文/胡泳

2026年的CES，正值技術(shù)、地緣政治與商業(yè)戰(zhàn)略以全新且令人不安的方式交匯。

作為全球規(guī)模最大、最具象征意義的消費電子展，CES不僅是新品發(fā)布會，更是某種“技術(shù)敘事”的集中展示。

每年展會都會設(shè)立若干展館或“主題專區(qū)”，專門聚焦于特定的消費科技領(lǐng)域，如數(shù)字健康、金融科技、智慧家居、太空技術(shù)等。與此同時，每一屆CES似乎都會浮現(xiàn)出一些格外“應(yīng)時”的重點方向，集中反映當年技術(shù)發(fā)展的趨勢以及市場需求。

例如，21世紀初期的CES見證了高清音頻與視頻技術(shù)的興起；大約十五年前，iPad、平板電腦和電子閱讀器成為展會的焦點；2010年代中期，智能手機、應(yīng)用程序以及Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)的擴張逐漸成形，深刻改變了人們與信息互動的方式，并為當今物聯(lián)網(wǎng)時代的到來鋪平了道路。直到最近，全球?qū)﹄妱悠嚭妥詣玉{駛的關(guān)注才走上舞臺中央。CES被譽為僅次于底特律車展的全美第二大汽車展，汽車制造商在此展示了涵蓋顯示屏、車聯(lián)網(wǎng)以及幾乎可以正式投入市場的自動駕駛系統(tǒng)等各類前沿技術(shù)。

放眼CES 2026，一系列新興趨勢逐步顯現(xiàn)，為下一代消費、技術(shù)概念以及產(chǎn)品形態(tài)奠定基礎(chǔ)。與此同時，展示的許多技術(shù)不再是實驗性的新奇花樣或遙遠的承諾，而是正在塑造經(jīng)濟競爭格局、政府監(jiān)管方式以及企業(yè)的投資、招聘與發(fā)展決策的重要力量。

一、人工智能作為底座

毫無疑問，正如物聯(lián)網(wǎng)之于2010年代后期，人工智能已成為2020年代當之無愧的關(guān)鍵詞。但人們討論的已不再只是聊天機器人、個人虛擬助理或機器學(xué)習(xí)本身。到了今天，人工智能已經(jīng)成為CES 2026上大多數(shù)高調(diào)創(chuàng)新背后的基礎(chǔ)性平臺，支撐并驅(qū)動著各類技術(shù)與產(chǎn)品的演進。

例如，新一代筆記本電腦、智能手機和可穿戴設(shè)備正在廣泛部署人工智能能力，使設(shè)備在無需持續(xù)依賴云端的情況下，就能獨立完成多種任務(wù)，如原創(chuàng)內(nèi)容生成、語言翻譯、健康管理與健身支持等。新款MacBook或Windows筆記本搭載本地AI芯片，可以做到實時語音轉(zhuǎn)文字、識別圖像或生成文檔摘要。智能手表或健身手環(huán)則可通過本地AI分析用戶的心率、睡眠質(zhì)量和運動模式，提供個性化健康建議。以微軟提出的Copilot+PC構(gòu)想，以及谷歌將Gemini深度整合進入Android系統(tǒng)為代表的“AI原生操作系統(tǒng)”，正在成為這種核心交互界面的典型范例。這意味著，思考與決策能力正被直接嵌入硬件之中，每當設(shè)備運行時，AI都會在后臺持續(xù)運作。這一趨勢很可能在企業(yè)技術(shù)領(lǐng)域得到復(fù)制。

在展會上，到處可以見到對邊緣AI（edge AI）的強調(diào)。它指的是將人工智能算法部署到靠近數(shù)據(jù)源的本地設(shè)備（如手機、傳感器、攝像頭等），直接在設(shè)備端進行數(shù)據(jù)處理和決策的技術(shù)。無論是在汽車、機器人、個人電腦、XR可穿戴設(shè)備，還是智能家居領(lǐng)域，其背后都呈現(xiàn)出一個高度一致的核心要求：人工智能必須能夠在本地運行，并具備高效率與高可靠性。邊緣AI帶來了延遲降低和隱私保護的優(yōu)勢——這也是企業(yè)技術(shù)將跟隨這一趨勢的兩個關(guān)鍵原因。

