2025年作為新能源車(chē)過(guò)保業(yè)務(wù)元年，百萬(wàn)爛尾車(chē)、過(guò)保車(chē)等四大領(lǐng)域構(gòu)成500萬(wàn)量級(jí)市場(chǎng)機(jī)遇，獨(dú)立售后滲透率三季度已破10%；而比亞迪以19.9元洗車(chē)破局、小鵬推899元無(wú)憂(yōu)服務(wù)包，主機(jī)廠售后控盤(pán)進(jìn)入2.0時(shí)代，40萬(wàn)修理廠直面沖擊。

銷(xiāo)量沖刺的焦灼、渠道變革的陣痛，與售后博弈相互交織，11月的新能源市場(chǎng)不僅被年度收官的緊迫感籠罩，更顯露出行業(yè)新舊格局交替的態(tài)勢(shì)。

每月一期新能源月報(bào)，帶您回顧市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與變化。本期月報(bào)分為3大部分，分別是:

01新能源售后熱議事件：

NO.1爛尾車(chē)、過(guò)保車(chē)、特斯拉專(zhuān)修、網(wǎng)約出行車(chē)......約500萬(wàn)新能源車(chē)業(yè)務(wù)，40萬(wàn)修理廠如何把握？

NO.2繼“悅鵬服務(wù)”后，小鵬“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”上線，899元享保養(yǎng)、噴漆、事故救援等服務(wù)，主機(jī)廠售后再升級(jí)

NO.3無(wú)資質(zhì)門(mén)店冒充授權(quán)售后，官方4S店換電池被“掉包”，新能源售后糾紛頻發(fā)，車(chē)主權(quán)益保障亟待強(qiáng)化

NO.4F6行業(yè)報(bào)告：新能源售后業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，三季度售后滲透率突破10%，門(mén)店轉(zhuǎn)型迎來(lái)關(guān)鍵期？

02主機(jī)-4S動(dòng)態(tài)：

NO.5鴻蒙智行啟動(dòng)渠道調(diào)整，直營(yíng)轉(zhuǎn)行銷(xiāo)，新勢(shì)力渠道邁入“混合化+輕量化”轉(zhuǎn)型期

NO.6卷王比亞迪推19.9元洗車(chē)、上線“事故服務(wù)”功能…主機(jī)廠控盤(pán)售后邁入2.0時(shí)代？

03新能源銷(xiāo)量：

NO.7華為鴻蒙交付8萬(wàn)+超越零跑，“蔚小理”集體失速滑落至3萬(wàn)+，新勢(shì)力銷(xiāo)量斷層

NO.817家車(chē)企自掏腰包補(bǔ)貼購(gòu)置稅，新能源車(chē)市年末沖刺戰(zhàn)打響

一、新能源售后熱議事件

NO.1爛尾車(chē)、過(guò)保車(chē)、特斯拉專(zhuān)修、網(wǎng)約出行車(chē)......約500萬(wàn)新能源車(chē)業(yè)務(wù)，40萬(wàn)修理廠如何把握？

據(jù)汽車(chē)服務(wù)世界梳理，2025年新能源車(chē)過(guò)保業(yè)務(wù)相關(guān)市場(chǎng)已形成可觀體量，主要包含四大核心機(jī)會(huì)領(lǐng)域：

一是新能源“爛尾車(chē)”售后需求，相當(dāng)于是“被動(dòng)過(guò)?！避?chē)輛，大概在百萬(wàn)量級(jí)；二是新能源汽車(chē)主動(dòng)過(guò)保后的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)；三是特斯拉等熱門(mén)新能源品牌的專(zhuān)修市場(chǎng)；四是以網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)為主的新能源出行車(chē)輛售后服務(wù)，四大領(lǐng)域合計(jì)車(chē)輛總量約500萬(wàn)左右。

對(duì)于汽服門(mén)店而言，要把握新能源業(yè)務(wù)機(jī)遇，需基于自身資源與能力找準(zhǔn)定位?？梢?xún)?yōu)先發(fā)展“燃電一體”門(mén)店，以燃油車(chē)業(yè)務(wù)為核心，新能源業(yè)務(wù)為輔助，搭配洗美、輪胎等雙入口項(xiàng)目。

