2022年2月24日，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)正式爆發(fā)。三年多來(lái)，戰(zhàn)事已逐漸演變?yōu)橐粓?chǎng)殘酷的消耗戰(zhàn)，持續(xù)透支著雙方的實(shí)力。自沖突開(kāi)始以來(lái)，以奔馳為代表的西方卡車(chē)企業(yè)相繼撤離俄羅斯市場(chǎng)，一度造成當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)行業(yè)出現(xiàn)真空。中國(guó)卡車(chē)品牌則抓住機(jī)遇，迅速進(jìn)入并占領(lǐng)了絕大部分市場(chǎng)份額。

三年過(guò)去了，如今的俄羅斯卡車(chē)行業(yè)究竟呈現(xiàn)怎樣的局面？這不僅是您可能關(guān)心的問(wèn)題，也是筆者持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。今年5月，俄羅斯CTT EXPO國(guó)際建筑及工程機(jī)械展與COMvex莫斯科商用車(chē)展等業(yè)內(nèi)重要展會(huì)同期舉行。盡管已時(shí)隔半年，但這些展會(huì)仍為我們觀察俄羅斯卡車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀提供了一個(gè)珍貴的窗口。接下來(lái)，就讓我們透過(guò)這個(gè)窗口，一探究竟。

在俄羅斯卡車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌已崛起為一股強(qiáng)大且不可忽視的力量。這一點(diǎn)在此次COMvex展會(huì)上得到了充分印證：展會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)置了中國(guó)館，東風(fēng)、解放、江淮、中國(guó)重汽、福田、亞星等企業(yè)紛紛亮相，展出車(chē)型覆蓋牽引車(chē)、自卸車(chē)等多類(lèi)產(chǎn)品，全面滿足從干線物流到建筑工程等多樣化運(yùn)輸需求。

展臺(tái)上，東風(fēng)天龍GX、汕德卡C9H、解放J7、歐曼銀河等國(guó)產(chǎn)旗艦重卡尤為引人注目，它們不僅吸引了眾多目光，也展現(xiàn)了中國(guó)卡車(chē)行業(yè)不斷提升的技術(shù)實(shí)力與品牌自信。面對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的具體需求，中國(guó)車(chē)企所表現(xiàn)出的快速響應(yīng)與產(chǎn)品迭代能力，正成為其突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，東風(fēng)天錦KR、豪沃T5G等經(jīng)典車(chē)型也如約登場(chǎng)。福田、汕德卡等品牌還展出了多款輕卡，并拓展至皮卡、廂式貨車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域，全面展現(xiàn)了中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)提供從重卡到輕客的完整解決方案的能力。市場(chǎng)數(shù)據(jù)同樣印證了中國(guó)卡車(chē)的穩(wěn)固地位：2025年上半年，俄羅斯商用車(chē)銷(xiāo)量約為6.72萬(wàn)臺(tái)，其中中國(guó)品牌在重卡市場(chǎng)的份額達(dá)到46%。盡管相較于前一年61%的占比有所回落，但依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性與競(jìng)爭(zhēng)力，整體表現(xiàn)值得肯定。

在中國(guó)重卡市場(chǎng)份額有所回落的背后，是俄羅斯本土卡車(chē)企業(yè)的全力“反攻”。盡管在西方技術(shù)與資本撤離初期，俄羅斯車(chē)企曾面臨“巧婦難為無(wú)米之炊”的困境，但隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)與中國(guó)供應(yīng)鏈的替代支持，它們已逐步恢復(fù)元?dú)狻Ｕ箷?huì)現(xiàn)場(chǎng)，俄羅斯卡車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者卡瑪茲就展示了全新生產(chǎn)的K5系列車(chē)型。該系列代表了卡瑪茲目前最先進(jìn)的技術(shù)水平，其發(fā)動(dòng)機(jī)由卡瑪茲與德國(guó)利勃海爾聯(lián)合開(kāi)發(fā)，駕駛室則源自奔馳第四代Actros，目前生產(chǎn)已趨于穩(wěn)定，對(duì)企業(yè)復(fù)蘇意義重大。

室內(nèi)展臺(tái)的核心展品是卡瑪茲K5系列的最新成員——KAMAZ-65952自卸車(chē)。該車(chē)采用6×6全驅(qū)形式，擁有極高的離地間隙，并運(yùn)用全金屬三段式前保險(xiǎn)杠，總重41噸，載重能力達(dá)23.5噸，主要面向大型基建工程。

與其并列展示的是KAMAZ-6595清雪車(chē)，上裝由合作伙伴Mercator Holding提供，搭載482馬力的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與16擋手動(dòng)變速箱，動(dòng)力充沛，專(zhuān)為高效除雪作業(yè)設(shè)計(jì)。此外，卡瑪茲在室外展區(qū)還安排了9款K5系列卡車(chē)供試駕體驗(yàn)，包括公路列車(chē)等配置，在此不再一一詳述。

卡瑪茲亦展出了一款客車(chē)產(chǎn)品KAMAZ-4280-F5，命名為“Vega”，中文意為“織女星”。該車(chē)定位中型城市客車(chē)，設(shè)19個(gè)座位，最大載客量65人。值得注意的是：雖然主要用于城市客運(yùn)，但這車(chē)卻采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，這勢(shì)必會(huì)對(duì)乘客上下車(chē)的便利性造成一定影響。

