導(dǎo)語：在電動(dòng)化洪流中，擁有深厚體系力的“傳統(tǒng)巨頭”，究竟是其轉(zhuǎn)型的包袱，還是可轉(zhuǎn)化為決勝未來的獨(dú)特加速度？一汽奔騰的故事，或許正在重新定義“國(guó)家隊(duì)”的突圍方式。

2025年走過，中國(guó)汽車市場(chǎng)一張張成績(jī)單落地，在愈發(fā)激烈的絞殺肉搏之中，手握規(guī)模優(yōu)勢(shì)與大量市場(chǎng)資源的頭部品牌拿下了市場(chǎng)的大片江山。

在比亞迪、吉利等巨頭閃耀的光芒之下，有這么一家車企以一份打破自身紀(jì)錄的銷量成績(jī)單，撕開了主流市場(chǎng)的一道口子。

200017輛，這是一汽奔騰2025年的全年累計(jì)銷量，一個(gè)創(chuàng)下該品牌20年歷史新高的數(shù)字。

按說，當(dāng)頭部車企拿下越來越多的市場(chǎng)份額后，留給其他市場(chǎng)二線品牌的生存空間似乎被壓縮得越來越小，當(dāng)市場(chǎng)目光聚焦于新勢(shì)力的風(fēng)生水起與巨頭們的貼身肉搏時(shí)，一汽奔騰怎么就跑出了頭部絞殺的包圍圈？又如何在市場(chǎng)當(dāng)中尋找到了自己的落腳點(diǎn)？憑借什么完成了這項(xiàng)常人眼中“不可能”的逆襲任務(wù)。

#增速逆襲，遠(yuǎn)超大盤的“含新量”#

2025年全年200017輛的銷量，同比提升33%，月均銷量超過了16000輛，這是一汽奔騰相較于自身的歷史性突破，與此同時(shí)，更值得玩味的是其背后的結(jié)構(gòu)性巨變。

在這近20萬輛的銷量中，新能源車型占比高達(dá)85.97%，遠(yuǎn)超同期53.4% 的全國(guó)市場(chǎng)平均水平。這意味著，一個(gè)曾經(jīng)以燃油車為主的傳統(tǒng)品牌，幾乎在一夜之間完成了動(dòng)力心臟的切換，成為新能源賽道上一匹不容忽視的“黑馬”。

此前國(guó)內(nèi)新能源賽道的主角基本上是新勢(shì)力車企來輪流扮演，至于傳統(tǒng)車企，基本上都是以配角的形式存在，甚至有時(shí)還是跑龍?zhí)椎慕巧?。但是此次一汽奔騰能夠?qū)⑵放菩履茉翠N量占比拉到85.97%，毫無疑問打破了消費(fèi)者眼中對(duì)于傳統(tǒng)車企的認(rèn)知。

#戰(zhàn)略決斷，“全面向新”的自我革命#

一汽奔騰的逆襲，始于一次自我革新的戰(zhàn)略重塑。

2023年，一汽奔騰啟動(dòng)了股份制改革，并且在中國(guó)一汽層面，明確提出了“做大奔騰”的決策，為后續(xù)轉(zhuǎn)型鋪路；2024年，奔騰“ALL IN新能源”的轉(zhuǎn)型正式落地，走出此前燃油車的圈子，正式將腳步邁進(jìn)新能源戰(zhàn)場(chǎng)。

2025年，更是一汽奔騰在新能源市場(chǎng)調(diào)整的關(guān)鍵一年，9月，一汽奔騰獲得悅達(dá)汽車集團(tuán)、農(nóng)銀投資、中國(guó)電信、地平線、一汽股份等共同增資85.5億元，主要用于新能源技術(shù)研發(fā)、智造升級(jí)以及渠道生態(tài)建設(shè)等項(xiàng)目。地方國(guó)資、頭部央企、科技企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手再加上產(chǎn)品矩陣的拓展，這一系列的動(dòng)作，是一汽奔騰梳理優(yōu)勢(shì)資源后，以更靈活的體制機(jī)制全面擁抱主流家庭市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