下沉市場(chǎng)是關(guān)鍵增量區(qū)，車(chē)企服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，門(mén)店可提升新能源維修技能承接需求。這也要求門(mén)店提前儲(chǔ)備新能源維修知識(shí)與技能，做好客戶(hù)運(yùn)營(yíng)，沉淀基盤(pán)用戶(hù)，為高客單價(jià)業(yè)務(wù)鋪路。

目前新能源車(chē)售后“百萬(wàn)機(jī)會(huì)”已顯現(xiàn)，但機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存。獨(dú)立售后市場(chǎng)需結(jié)合自身資源找準(zhǔn)定位，平衡流量入口與高客單價(jià)業(yè)務(wù)布局，主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，才能抓住增量紅利。

《百萬(wàn)新能源爛尾車(chē)、百萬(wàn)過(guò)保車(chē)、百萬(wàn)特斯拉...4S店、養(yǎng)車(chē)連鎖、夫妻店誰(shuí)能抓住新能源車(chē)“百萬(wàn)機(jī)會(huì)”？》

NO.2繼“悅鵬服務(wù)”后，小鵬“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”上線，899元享保養(yǎng)、噴漆、事故救援等服務(wù)，主機(jī)廠售后再升級(jí)

近期，小鵬汽車(chē)推出了“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”，售價(jià)為899元/年，官方宣傳可享受價(jià)值7600元的服務(wù)。在此之前，小鵬上線過(guò)同為包年式售后增值服務(wù)的“悅鵬服務(wù)”，售價(jià)為999元/年。

梳理來(lái)看，“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”和“悅鵬服務(wù)”二者，除了定價(jià)不同，在核心權(quán)益、服務(wù)側(cè)重點(diǎn)等方面，也存在一些差異。

核心服務(wù)方向上，“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”聚焦日常養(yǎng)護(hù)、外觀修復(fù)、電池保障等高頻剛需場(chǎng)景；而“悅鵬服務(wù)”側(cè)重維修保養(yǎng)的便捷性、輪胎應(yīng)急及少量補(bǔ)能服務(wù)。

在上門(mén)取送車(chē)權(quán)益上，“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”提供2次免費(fèi)上門(mén)取/送車(chē)服務(wù)（同城），而“悅鵬服務(wù)”提供不限次數(shù)專(zhuān)人上車(chē)取送車(chē)。

在保養(yǎng)項(xiàng)目上，“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”提供1次免費(fèi)升級(jí)保養(yǎng)，包括全面車(chē)輛健康檢查、全車(chē)殺菌、空調(diào)濾芯更換；“悅鵬服務(wù)”則是提供1次基礎(chǔ)保養(yǎng)，包含定期檢查、空調(diào)濾芯更換。

在特色權(quán)益上，“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”含1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)面免費(fèi)噴漆、每月升級(jí)至50G車(chē)載流量、充電致電池受損未賠付部分免費(fèi)維修。

“悅鵬服務(wù)”則包含不限次輪胎無(wú)憂(yōu)服務(wù)（遠(yuǎn)程指引、道路救援或上門(mén)補(bǔ)胎）、1次一鍵加電服務(wù)（充至SOC90%，最高50度電）；每月增加5GB4G娛樂(lè)流量。

此外，在附加權(quán)益上，“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”提供7*24小時(shí)免費(fèi)事故救援/脫困服務(wù)；“悅鵬服務(wù)”則是重大事故處理指引，有條件提供現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助。

在購(gòu)買(mǎi)限制上，“無(wú)憂(yōu)服務(wù)包”需在小鵬官方渠道購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，且在保單生效的30天內(nèi)購(gòu)買(mǎi)；“悅鵬服務(wù)”則無(wú)綁定保險(xiǎn)的購(gòu)買(mǎi)條件。

從行業(yè)層面來(lái)看，小鵬推出899元/年的無(wú)憂(yōu)服務(wù)包是一次售后權(quán)益的升級(jí)，也是主機(jī)廠在后市場(chǎng)全面控盤(pán)的一種布局。

一方面，899元/年的價(jià)格設(shè)置，降低了車(chē)主的參與門(mén)檻，即便此前未購(gòu)買(mǎi)過(guò)包年服務(wù)的用戶(hù)，也可能因低成本但可以享受多重權(quán)益而選擇官方套餐。