除卡瑪茲之外，白俄羅斯也有一家著名的卡車(chē)制造商：MAZ，也就是明斯克汽車(chē)廠，國(guó)內(nèi)一般把這個(gè)品牌稱(chēng)作馬茲。在本屆車(chē)展上，MAZ帶來(lái)了新款MAZ-54402N牽引車(chē)。該車(chē)使用CNG壓縮天然氣為燃料，在天然氣資源豐富、價(jià)格低廉的俄白市場(chǎng)具備顯著的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)。雖然MAZ未公開(kāi)具體動(dòng)力配置，但從其配備的中國(guó)產(chǎn)氣瓶等部件推斷，核心系統(tǒng)很可能同樣來(lái)自中國(guó)供應(yīng)鏈。

在現(xiàn)場(chǎng)，MAZ還展示了GTe純電動(dòng)垃圾車(chē)。這款車(chē)型的特殊之處在于：它采用了低入口設(shè)計(jì)，駕駛室向前探出較多，得以降低高度，既方便工作人員頻繁上下，也改善了前方視野，更適合城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)。該車(chē)的造型與此前的MAZ-X低入口混合動(dòng)力牽引車(chē)類(lèi)似，不過(guò)采用了更為清潔的純電動(dòng)力，匹配150kW電機(jī)及超250kW·h的電池，續(xù)航里程超200公里。進(jìn)入電氣化時(shí)代，低入口卡車(chē)的能見(jiàn)度也是越來(lái)越高了。

此外，展會(huì)上還出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的品牌：Valdai。他們的車(chē)看著哪哪都像歐曼，但車(chē)標(biāo)卻不是歐曼。實(shí)際上，這個(gè)品牌不僅為GAZ集團(tuán)生產(chǎn)零部件。還從中國(guó)進(jìn)口車(chē)輛部件進(jìn)行組裝，這便有了Valdai品牌的各種卡車(chē)。

來(lái)自東方的神秘力量就是夠頂，除了牽引車(chē)之外，自卸車(chē)也是給Valdai安排上了，不過(guò)它們都是福田歐曼的俄羅斯本土組裝車(chē)型

Ural烏拉爾也是俄羅斯的著名卡車(chē)品牌之一，隸屬于GAZ（也就是嘎斯）集團(tuán)旗下。這一品牌旗下車(chē)型以越野性能著稱(chēng)，本次展出的Ural NEXT 6×6液罐車(chē)便延續(xù)了這一傳統(tǒng)。從其全輪驅(qū)動(dòng)、高離地間隙、長(zhǎng)頭式車(chē)身結(jié)構(gòu)等，便可直接感受到它強(qiáng)大的通過(guò)性。除了民用外，烏拉爾卡車(chē)還深受軍隊(duì)與石油天然氣部門(mén)的喜愛(ài)，口碑很高。

Ural NEXT車(chē)型已經(jīng)發(fā)布多年，急需對(duì)其更新?lián)Q代。因此，烏拉爾于去年年底啟動(dòng)了新車(chē)型的開(kāi)發(fā)。在本屆車(chē)展上，取代Ural NEXT的新車(chē)型：Ural-80迎來(lái)亮相。這款車(chē)型延續(xù)了Ural NEXT的長(zhǎng)頭式車(chē)身結(jié)構(gòu)及并列三座駕駛室設(shè)計(jì)，換裝新的YaMZ-535柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升至238馬力，燃油經(jīng)濟(jì)性亦有所改善。展車(chē)搭載客運(yùn)車(chē)廂，可容納20人，適用于偏遠(yuǎn)地區(qū)通勤和旅游。

在場(chǎng)，烏拉爾還帶來(lái)了一臺(tái)基于Ural-S35510 6×4底盤(pán)打造的欄板貨車(chē)，配備隨車(chē)吊，可匹配登高工作平臺(tái)等附件，主要用于道路服務(wù)?；乜凑掌?，這款車(chē)型早在2023年的COMvex展會(huì)上就已經(jīng)亮相，屬于是經(jīng)典成員了。

總結(jié)

自2022年俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)西方車(chē)企撤離后，俄羅斯卡車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了深刻重構(gòu)。中國(guó)品牌憑借快速響應(yīng)與完整的產(chǎn)品矩陣，迅速填補(bǔ)市場(chǎng)空白，在重卡領(lǐng)域占據(jù)近半份額，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)適應(yīng)性與競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，俄羅斯本土企業(yè)通過(guò)加速?lài)?guó)產(chǎn)化、引入中國(guó)供應(yīng)鏈與合作開(kāi)發(fā)等方式逐步恢復(fù)產(chǎn)能，卡瑪茲、烏拉爾等老牌廠商推出新一代車(chē)型，試圖重振市場(chǎng)地位。白俄羅斯MAZ等品牌則依托區(qū)域能源優(yōu)勢(shì)與電動(dòng)化創(chuàng)新參與競(jìng)爭(zhēng)。整體來(lái)看，俄羅斯卡車(chē)市場(chǎng)已形成中俄供應(yīng)鏈深度融合、本土品牌努力復(fù)蘇、多元技術(shù)路線并存的格局。

在地緣政治變動(dòng)下，俄羅斯卡車(chē)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)確實(shí)有點(diǎn)意思。中國(guó)品牌、中國(guó)技術(shù)占俄羅斯市場(chǎng)主流已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，未來(lái)如何發(fā)展？讓我們拭目以待！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注提加商用車(chē)網(wǎng)及旗下歐美卡車(chē)社區(qū)哦！

文圖：heseaotter