有點(diǎn)煩，又有點(diǎn)盼。

每天早上從龍泉驛擠地鐵進(jìn)城上班的日子，從上個(gè)月20號起，按下了暫停鍵。2號線東邊那幾站一停，通勤時(shí)間直接拉長，要么去擠爆滿的公交快線，要么就得想別的轍。

但這停運(yùn)，還真不是為了添堵。說白了，是為了以后更方便。

成都現(xiàn)在正鉚足了勁，給成渝中線高鐵進(jìn)城“鋪路”。這條高鐵一修通，以后去重慶就更快了。而2號線東延線改造，就是為了跟新的高鐵站——龍泉驛火車站（以前叫十陵南站）對上號。到時(shí)候地鐵口出來直接進(jìn)高鐵站，想想就利索。

現(xiàn)在那邊到底啥情況了？

好消息是，最難啃的骨頭之一，已經(jīng)拿下了。1月份，從行政學(xué)院到大面鋪那段改造的橋梁，全線貫通了。這意味著最核心的土建結(jié)構(gòu)問題解決了。新的龍泉驛火車站，主體也封頂了，像個(gè)大殼子已經(jīng)立在那兒了。

更細(xì)的活兒也在跟上。為了以后列車跑起來，盡量不吵到沿線的居民，新的聲屏障工程招標(biāo)已經(jīng)啟動(dòng)了。這說明他們不光想著通車，也惦記著別擾民。

另一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作，在很多人看不到的鐵路樞紐里。1月16號凌晨，八里站完成了一次關(guān)鍵的線路撥接。這詞兒聽著專業(yè)，簡單說就是給成渝中線高鐵的軌道騰地方、理順道岔。這一步走通了，后面高鐵和地鐵的接駁才能順暢。

所以你看，地鐵那頭在架橋封頂，高鐵這邊在挖隧道、鋪軌道。兩邊都在搶時(shí)間。

現(xiàn)在大家最關(guān)心的，肯定是到底要等多久。

根據(jù)目前的進(jìn)度，目標(biāo)很明確：今年10月，2號線改造段要恢復(fù)運(yùn)營。同時(shí)，新的“龍泉驛火車站”地鐵站會同步啟用。

而那個(gè)地鐵站要對接的高鐵站——龍泉驛火車站，也計(jì)劃在年內(nèi)投入使用。至于成渝中線高鐵全線，預(yù)計(jì)是明年通車。

也就是說，熬過這大半年，到今年秋天，龍泉驛那邊的朋友就能坐上恢復(fù)的地鐵了。而且，一下地鐵就能看到一個(gè)嶄新的火車站等著，雖然高鐵可能還要再等等，但框架算是搭起來了。

停運(yùn)的這段時(shí)間確實(shí)不方便，公交接駁再密集，也比不上地鐵準(zhǔn)時(shí)。但看看那邊一天一個(gè)樣的工地，想想以后能無縫換乘高鐵，去重慶吃個(gè)火鍋當(dāng)天來回都可能實(shí)現(xiàn)，好像眼前的麻煩也能忍一忍。

畢竟，陣痛是為了以后不痛。盼著10月，盼著那個(gè)四通八達(dá)的新樞紐快點(diǎn)來吧。