另一方面，對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，控盤(pán)售后的障礙之一，就是獨(dú)立售后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和靈活性。

在此次小鵬推出的無(wú)憂(yōu)服務(wù)包中，噴漆無(wú)需動(dòng)用保險(xiǎn)，避免保費(fèi)上漲，電池?fù)p壞未賠付部分有兜底等，既有官方背書(shū)，又有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也將給獨(dú)立售后帶來(lái)一定沖擊。

NO.3無(wú)資質(zhì)門(mén)店冒充授權(quán)售后，官方4S店換電池被“掉包”，新能源售后糾紛頻發(fā)，車(chē)主權(quán)益保障亟待強(qiáng)化

11月新能源售后領(lǐng)域接連曝出兩起典型糾紛，既暴露了獨(dú)立維修端的資質(zhì)亂象，也凸顯了主機(jī)廠官方售后的，為行業(yè)售后服務(wù)規(guī)范化敲響警鐘。

一是“李鬼”門(mén)店超范圍經(jīng)營(yíng)，質(zhì)保期車(chē)主遭遇無(wú)效維修。

重慶市民張先生的瑞馳EC新能源汽車(chē)尚在質(zhì)保期內(nèi)，車(chē)輛出現(xiàn)故障后，他選擇了“賽力斯藍(lán)電用戶(hù)中心重慶二郎店”進(jìn)行維修，支付1500元費(fèi)用后故障卻再次復(fù)發(fā)。

經(jīng)核查，該門(mén)店僅具備燃油車(chē)二類(lèi)維修資質(zhì)，并無(wú)新能源汽車(chē)維修服務(wù)許可，屬于“掛羊頭賣(mài)狗肉”的違規(guī)經(jīng)營(yíng)。

目前涉事門(mén)店已被執(zhí)法部門(mén)依法處罰，相關(guān)部門(mén)也提醒車(chē)主，維修前需通過(guò)品牌官方渠道核驗(yàn)門(mén)店授權(quán)資質(zhì)，避免誤入無(wú)資質(zhì)維修點(diǎn)。

二是官方售后流程疏漏，蔚來(lái)錯(cuò)換電池侵犯車(chē)主知情權(quán)。

蔚來(lái)EC7車(chē)主史先生在南昌官方服務(wù)中心維修時(shí)，原廠100kWh電池被擅自更換為75kWh，二者差價(jià)達(dá)3.8萬(wàn)元，且全程未告知車(chē)主。

蔚來(lái)事后回應(yīng)稱(chēng)系“100kWh電池缺貨，應(yīng)急更換后流程疏忽”，最終通過(guò)“換回原電池+補(bǔ)償損失”化解糾紛，但該事件暴露出主機(jī)廠官方售后的流程管控漏洞。

有律師指出，此舉已涉嫌違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中的知情權(quán)條款，該事件也暴露了主機(jī)廠售后服務(wù)規(guī)范性不足。

NO.4F6行業(yè)報(bào)告：新能源售后業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，三季度售后滲透率突破10%，門(mén)店轉(zhuǎn)型迎來(lái)關(guān)鍵期？

近日，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《2025中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)維保行業(yè)白皮書(shū)》，其中關(guān)于獨(dú)立售后領(lǐng)域新能源汽車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)頗具行業(yè)參考價(jià)值。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)進(jìn)廠臺(tái)次占比已實(shí)現(xiàn)連續(xù)五年穩(wěn)步增長(zhǎng)，2021至2025年依次達(dá)到2.8%、3.5%、5.2%、7.2%和8.9%，2025年第三季度的滲透率更是成功突破10%，凸顯出新能源汽車(chē)售后市場(chǎng)的強(qiáng)勁發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在動(dòng)力結(jié)構(gòu)分布上，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，純電動(dòng)車(chē)型的進(jìn)廠臺(tái)次占比長(zhǎng)期穩(wěn)定在70%以上，始終是新能源汽車(chē)售后業(yè)務(wù)的核心支柱。

插電式混動(dòng)車(chē)型的占比則呈逐年下降趨勢(shì)，從2021年的27%逐步回落至2025年的21%；與之形成對(duì)比的是增程式電動(dòng)車(chē)型，其占比實(shí)現(xiàn)持續(xù)攀升，從2021年的3%提升至2025年的8%。