人工智能如今還充當著“數(shù)字代理”的角色，可以整理日程、回復(fù)信息、協(xié)調(diào)各類設(shè)備和應(yīng)用，并在跨越多個生態(tài)系統(tǒng)的情況下預(yù)判用戶需求，主動給出建議或直接采取行動。例如，聯(lián)想在本次展會上發(fā)布了Qira，一款全新的個人AI超級代理，旨在為多設(shè)備帶來更強的連續(xù)性與上下文理解能力，支持更加自然、可適應(yīng)的工作流程。很明顯，當今領(lǐng)先的制造商和開發(fā)者認為，未來的人工智能將以代理式、始終在線的系統(tǒng)形態(tài)存在，而非獨立、孤立的工具或應(yīng)用。盡管目前代理式AI（agentic AI）的采用率仍然較低，但其增長速度預(yù)計將超過生成式AI（generative AI）。

與此同時，計算正朝著“環(huán)境式計算”演進，界面逐漸隱入背景，傳感器、顯示設(shè)備以及語音與手勢交互共同構(gòu)成能夠自動適應(yīng)用戶的空間。在本屆CES上，人工智能作為協(xié)調(diào)層或“環(huán)境化背景”，貫穿整個工具和設(shè)備生態(tài)系統(tǒng)的理念備受關(guān)注。這揭示了一個決定性的轉(zhuǎn)變：AI不再是獨立工具，而是成為嵌入設(shè)備、環(huán)境和日常體驗的“隨時在線”層。它所帶來的“環(huán)境智能”，不僅改變了人機交互方式，也重新定義了人與技術(shù)之間的關(guān)系——從“使用技術(shù)”轉(zhuǎn)向“與技術(shù)共處”。

二、物理人工智能占據(jù)舞臺中央

本屆CES的基調(diào)，被英偉達（Nvidia）CEO黃仁勛在開幕演講中一錘定音：“物理人工智能的ChatGPT時刻已經(jīng)到來?！边@并非一句修辭，而是一個對產(chǎn)業(yè)階段變化的判斷。

所謂“物理人工智能”（physical AI），并非簡單地把AI嵌入硬件，而是指能夠在真實環(huán)境中進行感知—決策—執(zhí)行的閉環(huán)的智能系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)向背后，是生成式AI在語言和內(nèi)容層面取得階段性突破后的“外溢效應(yīng)”。當大模型的感知、推理和規(guī)劃能力趨于成熟，產(chǎn)業(yè)自然會追問下一個問題：這些能力如何真正改變物理世界？展會給出的答案是：人工智能不再主要存在于云端，而是被嵌入到直接與現(xiàn)實世界互動的機器之中，包括在復(fù)雜環(huán)境中行駛的車輛、執(zhí)行實體任務(wù)的機器人，以及能夠安全、自主運行的各類自動化系統(tǒng)。

在CES 2026的展館中，物理人工智能的存在幾乎無法忽視，這清晰地標志著人工智能在構(gòu)建方式和部署路徑上的一次轉(zhuǎn)向。

機器人技術(shù)是物理人工智能最重要的支柱之一。機器人曾長期被視為科幻設(shè)想，如今已穩(wěn)步走入主流視野。展會上呈現(xiàn)的機器人不再是概念展示，而是被明確定位為與人類協(xié)同工作的實用工具，應(yīng)用場景涵蓋工廠、醫(yī)院、倉儲和家庭。今年最值得關(guān)注的核心主題之一，正是人工智能、機器人技術(shù)與物理基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合。