縱觀去年全年，中國(guó)的新能源市場(chǎng)發(fā)展如果用一個(gè)關(guān)鍵詞來定義，其實(shí)是高端與轉(zhuǎn)型并行，越來越多的車企開始聚焦20-30萬元級(jí)的產(chǎn)品，同時(shí)還集中推出30萬級(jí)以上的車型去和傳統(tǒng)豪華品牌去搶市場(chǎng)。

但是我們都知道，市場(chǎng)的銷量主體并不在這一價(jià)格區(qū)間，主流大眾化市場(chǎng)的產(chǎn)品缺失，導(dǎo)致市場(chǎng)需求與產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)錯(cuò)配，高端新能源市場(chǎng)增速放緩便是最好的例證。

反觀一汽奔騰，不管是奔騰小馬（參數(shù)丨圖片），還是悅意03、悅意07，主攻的市場(chǎng)都是主流的大眾化消費(fèi)者，其高性價(jià)比與大廠品質(zhì)的特性直接打開了市場(chǎng)的大門，而且考慮到新能源車低成本的用車特性，恰好與主流大眾消費(fèi)者“價(jià)格、成本敏感型需求”相掛鉤。

奔騰小馬憑借“大廠造小車”的扎實(shí)底蘊(yùn)，持續(xù)煥新“六好產(chǎn)品力”，在好看、好開、好玩的基礎(chǔ)上，更強(qiáng)化安全、智能與節(jié)能表現(xiàn)，成為眾多消費(fèi)者短途出行的選擇之一，并且其在2026年1月5日迎來20萬輛下線這一里程碑，自2024年5月面市以來，僅用20個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了從“新萌友”到“大爆款”的進(jìn)階，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)銷量排行前列；

奔騰悅意03作為“大大大純電家享SUV”，以超越期待的空間、續(xù)航與智能配置，精準(zhǔn)滿足家庭用戶對(duì)純電出行的深層需求，目前其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)新能源市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了月銷3000輛的臺(tái)階，成為這一市場(chǎng)當(dāng)中消費(fèi)者不可忽視的一個(gè)選擇；

“超長(zhǎng)續(xù)航T動(dòng)力電混SUV”奔騰悅意07，則以中國(guó)一汽BMP超級(jí)電混技術(shù)為托舉，通過超長(zhǎng)續(xù)航與超低能耗的極致平衡，重新定義了電混SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

這是一場(chǎng)圍繞主流家庭需求的“翻身仗”，這場(chǎng)仗勝利的關(guān)鍵就在于一汽奔騰通過按需打造產(chǎn)品的理念，并且憑借自家產(chǎn)品的實(shí)用可靠與高質(zhì)價(jià)比，直接撕開了市場(chǎng)的缺口。

一汽奔騰的理念就是讓消費(fèi)者能夠在新能源市場(chǎng)當(dāng)中選擇到更適合自身的產(chǎn)品，而且按照一汽奔騰后續(xù)規(guī)劃，悅意產(chǎn)品家族還將實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到B級(jí)，涵蓋純電、增程、混動(dòng)等多技術(shù)路線的全覆蓋，毫無疑問，這些都是對(duì)主流大眾消費(fèi)者剛需的實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。

#體系支撐，背靠國(guó)家隊(duì)的“護(hù)城河”#

果決的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向給一汽奔騰指了一條正確的發(fā)展方向，與此同時(shí)，其作為“國(guó)家隊(duì)”的深厚體系里，則是其能夠?qū)?zhàn)略落地生根的的土壤，這也是一汽奔騰區(qū)別于其他品牌的核心護(hù)城河。

銷量提升的背后，是好的產(chǎn)品作為支撐，而打造一款好的產(chǎn)品，則需要技術(shù)作為核心。

奔騰背靠中國(guó)一汽70余年的造車積淀，這就相當(dāng)于給奔騰提供了一個(gè)彈藥充足的武器庫(kù)，目前一汽擁有超過1.6萬件專利，擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試中心，還構(gòu)建了從極寒的漠河到酷熱的海南的完整車輛驗(yàn)證體系。

全新打造的越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力和如意座艙等全新技術(shù)集群在2025年集中亮相，為其新能源產(chǎn)品提供了模塊化的技術(shù)底座，其中，逐日動(dòng)力電驅(qū)最高效率達(dá)95.5%，榮獲“中國(guó)十佳新能源動(dòng)力系統(tǒng)”。