值得關(guān)注的是，增程式電動(dòng)與插電式混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)均搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)，因此仍會(huì)涉及部分傳統(tǒng)維保業(yè)務(wù)。

這也為燃油車(chē)維保業(yè)務(wù)的門(mén)店創(chuàng)造了重要轉(zhuǎn)型契機(jī)，使其能夠借助現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，逐步拓展新能源汽車(chē)售后服務(wù)，順利轉(zhuǎn)型為燃電一體門(mén)店，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的平穩(wěn)過(guò)渡與拓展。

《調(diào)研了2萬(wàn)家修理廠：進(jìn)廠臺(tái)次連續(xù)8個(gè)月同比下降，高端車(chē)車(chē)主也省錢(qián)？|2025維保行業(yè)白皮書(shū)》

二、主機(jī)-4S動(dòng)態(tài)

NO.5鴻蒙智行啟動(dòng)渠道調(diào)整，直營(yíng)轉(zhuǎn)經(jīng)銷(xiāo)，新勢(shì)力渠道邁入“混合化+輕量化”轉(zhuǎn)型期

近期，鴻蒙智行正推進(jìn)大規(guī)模渠道體系變革，核心方向是直營(yíng)轉(zhuǎn)經(jīng)銷(xiāo)，全國(guó)多地直營(yíng)門(mén)店將逐步切換為經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)模式，且整體調(diào)整計(jì)劃預(yù)計(jì)2026年年底全部落地。目前廣東、浙江、四川、江蘇等新能源消費(fèi)大省的直營(yíng)門(mén)店，已率先開(kāi)啟調(diào)整工作。

此次渠道變動(dòng)的核心邏輯，是鴻蒙智行銷(xiāo)售重心的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移，從此前直營(yíng)占比極高的商超門(mén)店，向經(jīng)銷(xiāo)商主導(dǎo)的用戶(hù)中心傾斜。

有知情人士透露，以其所在區(qū)域門(mén)店為例，2023年同期商超直營(yíng)門(mén)店單月銷(xiāo)量可達(dá)150輛，而2024年同期銷(xiāo)量已下滑至70輛。

與之形成反差的是，經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)的用戶(hù)中心門(mén)店單月銷(xiāo)量已突破100輛，強(qiáng)勁的銷(xiāo)售潛力成為驅(qū)動(dòng)渠道調(diào)整的關(guān)鍵考量。

鴻蒙智行的渠道變革并非個(gè)例，而是契合了當(dāng)下行業(yè)渠道“混合化+輕量化”的整體轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

日前，在中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展工作委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)樊宇指出，2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)渠道網(wǎng)絡(luò)正處于深度結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段。

在渠道業(yè)態(tài)層面，新能源獨(dú)立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中展廳類(lèi)網(wǎng)點(diǎn)增速顯著回升，4S店及售后類(lèi)網(wǎng)點(diǎn)增速則持續(xù)放緩；在運(yùn)營(yíng)模式上，直營(yíng)與代理模式增長(zhǎng)提速，傳統(tǒng)授權(quán)模式則增長(zhǎng)乏力。

目前已有多家車(chē)企突破傳統(tǒng)授權(quán)模式的桎梏，積極試水多元混合渠道方案：有的品牌推行“交付中心+代理制”，有的品牌采用“直營(yíng)為主、合伙人模式為輔”的架構(gòu)，還有企業(yè)通過(guò)“融合直售”實(shí)現(xiàn)終端價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化。

典型如東風(fēng)日產(chǎn)推行的“T0-C變革”，創(chuàng)新采用“訂交分立”模式，用戶(hù)線上完成訂車(chē)流程，經(jīng)銷(xiāo)商則專(zhuān)注于線下交付與服務(wù)體驗(yàn)，有效減少了終端議價(jià)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了渠道效率與用戶(hù)體驗(yàn)的提升。