現(xiàn)代汽車集團（Hyundai）旗下的波士頓動力（Boston Dynamics）發(fā)布了最新版本的Atlas，這是一款與谷歌DeepMind合作開發(fā)的人形機器人，主要面向訂單履行等工業(yè)作業(yè)。波士頓動力宣布，Atlas將于2026年率先部署至現(xiàn)代汽車的工廠體系，并交由DeepMind用于工業(yè)場景測試與協(xié)作研發(fā)。機器人將深度集成Gemini Robotics AI，以支持更復(fù)雜的工業(yè)操作與任務(wù)規(guī)劃。

現(xiàn)場目測，這款全電動Atlas以先進的電驅(qū)系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的液壓驅(qū)動，實現(xiàn)了更加精準、靈活的運動控制，其關(guān)節(jié)甚至具備360度旋轉(zhuǎn)能力，標志著人形機器人在機動性與工程成熟度上的重要躍升。它能夠舉起50公斤重物，可在極低至極高溫度下工作，展現(xiàn)出高度的實用性和量產(chǎn)潛力。

除了硬件升級之外，Atlas還體現(xiàn)了向基于學(xué)習(xí)的控制方式的轉(zhuǎn)變。該機器人融入了強化學(xué)習(xí)技術(shù)，能夠通過試錯不斷優(yōu)化動作，這是物理人工智能的一個核心特征，也與傳統(tǒng)固定、預(yù)編程的運動系統(tǒng)形成鮮明對比。這意味著，機器人能夠與人類持續(xù)協(xié)作，而不是僅僅響應(yīng)直接指令或執(zhí)行預(yù)設(shè)程序，代表了人形機器人從演示走向商業(yè)應(yīng)用的重大一步。

星動紀元（Robotera）展示了多款可運行的機器人系統(tǒng)，包括完整的人形機器人、輪式服務(wù)機器人，尤其值得關(guān)注的是其機器人手部系統(tǒng)。手部操作一直是機器人領(lǐng)域最難攻克的問題之一。行走固然復(fù)雜，但真正的挑戰(zhàn)在于如何抓握物體、調(diào)整握力，并實時響應(yīng)觸覺，這往往是機器人容易失敗的環(huán)節(jié)。星動紀元的XHAND系統(tǒng)顯然正是針對這一難題而設(shè)計。在展會現(xiàn)場觀看其操作時，最引人注意的并不是力量，而是克制與控制感：動作精準而從容，既不僵硬，也不過度用力。

除了工業(yè)機器人，另一大陣線是面向消費者的人形機器人。在企業(yè)層面，制造業(yè)機器人技術(shù)持續(xù)演進，可以看到許多物理世界與數(shù)字世界融合的案例。然而，消費級機器人領(lǐng)域更具突破性：如果家用機器人能夠洗衣、烹飪、打掃衛(wèi)生，并學(xué)習(xí)家庭需求，這才是創(chuàng)新的真正方向。在本屆CES上，我們可以窺見這類復(fù)雜家用機器人的早期原型。

如果單聽宣傳，可能會覺得機器人早已準備好接管家庭事務(wù)了。在某種程度上，這確實是真的，人形機器人比以往任何時候都更接近進入家庭。比如，LG推出了CLOiD，一款可從事烹飪和洗衣機裝載等家務(wù)的家用機器人；SwitchBot展示了Onero H1，另一款專為日常任務(wù)設(shè)計的家庭助手。不過需要注意，在談及家用機器人時，必須使用復(fù)數(shù)：目前還沒有哪一臺機器人能夠完成所有家務(wù)，但一整套機器人或許可以做到。也就是說，機器人現(xiàn)在是有分工的。

展會上并不缺乏專為特定用途設(shè)計的機器：三星（Samsung）的語音控制冰箱、博世（Bosch）的Alexa Plus驅(qū)動的AI咖啡師等；而Google Gemini TV不僅會在你看完一部節(jié)目后推薦下一個觀看內(nèi)容，還能在被詢問時耐心解釋為什么應(yīng)該觀看某一節(jié)目。

