12月18日，在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦的“2025極寒駕控安全主題技術(shù)驗(yàn)證”中，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）與東風(fēng)標(biāo)致508L憑借卓越的操控穩(wěn)定性，雙雙斬獲“操控穩(wěn)定性挑戰(zhàn)”驗(yàn)證證書(shū)。

其中，凡爾賽C5 X在雪地爬坡與雪地高速爆胎測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)健，東風(fēng)標(biāo)致508L則在雪地雙移線與雪地蛇形測(cè)試中展現(xiàn)出精準(zhǔn)的操控功底。這一成績(jī)，充分印證了兩款車(chē)型扎實(shí)的整車(chē)品質(zhì)與法系品牌在極端環(huán)境下的安全技術(shù)底蘊(yùn)。

【東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X詮釋“全域安全”】

在本次安全主題技術(shù)驗(yàn)證活動(dòng)中，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X完成“雪地高速爆胎”和“雪地爬坡”兩項(xiàng)挑戰(zhàn)。

“雪地高速爆胎”測(cè)試要求爆胎后車(chē)輛不僅保持穩(wěn)定，還必須始終控制在3.5米寬通道內(nèi)，對(duì)其搭載的博世ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)和MCS大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校構(gòu)成極致考驗(yàn)。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X最終以 140km/h 的最高車(chē)速成功通過(guò)該項(xiàng)挑戰(zhàn)，印證了東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X在主動(dòng)安全與極限工況控制方面的深厚技術(shù)實(shí)力。

在“雪地爬坡”測(cè)試項(xiàng)目中，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X在滿載狀態(tài)下，從20%壓實(shí)雪坡底部起步，油門(mén)全開(kāi)穩(wěn)健攀爬，一次通過(guò)挑戰(zhàn)，有力印證了其在低附著力工況下的可靠性與安全實(shí)力，為冰雪行車(chē)提供了扎實(shí)的技術(shù)保障。

凡爾賽C5 X在極寒測(cè)試中的從容表現(xiàn)，得益于其全方位的安全駕控系統(tǒng)組合。

雪鐵龍MCS大師級(jí)調(diào)校底盤(pán)提供了良好的機(jī)械穩(wěn)定基礎(chǔ)；PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)能快速緩解沖擊、抑制車(chē)身姿態(tài)突變；而博世ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪速與車(chē)身姿態(tài)，主動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)與動(dòng)力，可以幫助車(chē)輛在低附著坡道上實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步與爬升。加上360THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信8速手自一體變速箱組成的“黃金動(dòng)力組合”以及193毫米的離地間隙，讓凡爾賽C5 X在應(yīng)對(duì)爬坡等復(fù)雜冰雪路況時(shí)更加從容。

【東風(fēng)標(biāo)致508L演繹“可控的靈動(dòng)”】

東風(fēng)標(biāo)致508L則完成“雪地蛇形”、“雪地雙移線”兩項(xiàng)挑戰(zhàn)。

其中“雪地蛇形”項(xiàng)目要求車(chē)輛在壓實(shí)雪面上按規(guī)定路線進(jìn)行高速蛇形繞樁，全面考察車(chē)輛在連續(xù)重心轉(zhuǎn)移過(guò)程中的精準(zhǔn)循跡與操控穩(wěn)定性。最終，508L以56.23km/h的平均車(chē)速、14.1秒的用時(shí)順利完成挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出卓越的車(chē)身響應(yīng)與動(dòng)態(tài)跟隨性。

“雪地雙移線”測(cè)試項(xiàng)目要求車(chē)輛駛?cè)霚y(cè)試路段后，在不進(jìn)行任何油門(mén)或制動(dòng)操作的情況下，僅通過(guò)轉(zhuǎn)向完成避障，對(duì)車(chē)輛的操控極限與穩(wěn)定性提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。最終，508L以高達(dá)77.19km/h的入樁速度穩(wěn)定通過(guò)挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出優(yōu)異的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與車(chē)身控制能力。

東風(fēng)標(biāo)致508L在這兩項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目中的從容表現(xiàn)背后，是其傳承自百年賽道積淀的駕控基因。

CLDR大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校與AMVAR可變獨(dú)立懸架為車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)的保障；博世ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)毫秒級(jí)的危機(jī)識(shí)別以及細(xì)膩的扭矩管理，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)制動(dòng)以及動(dòng)力分配，有效抑制推頭或甩尾的趨勢(shì)。加上東風(fēng)標(biāo)致508L5.45米小轉(zhuǎn)彎半徑的加持，使駕駛者在雪地緊急避障時(shí)操控更直接、變線更高效，全方位提升了車(chē)輛在極限工況下的可控性與自信表現(xiàn)。

【@一同君：】

凡爾賽C5 X與508L在極寒測(cè)試中的卓越表現(xiàn)，既是雪鐵龍與標(biāo)致品牌百年技術(shù)積淀的成果，也標(biāo)志著神龍汽車(chē)在新戰(zhàn)略下的實(shí)力迸發(fā)。

近期，隨著神龍汽車(chē)新管理團(tuán)隊(duì)履新并確立“向新前行、復(fù)興有我”的變革決心，神龍汽車(chē)正加速推動(dòng)“在中國(guó)、為全球”戰(zhàn)略。在股東方的全力支持與新團(tuán)隊(duì)的高效執(zhí)行下，神龍汽車(chē)將純正的法式駕控基因與新能源技術(shù)深度融合，致力于為用戶打造“好看、好開(kāi)、好玩、好安全”的合資新能源產(chǎn)品，也讓我們拭目以待。