NO.6卷王比亞迪推19.9元洗車(chē)、上線“事故服務(wù)”功能…主機(jī)廠控盤(pán)售后邁入2.0時(shí)代？

進(jìn)入11月，比亞迪旗下“精誠(chéng)一家養(yǎng)車(chē)”展開(kāi)了全方位的售后布局：

一是渠道擴(kuò)容，不僅在自有APP、小程序運(yùn)營(yíng)，還強(qiáng)勢(shì)入駐京東、抖音、天貓等主流第三方平臺(tái)，同步開(kāi)通直播形式擴(kuò)大觸達(dá)，跳出傳統(tǒng)主機(jī)廠依賴(lài)自有渠道的封閉模式；

二是服務(wù)對(duì)象全面開(kāi)放，打破品牌與動(dòng)力類(lèi)型限制，不再局限于比亞迪車(chē)主，而是面向所有品牌的燃油車(chē)與新能源車(chē)提供服務(wù)；

三是業(yè)務(wù)場(chǎng)景全面覆蓋，聚焦洗車(chē)、保養(yǎng)、輪胎、噴漆等高頻流量入口項(xiàng)目，推出極具價(jià)格沖擊力的產(chǎn)品體系，比如19.9元洗車(chē)、168元全合成小保養(yǎng)、149元原廠認(rèn)證單漆面，直接對(duì)標(biāo)獨(dú)立售后價(jià)格體系。

依托全國(guó)2000多家海洋和王朝網(wǎng)絡(luò)4S店承接服務(wù)，比亞迪形成“線上團(tuán)購(gòu)+線下4S店履約”的閉環(huán)，同時(shí)注冊(cè)“精誠(chéng)養(yǎng)車(chē)”商標(biāo)，顯露打造獨(dú)立養(yǎng)車(chē)連鎖的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

比亞迪的一些列操作，可以視作是行業(yè)進(jìn)入主機(jī)廠全面控盤(pán)售后的2.0時(shí)代標(biāo)志。

相較于1.0時(shí)代，2.0時(shí)代的主機(jī)廠控盤(pán)售后，參與主體從少數(shù)新勢(shì)力擴(kuò)展至全品類(lèi)主機(jī)廠、運(yùn)營(yíng)模式從封閉的自有渠道，升級(jí)為“自有體系+第三方平臺(tái)”、服務(wù)邏輯從服務(wù)自有品牌用戶(hù)，轉(zhuǎn)變?yōu)閾寠Z全行業(yè)用戶(hù)。

這也讓原本聚焦4S店競(jìng)爭(zhēng)的40萬(wàn)汽服門(mén)店，不得不直面上游主機(jī)廠的沖擊，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重構(gòu)。

《卷王比亞迪推19.9元洗車(chē)、168元保養(yǎng)截流燃油車(chē)；小米搶走三膜輪胎輕改…主機(jī)廠全面控盤(pán)2.0時(shí)代？》

三、新能源銷(xiāo)量

NO.7華為鴻蒙交付8萬(wàn)+超越零跑，“蔚小理”集體失速滑落至3萬(wàn)+，新勢(shì)力銷(xiāo)量斷層

12月1日，多家車(chē)企公布了11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

或許是受到了明年新能源車(chē)購(gòu)置稅政策即將調(diào)整的刺激，再疊加車(chē)企的補(bǔ)貼促銷(xiāo)，多個(gè)品牌的月銷(xiāo)量都創(chuàng)下新高。

接下來(lái)，我們分別看看新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企的不同表現(xiàn)。

依舊是先看新勢(shì)力的交付情況。

新勢(shì)力交付狀況呈現(xiàn)出明顯的銷(xiāo)量斷層：

一邊是鴻蒙智行攜全系五界賣(mài)出了81864輛車(chē)，單月交付歷史新高。零跑仍然是單品牌冠軍，以70327輛的交付，連續(xù)9個(gè)月領(lǐng)跑新勢(shì)力；另一邊是蔚來(lái)和小鵬雙雙從4萬(wàn)輛的規(guī)模跌落，和理想一起，站在了3萬(wàn)+的交付區(qū)間。

5萬(wàn)+和6萬(wàn)+成為新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量規(guī)模向上的瓶頸。

根據(jù)交付量/銷(xiāo)量，我們還是將11月的新勢(shì)力銷(xiāo)量分為3個(gè)梯隊(duì)，分別為“5萬(wàn)+梯隊(duì)”、“3萬(wàn)+梯隊(duì)”、“1萬(wàn)+及以下梯隊(duì)”。