掃地機器人也是人們熟悉的家用類型。去年的CES展上，掃地機器人開始裝備“手”，而2026年顯然是“足”的時代。石頭科技（Roborock）推出了Saros Rover，這款配備雙關(guān)節(jié)足肢的吸塵器，可以跨越障礙物、應(yīng)對復(fù)雜地形并攀爬樓梯。追覓（Dreame）去年9月在IFA展會上展示了可爬樓掃地機Cyber X，本屆CES展會上它攜四條履帶腿式設(shè)計重磅回歸，造型可用“極具威懾力”來形容。相比之下，更接地氣的產(chǎn)品如安克（Anker）推出的Eufy吸塵器，兼具香氛擴散功能，可以邊清掃邊噴灑香氣。此外，幾乎所有行業(yè)制造商都在推出機器人割草機和泳池清潔機器人，將吸塵器上的導(dǎo)航技術(shù)擴展到更多應(yīng)用場景。

不過，并非CES上的每一臺機器人都對“工作”感興趣。有時候，人工智能不需要無所不知和無所不能，它只是想陪在你身邊?？莆炙梗‥covacs，本身是一家掃地機器人公司）的毛茸茸小狗LilMilo，利用人工智能和“逼真生物特征”識別聲音、形成個性，并適應(yīng)用戶習(xí)慣。涂鴉智能（Tuya）與珞博智能（Robopoet）聯(lián)手打造的芙崽（Fuzozo）是一只毛絨球形的機器人寵物，撫摸它時會發(fā)出咕嚕聲，并能夠識別主人。它還配備了蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接，可以隨身攜帶，讓用戶隨時隨地獲得人工智能情感支持。還有FrontierX的Vex，這款養(yǎng)寵機器人能夠跟隨寵物拍攝并剪輯它們的日常視頻。甚至有人打造了現(xiàn)實版機器人瓦力，雖然功能有限。這些機器人寵物和玩具在CES 2026上雖然并非最耀眼的明星，但它們已不僅僅是噱頭，預(yù)示著AI正逐漸離開屏幕，開始在生活中擁有實體存在。

在未來十年，具備自主決策能力的人工智能系統(tǒng)與物理機器人系統(tǒng)的交匯，將催生“腦部”由自主AI驅(qū)動的機器人。各種形態(tài)的機器人將越來越能夠適應(yīng)新環(huán)境、規(guī)劃多步驟任務(wù)、從失敗中恢復(fù)，并在不確定條件下運行。這種技術(shù)融合對人形機器人的影響尤為深遠。

三、汽車公司化身人工智能技術(shù)先鋒

物理人工智能不僅在機器人行業(yè)中流行，也常掛在汽車界人士的嘴邊。汽車行業(yè)存在一個不可否認的趨勢：汽車、自動駕駛、機器人與人工智能正在加速融合。正如十年前“軟件定義汽車”成為行業(yè)熱點一樣，如今，物理人工智能這一最新的科技營銷熱詞，正在重塑汽車的未來。

也許，這個術(shù)語最有用的意義，在于幫助我們理解汽車公司眼下如何看待自身定位：化身技術(shù)先鋒。它也是理解芯片制造公司為何對汽車行業(yè)如此感興趣的一個便捷方式。到2032年，這一領(lǐng)域可能出現(xiàn)價值1230億美元的市場機會，相較于2023年增長約85%。

因此，并非偶然，那些在物理人工智能領(lǐng)域發(fā)聲最為響亮的公司，多為芯片制造商，包括Nvidia和ARM。前者宣布推出了一整套面向自主系統(tǒng)的開源AI模型，后者則在CES上設(shè)立了物理人工智能部門。它們有望從這一趨勢中獲得可觀收益。

