【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

綜合《歐洲時報》、美國《西雅圖時報》等外媒報道，美國波音公司近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年全年該公司共獲得商用飛機訂單1173架，自2018年以來首次超越其競爭對手歐洲空客公司。同期，波音全年累計交付600架商用飛機。

法國空中客車公司此前公布的數(shù)據(jù)表明，2025年其商用飛機交付量同比增長4%，達到793架；全年凈訂單量為889架。

分析人士指出，盡管空客在2025年的飛機交付總量上保持領(lǐng)先，但波音在年末訂單上的表現(xiàn)或意味著這家近年屢遇挑戰(zhàn)的飛機制造商正在迎來轉(zhuǎn)折，顯示出其在早期生產(chǎn)中斷后逐步復(fù)蘇的積極態(tài)勢。

波音訂單在七年低迷后顯著回升

《西雅圖時報》報道稱，波音在2025年凈訂單達1173架，較2024年的377架大幅上升，創(chuàng)下公司歷史上年度訂單量第五高的紀(jì)錄。同年，波音交付飛機600架，高于2024年的348架，也為2018年以來的最高年度交付量（當(dāng)年交付806架）。

自2019年起，空客的飛機產(chǎn)量持續(xù)高于波音。經(jīng)歷2024年的再次放緩后，波音在2025年提高了737 MAX與787夢想客機的產(chǎn)能，737 MAX的年度交付率更達到2018年以來最高水平。

其中，2025年2月，波音交付了45架737飛機和14架787飛機，成為該年度這兩個機型單月交付量的高峰。雖然交付數(shù)字與生產(chǎn)率并非直接對應(yīng)，但仍可大致反映其生產(chǎn)線的運行節(jié)奏。

此外，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）于2025年10月批準(zhǔn)波音737 MAX月產(chǎn)量從38架提升至42架。

波音計劃以約半年為間隔逐步提升737的月度產(chǎn)能。不過，該公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）強調(diào)，增產(chǎn)的前提是必須達到保障安全與質(zhì)量的相關(guān)指標(biāo)。

根據(jù)美國會計準(zhǔn)則調(diào)整后數(shù)據(jù)，波音目前未完成訂單為6720架，積壓訂單為6130架。

波音737飛機生產(chǎn)線 東方IC

菲律賓《每日問訊者報》引述美國第三方投資研究和基金評級的權(quán)威機構(gòu)晨星公司(Morningstar, Inc.)航空業(yè)分析師尼古拉斯·歐文斯(Nicolas Owens)的觀點稱，2025年的業(yè)績對波音而言是積極信號，但需結(jié)合累計訂單進行綜合評估，后者才是更穩(wěn)健的衡量基準(zhǔn)。歐文斯進一步表示，波音在一年內(nèi)訂單量超越空客固然是好消息，但這僅是雙方長期競爭中的一個片段。

空客在產(chǎn)量方面仍保持優(yōu)勢

盡管在訂單量上被波音反超，但空客已連續(xù)第七年在飛機產(chǎn)量上領(lǐng)先波音，其生產(chǎn)效率依然占優(yōu)。

法國《世界報》與法新社的報道顯示，空客2025年實際交付商用飛機793架，較預(yù)期多3架，也比2024年增加27架。不過，該公司最初設(shè)定的年度交付目標(biāo)為820架。

空客飛機 東方IC

空客方面指出，A220窄體機以及寬體機A330neo、A350等機型為2025年的交付表現(xiàn)提供了支撐。在凈訂單方面，空客全年收獲889架，其中705架為A320和A220系列，中程飛機占據(jù)銷售主力。目前，空客儲備訂單量已創(chuàng)下8754架的歷史紀(jì)錄，相當(dāng)于超過十年的生產(chǎn)保障數(shù)量。

空客商用飛機首席執(zhí)行官克里斯蒂安·舍雷爾(Christian Scherer)在電話會議上表示：“2025年商業(yè)航空展現(xiàn)了顯著韌性。盡管地緣政治環(huán)境持續(xù)變化、市場不確定性增加，但我們并未觀察到航空運輸需求及航空公司對新飛機的意愿出現(xiàn)下降?！彼瑫r提到，雖然供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)依然存在，但公司的交付能力正逐年增強。

《西雅圖時報》在報道中指出，2026年波音的工作重點將放在兩款MAX衍生機型及777X系列的FAA認(rèn)證上。然而認(rèn)證進程的延誤已造成市場空窗，使得空客有機會在波音777X投入運營前，大力推廣其目前暫無直接競爭對手的寬體機型A350-1000。

中國未來20年預(yù)計接收新飛機超9000架

1月15日，空客發(fā)布的《全球航空服務(wù)市場預(yù)測》顯示，中國將成為規(guī)模最大的航空市場，預(yù)計其市場規(guī)模將從2025年的248億美元增長至2044年的638億美元。

報告指出，就機隊規(guī)模而言，中國已成為空客民用飛機的最大單一國家市場。預(yù)計未來20年內(nèi)，中國將接收約9570架新飛機，這將持續(xù)推動飛機全生命周期各類服務(wù)需求的增長。

值得注意的是，2025年末，中國多家上市航空公司宣布與空客簽訂新訂單。

其中，中國國航訂購60架空客A320neo系列飛機，計劃于2028年至2032年間分批交付，目錄價格合計約95.3億美元，涵蓋機身、附加部件及發(fā)動機。華夏航空訂購3架A320系列飛機，將于2030年起三年內(nèi)交付。春秋航空與吉祥航空也分別購入30架和25架A320neo系列飛機，總價達82.28億美元，預(yù)計在2028年至2032年完成交付。

上述四家航空公司共計訂購118架空客A320系列飛機，意味著空客在中國市場的份額有望進一步提升。

《歐洲時報》分析認(rèn)為，空客在2026年有望繼續(xù)保持強勁的經(jīng)營表現(xiàn)。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。