●5萬(wàn)+梯隊(duì)：鴻蒙智行破8萬(wàn)，零跑保持7萬(wàn)

11月交付量/銷(xiāo)量在5萬(wàn)輛+的新勢(shì)力有2家，分別是鴻蒙智行、零跑汽車(chē)。

鴻蒙智行：鴻蒙智行（五系）11月交付新車(chē)81864輛，當(dāng)月交付創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)89%、環(huán)比20%。今年1-11月，鴻蒙智行累計(jì)銷(xiāo)量51.3萬(wàn)輛，完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)（100萬(wàn)輛）的51%。

零跑汽車(chē)：零跑11月交付新車(chē)70327輛，連續(xù)9個(gè)月正增長(zhǎng)，環(huán)比基本持平，同比增長(zhǎng)75%，再創(chuàng)新高。1-11月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量53.6萬(wàn)輛，已經(jīng)提前完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)（50萬(wàn)輛）。

●3萬(wàn)+梯隊(duì)：小鵬、蔚來(lái)銷(xiāo)量滑落至3萬(wàn)區(qū)間

11月交付量/銷(xiāo)量在3萬(wàn)輛+的新勢(shì)力有6家，分別是小米汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、廣汽埃安、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)。

小米汽車(chē)：小米依然是交出了4萬(wàn)+的交付成績(jī)單，但沒(méi)有具體數(shù)字無(wú)法判斷具體的漲跌幅。按照歷史往期數(shù)據(jù)，小米和零跑一樣，都在11月份內(nèi)完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)（30萬(wàn)輛）。雷軍曾透露，2025年小米全年預(yù)計(jì)交付超40萬(wàn)輛。

小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)：小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)在11月均出現(xiàn)交付量下滑，從10月的4萬(wàn)+滑落至3萬(wàn)+，與理想汽車(chē)一同站在了3萬(wàn)+梯隊(duì)。

小鵬11月交付新車(chē)36728輛，環(huán)比下滑13%，同比增長(zhǎng)19%。

蔚來(lái)11月交付新車(chē)36275輛，環(huán)比下滑10%，同比增長(zhǎng)76%。銷(xiāo)量下滑主要發(fā)生在樂(lè)道品牌，11794輛的交付，環(huán)比下跌32%。蔚來(lái)品牌交付18393輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，螢火蟲(chóng)品牌交付新車(chē)6088臺(tái)，再創(chuàng)新高。

理想11月交付新車(chē)33181輛車(chē)，環(huán)比微增4.45%，同比跌31.92%。

根據(jù)“蔚小理”三家的Q4交付指引，理想目標(biāo)交付10萬(wàn)~11萬(wàn)輛，12月至少還要再賣(mài)35052輛車(chē)；小鵬目標(biāo)交付12.5萬(wàn)~13.2萬(wàn)輛，12月至少要完成46259輛的交付；蔚來(lái)的目標(biāo)交付12萬(wàn)~12.55萬(wàn)輛，12月至少還要再交付43328輛。三家車(chē)企12月的壓力都不小。

廣汽埃安：埃安11月銷(xiāo)量為36288輛，環(huán)比大幅增長(zhǎng)34%。對(duì)于廣汽埃安而言是漸入佳境，定位“國(guó)民大五座SUV”的埃安i60于11月廣州車(chē)展期間啟動(dòng)交付，上市后市場(chǎng)反響熱烈。

深藍(lán)汽車(chē)：深藍(lán)汽車(chē)11月全球銷(xiāo)量為33060輛，雖然連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，但11月銷(xiāo)量，同環(huán)比維度雙雙出現(xiàn)下滑，其中同比下滑10%，環(huán)比下滑8%。

●1萬(wàn)+梯隊(duì)：嵐圖單月交付破2萬(wàn)+，嵐圖連續(xù)10個(gè)月銷(xiāo)量上漲

11月交付量/銷(xiāo)量在1萬(wàn)輛+的新勢(shì)力有3家，分別是極氪汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、阿維塔。

極氪汽車(chē)：極氪科技集團(tuán)11月共交付63902臺(tái)汽車(chē)，其中極氪品牌交付28843臺(tái)，旗艦SUV9X累計(jì)交付突破1萬(wàn)，單車(chē)成交均價(jià)達(dá)到53.8萬(wàn)輛。