并且在自主研發(fā)的同時(shí)，一汽奔騰也積極擁抱智能化領(lǐng)域的朋友們，通過與華為、地平線、科大訊飛等頭部科技企業(yè)建立生態(tài)朋友圈，快速補(bǔ)強(qiáng)自身在智能領(lǐng)域的能力，讓產(chǎn)品在能源與智能兩條路徑上齊頭并進(jìn)。

技術(shù)背后，則是品質(zhì)與安全領(lǐng)域“大廠造”標(biāo)簽。其電池安全標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)“搶跑”更嚴(yán)格的新國(guó)標(biāo)，在底部撞擊、熱擴(kuò)散等極端測(cè)試中表現(xiàn)出色，以此構(gòu)建車企和消費(fèi)者之間信任的橋梁，不僅買車放心，更能用車省心。

與此同時(shí)，一汽奔騰還推出了 “三終身、兩計(jì)劃、一個(gè)家” 的用戶服務(wù)權(quán)益（即終身質(zhì)保、終身三電保障、終身道路救援等），并加速渠道轉(zhuǎn)型，在全國(guó)建設(shè)了超過350家“悅意中心”，旨在提供覆蓋全生命周期的服務(wù)體驗(yàn)。

這樣一套覆蓋技術(shù)、品質(zhì)、生態(tài)的體系架構(gòu)，是產(chǎn)品背后，品牌為消費(fèi)市場(chǎng)展現(xiàn)出來的深層價(jià)值，其核心在于消費(fèi)者選擇奔騰并不是單單的選擇了一款車，更是選擇了靠譜的技術(shù)平臺(tái)以及選擇了一份安心、可靠的品牌保障。

#一汽奔騰，“斷腕轉(zhuǎn)型”的實(shí)際案例#

一汽奔騰這匹“黑馬”的狂奔，揭開的不僅是一份銷量紀(jì)錄，更是傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型時(shí)代的一條路徑，這是一個(gè)關(guān)于傳統(tǒng)車企如何在大變革中實(shí)現(xiàn)“斷腕轉(zhuǎn)型”的生動(dòng)案例。

它證明了一件事情，憑借深刻的戰(zhàn)略決斷、對(duì)主流市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察，以及將傳統(tǒng)造車深厚體系力轉(zhuǎn)化為新能源時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)力的能力，此時(shí)，所謂的“傳統(tǒng)勢(shì)力車企”完全有能力上演逆襲的戲碼。

一汽奔騰在2025年交出的這份答卷，不在于顛覆了誰，而在于為同樣身處轉(zhuǎn)型焦慮中的“國(guó)家隊(duì)”們，提供了一種轉(zhuǎn)型可能性參考：船大難掉頭只是一種托詞，在市場(chǎng)上最終的表現(xiàn)，是要看掌舵者的勇氣與智慧，能否讓龐大的體系從負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)換為揚(yáng)起風(fēng)帆的加速度。

毫無疑問，2025年，一汽奔騰就是市場(chǎng)當(dāng)中的一匹“黑馬”，那么站在新一年的起點(diǎn)，將“一時(shí)”的戰(zhàn)術(shù)勝利轉(zhuǎn)化為“長(zhǎng)期”的戰(zhàn)略定力則是其新階段的任務(wù)。

目前的一汽奔騰憑借小馬、悅意03、07等車型已經(jīng)在主流大眾化新能源市場(chǎng)站找到了自得立足點(diǎn)，后續(xù)隨著全新車型的加入，其產(chǎn)品矩陣必然會(huì)迎來擴(kuò)充，那么后續(xù)其不僅能夠面對(duì)A級(jí)市場(chǎng)發(fā)力，同樣能夠在B級(jí)市場(chǎng)甚至是C級(jí)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模的提升。

當(dāng)自身羽翼更加豐滿，如今20萬年銷的成績(jī)也將從“破紀(jì)錄”轉(zhuǎn)化為新的起點(diǎn)，后續(xù)也必然能夠在新能源轉(zhuǎn)型的深水區(qū)當(dāng)中，持續(xù)游出自己的節(jié)奏與新的速度。