比亞迪460萬輛，斷層級領先，吉利39%的增速，上演逆襲，黑馬長安穩(wěn)扎穩(wěn)打，奇瑞海外稱王，而長城，主打一個畫風獨特。

各家車企已經(jīng)公布了2025年全年的銷量成績單。我們來看中國車市的自主五強，這場期末考試成績。

冠軍比亞迪，全年賣出了460.2萬輛的新能源車。這什么概念？相當于每天睜開眼就賣出去12000多臺掛著比亞迪logo的車。

并且，比亞迪這次不僅在總銷量上碾壓眾多選手，而且光純電車的銷量（225萬輛）就已經(jīng)遠超了曾經(jīng)的霸主特斯拉。

“以后別再說什么特斯拉網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實銷量沒輸過了。”

而比亞迪的這份成績單，最亮眼的是海外銷量首次突破了100萬輛的大關。去年，比亞迪用8艘航母級滾裝船，組建了自己的遠洋艦隊。

如果說比亞迪是名牌學霸，那吉利就是2025年最大的逆襲黑馬。全年銷量302萬輛，同比暴漲了39%。這增長速度簡直就是坐上了火箭。

吉利旗下的品牌可以說是百花齊放，銀河品牌成為了銷量擔當。事實證明摸著比亞迪過河這條路是越走越爽，一直走一直爽。

另外，領克和極氪紛紛創(chuàng)下了歷史，更厲害的是，它的新能源車的銷量幾乎翻了一番，達到了168萬輛。

這說明吉利不僅燃油車的底盤扎實，新能源的電也充得飛快。并且，吉利提前宣布2026年的目標是345萬輛。這野心，藏都不藏了。

長安和奇瑞，2025年玩的都是同一套戰(zhàn)術，國內(nèi)穩(wěn)扎穩(wěn)打，海外瘋狂輸出。

長安汽車全年賣了291.3萬輛，雖然距離300萬輛的目標還有一步之遙，但已經(jīng)是9年以來最好的成績。其中，海外市場賣出了63.7萬輛。

旗下的啟源、深藍、阿維塔新能源三兄弟齊頭并進，但需要再旺一些。

奇瑞汽車280.64萬輛的銷量中，有將近一半是出口的，全年出口134.4萬輛。

你覺得海外一哥的這個名頭，奇瑞還能坐多久？

長城2025年的畫風，有點像班級里的那個個性鮮明的同學?？備N量132.37萬輛，體量上還是有點差距。

長城的策略仿佛就是在細分市場里活得有滋有味。

2025年的劇本已經(jīng)演完了，比亞迪給出了全球化的版本答案，吉利演示出了多品牌的極限操作，長安奇瑞證明了出海的廣闊天地，而長城守好自己的個性化護城河，也能挖到金子。

這一年，對中國汽車來說，這無疑是最好的時代，當然也是最卷的時代。

不知道你這一年，給自主五強貢獻了哪臺車呢？

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