2025年小鵬汽車交出了份漂亮的成績(jī)單，1到11月賣了39萬(wàn)多臺(tái)車，同比漲了156%，三季度營(yíng)收首次沖破200億，凈虧損縮到3.8億。

光看銷量增長(zhǎng)還不夠，何小鵬心里早有更大的盤算。

他在三季度業(yè)績(jī)會(huì)上扔出個(gè)重磅消息，小鵬要做“面向全球的具身智能公司”。

這話聽著玄乎，其實(shí)就是要把汽車和機(jī)器人都搞成智能終端。

今年11月發(fā)布的IRON機(jī)器人，何小鵬當(dāng)場(chǎng)剪開機(jī)器人皮膚那下，自己都哽咽了。

他說這不是作秀，是想讓大家看看團(tuán)隊(duì)在80個(gè)關(guān)節(jié)、80個(gè)電機(jī)上死磕的成果。

現(xiàn)在的機(jī)器人要么只會(huì)焊零件要么只會(huì)掃地，小鵬想做個(gè)“有點(diǎn)聰明的全能選手”。

智能駕駛這邊更刺激，第二代VLA架構(gòu)簡(jiǎn)直是場(chǎng)豪賭。

何小鵬琢磨了兩個(gè)多月才拍板，前前后后砸了20億訓(xùn)練模型。

他賭的是這玩意兒能通向L4甚至L5自動(dòng)駕駛，可轉(zhuǎn)型過程差點(diǎn)把團(tuán)隊(duì)逼瘋。

以前寫代碼是紅燈停綠燈行，幾行代碼搞定，下限高但上限看得見。

現(xiàn)在AI大模型邏輯太復(fù)雜，有時(shí)候換車道都讓人看不懂，上限是高了，可穩(wěn)定性跟過山車似的。

團(tuán)隊(duì)天天為這事兒吵架，有人說“還不如回歸老辦法靠譜”。

更頭疼的是不同國(guó)家交通規(guī)則不一樣，中國(guó)黃燈要減速，有些國(guó)家能勻速通過。

大模型得學(xué)會(huì)這些細(xì)節(jié)，不然出國(guó)就得鬧笑話。

何小鵬說這就像教孩子走路，摔幾次才能學(xué)會(huì)自己調(diào)整。

拒絕“車越大越便宜”的內(nèi)卷，是小鵬突圍的關(guān)鍵。

何小鵬管車企扎堆降價(jià)叫“右下角效應(yīng)”，大家都往低價(jià)大車堆里扎，最后全得餓死。

他要走另一條路，用科技讓車變得不一樣。

他眼里的藍(lán)海不是沒人去過的地方，是像中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那樣，活下來(lái)的兩三家能舒服賺錢還能搞創(chuàng)新。

現(xiàn)在已經(jīng)看到方向了，就是把制造和AI結(jié)合起來(lái)，搞出全新的產(chǎn)品形態(tài)。

技術(shù)突破難，管人更難。

28000人的隊(duì)伍怎么帶？何小鵬反著來(lái)，從中高層開始換血。

他說“真有問題肯定在管理層，基層兄弟姐妹們都很給力”。

現(xiàn)在管理只能算“初階穩(wěn)定”，流程系統(tǒng)還在優(yōu)化。

去年最慘的時(shí)候，員工走了三成，何小鵬天天請(qǐng)大家吃飯打氣。

今年情況好多了，他打算未來(lái)三年多招畢業(yè)生自己培養(yǎng)。

他說互聯(lián)網(wǎng)公司管幾萬(wàn)人不難，可汽車行業(yè)復(fù)雜度是互聯(lián)網(wǎng)單業(yè)務(wù)線的5到10倍，供應(yīng)鏈、銷售、質(zhì)量安全哪環(huán)都不能掉鏈子。

何小鵬有個(gè)“血淚感悟”，管理好不等于體系強(qiáng)。

帶小團(tuán)隊(duì)靠戰(zhàn)斗力，帶大團(tuán)隊(duì)得靠“打群架能力”。

好體系能讓80分的人發(fā)揮出120分水平，還能防止新管理層把公司帶溝里。

這事兒急不來(lái)，管理升級(jí)要三年，體系打磨得十年以上。

現(xiàn)在小鵬離盈利就差一步，何小鵬說四季度有信心實(shí)現(xiàn)盈利。

但他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，賺錢不是終點(diǎn)，而是能繼續(xù)砸錢搞研發(fā)的底氣。

從“造車”到“造智能體”，這條路看著風(fēng)光，背后全是硬仗。

互聯(lián)網(wǎng)人闖進(jìn)汽車圈，最難的就是平衡兩個(gè)世界的邏輯。

何小鵬總說要把物理世界的制造和AI世界的互聯(lián)網(wǎng)玩法結(jié)合起來(lái)，這話聽著簡(jiǎn)單，可里面的坑只有自己踩過才知道。

明年開始的新三年計(jì)劃，小鵬要從“初階管理”爬到“高階管理”。

何小鵬開玩笑說自己現(xiàn)在每天一半時(shí)間搞技術(shù)，一半時(shí)間當(dāng)“政委”，既要盯著代碼又要盯著人心。

拒絕內(nèi)卷的“右下角效應(yīng)”，押注AI大模型的不確定性，28000人的體系化建設(shè)，這三件事每一件都?jí)蝾^疼。

可何小鵬說已經(jīng)看到藍(lán)海的光了，現(xiàn)在就差穩(wěn)住節(jié)奏往前沖。

汽車圈的“血海”里殺出來(lái)不容易，要游到藍(lán)海更得拼耐力。

何小鵬和他的團(tuán)隊(duì)還在痛苦中摸索，但至少方向越來(lái)越清晰。

下次再看到小鵬汽車在路上“奇怪”變道，別急著罵，那可能是AI正在學(xué)習(xí)更聰明的駕駛邏輯。