嵐圖汽車(chē)：在央企新勢(shì)力中，嵐圖的表現(xiàn)較為亮眼，爬上了2萬(wàn)輛大關(guān)，11月交付了20005輛，同比增長(zhǎng)84%，環(huán)比增長(zhǎng)16%，再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)“十連漲”。

阿維塔：阿維塔11（參數(shù)丨圖片）月交付14057輛，同比增長(zhǎng)21.4%，連續(xù)9個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。

接下來(lái)看傳統(tǒng)車(chē)企11月新能源銷(xiāo)量。

比亞迪：比亞迪11月銷(xiāo)售新車(chē)480186輛，創(chuàng)下年內(nèi)單月新高！海外市場(chǎng)表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，單月出口新能源汽車(chē)131662輛，同步刷新歷史紀(jì)錄。

今年1-11月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)418.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)（460萬(wàn)輛）的90%，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)總銷(xiāo)量也已突破1470萬(wàn)輛大關(guān)，即將迎來(lái)第1500萬(wàn)輛新能源車(chē)下線的歷史性時(shí)刻。

上汽集團(tuán)：上汽集團(tuán)11月銷(xiāo)售新能源20.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%，今年前11個(gè)月累銷(xiāo)149.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.8%。其中，智己汽車(chē)11月銷(xiāo)售1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.3%，連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。

吉利汽車(chē)：吉利汽車(chē)11月銷(xiāo)量310428輛、同比增長(zhǎng)24%，其中吉利新能源銷(xiāo)量（含吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌）187798輛，連續(xù)9個(gè)月同環(huán)比雙增長(zhǎng)。

奇瑞集團(tuán)：奇瑞集團(tuán)11月銷(xiāo)量272536輛，其中新能源銷(xiāo)量116794輛。

長(zhǎng)城汽車(chē)：長(zhǎng)城汽車(chē)11月銷(xiāo)售新車(chē)13.32萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)售40113輛，同比增長(zhǎng)11%，但環(huán)比下滑了13%。

NO.817家車(chē)企自掏腰包補(bǔ)貼購(gòu)置稅，新能源車(chē)市年末沖刺戰(zhàn)打響

隨著2025年新能源汽車(chē)全額免征購(gòu)置稅政策的結(jié)束，10-11月以來(lái)，理想、蔚來(lái)、奇瑞、問(wèn)界、智界、小米、極氪、深藍(lán)等17家主流汽車(chē)品牌推出了購(gòu)置稅兜底方案，自掏腰包為消費(fèi)者補(bǔ)貼購(gòu)置稅，以此吸引消費(fèi)者。

從車(chē)企發(fā)布的兜底方案來(lái)看，他們普遍承諾年底前鎖單用戶(hù)若因車(chē)企生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)仍蚩缒杲桓叮瑢⑷~補(bǔ)貼購(gòu)置稅差額，以保障用戶(hù)不因購(gòu)置稅政策變動(dòng)而產(chǎn)生額外支出。

補(bǔ)貼范圍涵蓋車(chē)企旗下全部或部分車(chē)型，最高額度為1.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼形式包括使用購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼券抵減車(chē)價(jià)、尾款現(xiàn)金減免、現(xiàn)金補(bǔ)貼等。

車(chē)企自掏腰包補(bǔ)貼購(gòu)置稅，一方面與其自身產(chǎn)能爬坡，交付周期較長(zhǎng)有關(guān)，部分熱門(mén)車(chē)型交付周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。另一方面，車(chē)市進(jìn)入年末沖刺階段，車(chē)企借機(jī)促銷(xiāo)搶奪市場(chǎng)訂單。

值得注意的是，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免的技術(shù)門(mén)檻也有所提高。從2026年起，插電式混合動(dòng)力車(chē)型需滿(mǎn)足“純電續(xù)航≥100公里”才能享受購(gòu)置稅減免。

11月已有車(chē)企提前應(yīng)對(duì)，針對(duì)部分續(xù)航不足的老款車(chē)型推出“清庫(kù)特惠”，成為月末銷(xiāo)量增長(zhǎng)的隱性因素。