不妨看看CES上一系列與自動駕駛相關(guān)的發(fā)布，這些應(yīng)用均需要強大的車載計算資源。福特汽車（Ford）表示，將在2028年之前推出一套系統(tǒng)，使駕駛者無需注視前方道路即可操控車輛。由索尼（Sony）和本田（Honda）合作開發(fā)的電動汽車Afeela稱，最終將實現(xiàn)“相當于L4級別”的自動駕駛能力，并將車輛打造為“創(chuàng)意娛樂空間”，而不僅僅是交通工具。英偉達將為吉利（Geely）的新智能駕駛系統(tǒng)G-ASD（Geely Afari Smart Driving）提供芯片，該系統(tǒng)最終將過渡到公司所稱的“高等級自動駕駛”。英偉達也參與了奔馳（Mercedes-Benz）今年將在美國推出的全新免手駕駛系統(tǒng)。公司表示，該系統(tǒng)最終將導(dǎo)向家與工作地點之間的無人駕駛通勤。

總部位于加州的Tensor Auto自稱為“一家人工智能與機器人汽車公司”，這足以說明當今出行趨勢：人工智能元素正與汽車本體同等重要。在展會上，Tensor發(fā)布了全球首款個人機器人汽車Robocar，將其定位為以AI為核心的自動駕駛汽車，從零開始為L4級自動駕駛打造，而非在傳統(tǒng)電動汽車基礎(chǔ)上加裝自動駕駛功能的改造車型。這輛車搭載八顆NVIDIA DRIVE AGX Thor系統(tǒng)級芯片，由此構(gòu)建的車載超級計算機，使Robocar成為一個行駛中的數(shù)據(jù)中心。該配置提供了超過8000TOPS的GPU計算能力，使Robocar能夠?qū)崟r處理海量傳感器數(shù)據(jù)，從而支撐高等級自動駕駛所需的感知、決策與控制能力。

這款極其豪華、極具未來感的電動汽車，本質(zhì)上就是一個可以載人出行的大型智能機器人。正如其名稱所示，Robocar既是機器人，也是汽車。你可以與它對話，它也會積極回應(yīng)。例如，它可以在你出門前提示交通狀況，并在行駛過程中根據(jù)具體情境作出決策，將你安全送達目的地。

優(yōu)步（Uber）亦首次向公眾展示了其機器人出租車。它聯(lián)合豪華電動車制造商Lucid Motors和汽車科技公司Nuro，推出了一款搭載優(yōu)步定制車內(nèi)體驗的自動駕駛汽車，號稱迄今最豪華的機器人出租車。該車配備360度感知攝像頭、傳感器及雷達系統(tǒng)，車頂“光環(huán)”造型集成LED燈帶，可顯示乘客姓名首字母，便于識別車輛并追蹤行程狀態(tài)。在車內(nèi)，乘客可自由調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅加熱和音樂等功能，實時視覺界面會清晰顯示車輛當前視野及規(guī)劃路線。

電動汽車技術(shù)、人工智能與服務(wù)設(shè)計的緊密融合，正在形成共享的自動駕駛出行體驗。通過手機，用戶可以輕松訂閱自動駕駛出行服務(wù)，進行個性化設(shè)置，并實時監(jiān)控路線，而無需擁有私家車。因此，機器人出租車不僅代表了技術(shù)創(chuàng)新，也體現(xiàn)了商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，即從個人擁有走向按需、由AI驅(qū)動的交通服務(wù)。

黃仁勛表示，未來十年內(nèi)，全球大多數(shù)汽車將實現(xiàn)自動駕駛或高等級自動駕駛。他將自動駕駛定義為“物理人工智能”的第一個大規(guī)模主流市場，堅信行業(yè)拐點已經(jīng)到來，甚至預(yù)測未來自動駕駛汽車規(guī)模可能達到十億輛，屆時“每一輛車都會具備思考能力，每一輛車都會由AI驅(qū)動”。

