在12月12日的2025首屆汽車用鋼供需座談會上，中鋼協(xié)副會長駱鐵指出，汽車行業(yè)是鋼鐵行業(yè)的主要下游行業(yè)，每年鋼材需求量超過6000萬噸。而近年來，新涌現(xiàn)的汽車主機廠快速壯大，給傳統(tǒng)汽車用鋼供需格局與供應(yīng)鏈模式帶來變化，出現(xiàn)招標(biāo)采購汽車板等定價模式，易引發(fā)鋼企之間“內(nèi)卷”。

01

中鋼協(xié)在今年的各項指控

通常來說，以往鋼廠會通過先期介入（EVI）、加工配送等模式與汽車廠深度合作，更加注重產(chǎn)品質(zhì)量、供貨及時性、售后服務(wù)等，從而雙方形成長期穩(wěn)定、互利共贏的供應(yīng)鏈模式。但現(xiàn)在，部分主機廠招標(biāo)采購汽車板的定價模式，基本是按照一般的鋼鐵產(chǎn)品給汽車板定價，最終結(jié)果基本就是價低者得。

駱鐵軍認為，這種定價模式嚴重打擊了鋼企供貨積極性，不利于汽車板產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，也不利于形成長期穩(wěn)定的供貨模式，而這一系列“內(nèi)卷”的結(jié)果是損害汽車消費者的利益。

基于此，駱鐵軍呼吁反對“內(nèi)卷式”惡性競爭，維護行業(yè)利益和消費者利益，同時希望得到汽車主機廠和汽車行業(yè)的認可與響應(yīng)。為應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，構(gòu)建健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈，此次座談會審議了《汽車—鋼鐵產(chǎn)供鏈合作機制》（草稿），該機制旨在建立一個常態(tài)化、高層次的對話與合作平臺，以市場需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，深化汽車企業(yè)與鋼鐵企業(yè)的交流溝通，共同研究行業(yè)發(fā)展相關(guān)共性問題，結(jié)成長期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作關(guān)系，促進上下游平穩(wěn)健康、可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)互利共贏。

在今年6月10日，中鋼協(xié)就曾發(fā)文抨擊某些車企大搞最低價中標(biāo)，怒斥汽車行業(yè)帶來的這種“內(nèi)卷式”競爭如“毒瘤”。當(dāng)時，中鋼協(xié)稱，汽車板作為鋼鐵行業(yè)頭部企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，目前已基本沒有毛利，而汽車企業(yè)還在要求鋼廠降價。尤其是去年以來，部分主機廠要求鋼廠汽車板供貨降價超過10%，而這已經(jīng)“遠遠超出鋼廠可接受的能力”。

除了壓低價格和招標(biāo)采購汽車板外，中鋼協(xié)此前還指控，部分汽車企業(yè)依托自身供應(yīng)鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，不及時結(jié)算貨款，延遲幾個月才通過企業(yè)匯票支付，把本該自己承擔(dān)的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長供應(yīng)商賬期，導(dǎo)致鋼廠資金壓力倍增。不僅僅是鋼鐵這一類基礎(chǔ)原材料供應(yīng)商，還波及其他眾多上游的中小供應(yīng)商。

02

監(jiān)管堅決叫停財務(wù)公司“一頭”在外業(yè)務(wù)試點

更有甚者，由于部分央企平臺借助內(nèi)部財務(wù)公司進行“兩頭吃”，監(jiān)管在綜合考慮該類公司定位、社會影響等情況下，堅決叫停了財務(wù)公司“一頭”在外業(yè)務(wù)試點：財務(wù)公司開展“一頭在外”票據(jù)貼現(xiàn)和應(yīng)收賬款保理的延伸產(chǎn)業(yè)鏈金融業(yè)務(wù)，實際是為企業(yè)集團外的交易對手提供融資服務(wù)，超出了財務(wù)公司服務(wù)集團及成員單位的基本定位。

據(jù)金監(jiān)總局調(diào)查，在財務(wù)公司試點開展延伸產(chǎn)業(yè)鏈金融業(yè)務(wù)期間，有些大型企業(yè)集團依托產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢地位，一方面將產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)的結(jié)算方式，由原來的現(xiàn)金結(jié)算改為財務(wù)公司承兌匯票、商業(yè)匯票結(jié)算或者延期付款方式，另一方面又通過集團所屬財務(wù)公司提供的“一頭在外”票據(jù)貼現(xiàn)和應(yīng)收賬款保理服務(wù)，向上游企業(yè)收取融資利息，形成了一邊故意占用上游企業(yè)資金，拖欠中小微企業(yè)賬款，一邊通過財務(wù)公司賺取資金利息，增加中小微企業(yè)融資成本的“兩頭吃”問題，產(chǎn)生了嚴重不良社會影響。

77號文的頒布對應(yīng)收賬款電子憑證長期發(fā)展而言是絕對的利好，釋放了監(jiān)管從工具這一層面認可應(yīng)收賬款電子憑證的態(tài)度，也推動通過自律監(jiān)管構(gòu)建了該類產(chǎn)品監(jiān)管框架，但可惜的是個有些大型企業(yè)集團利用該產(chǎn)品進行“兩頭吃”的情況仍然存在。

小供認為，未來監(jiān)管對核心企業(yè)供應(yīng)鏈金融平臺的監(jiān)管將或?qū)⒂写罅孔⒁饬Ψ旁凇皟深^吃”及保障中小企業(yè)支付上面來，如果社會不良影響洶涌，不排除監(jiān)管再次重拳出擊。

監(jiān)管對鞍鋼融信、國鐵95306、中儲智運等場景型供應(yīng)鏈金融與對核心企業(yè)應(yīng)收賬款電子憑證態(tài)度迥異，何也？國資委在文章中已指出了其中的玄機：

中央企業(yè)充分發(fā)揮自身資金優(yōu)勢，為資金緊張的市場主體提供低息貸款、延期付款等支持，緩解其資金壓力。即，核心企業(yè)開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)要有利于保障支付、紓困中小微企業(yè)，也許才是核心企業(yè)開展供應(yīng)鏈金融的最大“ZZ正確”。

基于此，核心企業(yè)搭建供應(yīng)鏈金融平臺最應(yīng)該發(fā)揮的功能是：開放場景、共享數(shù)據(jù)。向金融機構(gòu)開放多元產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)場景，與金融機構(gòu)共享多維產(chǎn)業(yè)場景數(shù)據(jù)，基于場景和數(shù)據(jù)，由第三方金融機構(gòu)提供獨立供應(yīng)鏈金融服務(wù)（避免核心企業(yè)自己開展金融業(yè)務(wù)，產(chǎn)生瓜田李下“兩頭吃”嫌疑）。

如在國鐵95306平臺上，國鐵集團向浙商銀行等金融機構(gòu)提供了多元業(yè)務(wù)場景，基于真實交易場景數(shù)據(jù)，浙商銀行等金融機構(gòu)可以提供直接觸達供應(yīng)鏈企業(yè)的服務(wù)。

進一步地，小供認為核心企業(yè)供應(yīng)鏈金融平臺開展應(yīng)收賬款電子憑證業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)將平臺的確權(quán)功能與金融功能進一步隔離，核心企業(yè)要更加強調(diào)自己打造的是“保障中小企業(yè)支付的確權(quán)平臺”而非“金融平臺”，強調(diào)自己打造的是集團內(nèi)部公共服務(wù)平臺而非“盈利平臺”....

來源：供應(yīng)鏈行業(yè)觀察

編輯：供應(yīng)鏈Finance智庫