不過我也注意到，盡管自動駕駛依然是CES 2026最受關(guān)注的應(yīng)用場景之一，但敘事重心正在悄然發(fā)生變化。過去的核心問題是“能否實現(xiàn)完全無人駕駛”，而現(xiàn)在更強調(diào)“如何做到安全、可控、規(guī)?；涞亍?。多家車企和技術(shù)公司不再單獨展示單車智能，而是反復(fù)強調(diào)“連接性”（connectivity），即車輛與云端、道路基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛之間的實時協(xié)同。

這一趨勢表明，自動駕駛正在從技術(shù)理想主義回到工程現(xiàn)實主義。AI不再被描繪為“替代人類司機”的萬能系統(tǒng)，而是一個嵌入復(fù)雜社會系統(tǒng)中的決策節(jié)點。安全性、責任歸屬、系統(tǒng)冗余與倫理合規(guī)，正成為與算法精度同等重要的議題。

四、從消費電子到社會基礎(chǔ)設(shè)施

今年的CES釋放出一個重要信號：人工智能正在逐漸脫離“消費電子”的傳統(tǒng)邊界，向社會基礎(chǔ)設(shè)施滲透。它也不再僅僅被呈現(xiàn)為軟件功能，而是日益發(fā)展為能夠在物理空間中運行的系統(tǒng)。機器人、汽車、工廠、能源系統(tǒng)和智能家居成為展會敘事的主角，標志著從新奇消費到工業(yè)部署的過渡。無論是智能交通、智慧城市，還是自動化物流和能源管理，AI越來越多地被描述為“系統(tǒng)性能力”，而非單一產(chǎn)品。

這表明，人工智能的發(fā)展不在于單一技術(shù)或公司主導(dǎo)，而是依賴不同系統(tǒng)、平臺、設(shè)備以及團隊之間的協(xié)作與整合。唯有協(xié)作，才能確保AI在現(xiàn)實環(huán)境中有效運行，提供一致性的體驗，并推動技術(shù)從實驗階段走向大規(guī)模部署。換言之，AI的進步是生態(tài)系統(tǒng)級的過程，而非某一主體的單點突破。

在Sphere舉行的聯(lián)想Tech World，幾乎以一種教學(xué)式的示范展現(xiàn)了這一點。聯(lián)想更像是指揮者，合作伙伴依次登臺，共同傳遞一個簡單的信息：人工智能的前進依賴于協(xié)作，而非支配。多樣而不失嚴謹，宏闊而有結(jié)構(gòu)感……各方同處一個舞臺，各擅勝場，彼此補充。

CES 2026清晰地表明，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力如今正處在AI落地執(zhí)行、監(jiān)管治理與能源現(xiàn)實的交匯點上。它不再關(guān)乎炫目的演示或投機性的承諾，而是關(guān)乎系統(tǒng)、政策與規(guī)模化能力的整合。未來十年，真正的贏家將是那些能夠同時駕馭這三重維度的建設(shè)者，而不僅僅是把功能快速推向市場的公司。

這種變化也解釋了為什么CES 2026更像一場“產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略展”，而不僅是消費科技秀。AI不再只是提高生產(chǎn)力與提升用戶體驗的工具，而是被視為重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、勞動形態(tài)和城市運行方式的關(guān)鍵變量。

同時也可以看到，在更大的范圍內(nèi)，AI同樣是一種反映地緣政治的技術(shù)。韓國在推動人工智能、顯示器、電池和機器人技術(shù)的垂直整合；日本強調(diào)可部署系統(tǒng)和工業(yè)信任；中國依托規(guī)模和快速商業(yè)化優(yōu)勢；臺灣仍是先進計算的戰(zhàn)略瓶頸；美國著力塑造平臺和AI基礎(chǔ)設(shè)施；歐洲則強調(diào)監(jiān)管與可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)力。

隨著人工智能從屏幕延伸到街道、工廠和家庭，CES已不再只是產(chǎn)品預(yù)覽。它正在呈現(xiàn)一幅技術(shù)力量如何在全球主要創(chuàng)新集團中被組建、捍衛(wèi)和投射的全景圖。

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