最近，東風與華為合作的全新品牌奕境，曝光了首款車型的諜照。

新車側面噴涂著“華為乾崑”“奕境”的字樣，雖然面紗尚未完全揭開，但明顯能看出新車是典型的全尺寸SUV，外觀大氣穩(wěn)重。

目前傳出的消息是，項目進度進展非?？?，去年12月份奕境首臺工裝樣車下線，隨后前往漠河進行極寒測試。如果一切順利，大概率就是4月份的北京車展亮相，下半年正式開售。

很多人分不清奕境與嵐圖，與奕境與阿維塔，奕境與鴻蒙智行的區(qū)別。到底這個品牌是怎樣的？它的首款車實力究竟如何？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）華為HI Plus深度共創(chuàng)

說到華為與東風的合作，可謂由來已久。早在2010年，兩者就開始在智能化領域展開交流，此后雙方合作不斷深入。

如今嵐圖即將全品類車型搭載華為智能輔助駕駛系統(tǒng)，東風猛士與華為聯(lián)手打造的猛士M817也于2025年三季度完成了上市交付，甚至東風日產(chǎn)的天籟（參數(shù)丨圖片）都配上了鴻蒙智能座艙。

而全新的奕境，算是雙方深度合作的2.0版本，也就是傳說中的華為HI Plus深度共創(chuàng)模式。相比阿維塔、極狐的HI模式，奕境的合作更加深入，雙方是聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公。目標是將華為技術與東風制造底蘊深度融合，打造出最強的產(chǎn)品。

此外奕境還有一個目標，那就是共同推動智能駕駛、車控等領域的行業(yè)技術標準制定。簡單來說，鴻蒙智行模式是華為定義，合作方生產(chǎn)，HI模式是車企定義，華為提供智能化方案。而HI PLUS模式是共同定義，共同開發(fā)，挖掘雙方潛力之余，還致力于定義行業(yè)標準。

理論上，東風通過深厚的制造底蘊帶來扎實的品控與操控基礎，華為則帶來前沿科技生態(tài)加持的智能體驗，奕境的目標就是為追求高品質生活的家庭用戶提供了一個強勁的新選擇。至于最終產(chǎn)出的產(chǎn)品究竟有多驚艷，就要看接下來北京車展的表現(xiàn)了。

不過也不是毫無風聲，此前東風曾透露奕境的投入，描述是“一個團隊、百億投入、三年深耕”，該項目2023年成立，今年到了該結果的時候。起碼從目前的情況看，奕境大概率就是東風體系中產(chǎn)出的天花板，投入最大，且不容有失。

（2）全系滿配，主打全滿足

作為華為HI Plus深度共創(chuàng)模式的首個成果，奕境自然得到了華為全棧技術的加持。

目前已經(jīng)確定的是，該車搭載最新一代乾崑智能駕駛輔助系統(tǒng)和HarmonyOS鴻蒙座艙系統(tǒng)。除此之外，乾崑車控和車載光全套解決方案也加入了，此前相關技術只在問界M9和問界M8等高端車型上嶄露頭角，對于奕境來說卻是標配，而且是升級版本。

新車車頂配備的700線激光雷達和雙旗艦芯片，激光雷達的探測距離達到220米，支持城市NOA和高速NOA無縫切換，遠程召喚、自動泊車等功能也一應俱全，智能體驗絕對是當前天花板。

奕境的車身尺寸為5200*1950*1800mm，軸距接近3200mm，第二排獨立航空座椅帶腿托和小桌板，第三排成年人乘坐也不壓抑。

全車大面積采用NAPPA真皮包覆，標配座椅按摩、通風、加熱，還有23 揚聲器音響、雙層夾膠玻璃以及全景天幕，乘坐質感絕對是豪華級水準。

動力方面，純電版搭載140kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航850km，絕對算“大力出奇跡”。增程版全系標配雙電機四驅，系統(tǒng)綜合功率450kW，零百加速僅4.5秒，能做到動力響應迅猛又平順，還能兼顧家庭出行的舒適性。

得益于東風56年的造車積淀，新車在整車安全、底盤操控上也有深厚的功底，號稱要挑戰(zhàn)“最好開的全尺寸SUV”。目前第一批駕乘體驗的評價是，豪華質感超越當前的百萬級SUV，同時開起來像中型SUV一樣靈活，這個評價相當高了。

奕境還有個殺手锏，那就是首款車型的車身扭轉剛度高達40000N?m/deg，這個數(shù)字可以說是絕對的超一線水準。標配9安全氣囊和多項主動安全配置，電池按照“零起火”目標開發(fā)，這是最近幾年一直折磨團隊的點。如今諜照曝光，也意味著這些指標已經(jīng)塵埃落定。

值得一提的是，雖然屬于雙方共創(chuàng)的品牌，但奕境采用的是華為的全流程質量管控，也為車輛的品質提供了更好的保障。

（3）攪動時局，近在咫尺

當前的全尺寸SUV市場，一直處于“神仙打架”的局面。理想L9、問界M9、問界M8、極氪9X、蔚來ES8這幾個大單品，都先后拿過銷量冠軍。再往后一點，騰勢N8L和智己LS9也同樣虎視眈眈。

相比前面五個大單品，奕境首款車型其實都有一些“錯位優(yōu)勢”。

相比理想L9，奕境的優(yōu)勢是標配雙電機四驅帶來的4秒級性能，外加800V高壓快充帶來的補能效率，此外新車有700線激光雷達并預留 L3 接口，硬件規(guī)格也超過了理想 L9 現(xiàn)在的單一激光雷達方案。

當然了，本身兩者也不是一個時代的產(chǎn)品，今年理想L9大概率要煥新。

相比問界M9和M8，奕境的優(yōu)勢在于可以打一個時間差，率先用上華為的最新技術。此外，奕境的HI Plus模式實現(xiàn)了東風的制造體系和華為的智能化能力深度協(xié)同，在制造工藝和品質把控上具有獨特優(yōu)勢。

至于對比ES8，奕境無疑擁有更長的續(xù)航，此外智能輔助系統(tǒng)在感知力、決斷力、執(zhí)行力等方面表現(xiàn)更優(yōu)。相比蔚來ES8的輔助駕駛系統(tǒng)，持續(xù)進化能力也更強，畢竟華為的更新速度確實有保障。

目前的銷冠極氪9X可能是最難纏的，依托吉利體系的9X同樣號稱武裝到牙齒?？紤]到奕境首款車型價格定位是35萬—45萬元，比極氪9X低了一個級別，似乎又有了非常大的優(yōu)勢。只是不知道這款車上市后，市場又會是怎樣的局面。

（4）功夫拍案

從奕境首款SUV的曝光信息來看，東風與華為全面融合的“雙主導模式”，確實蹦出了激烈的火花。對比市場上的主流競品，新車都有一戰(zhàn)之力，甚至可以說有機會戰(zhàn)而勝出。

目前最大的問題，就在于奕境作為一個全新品牌，知名度還相對較低。而問界、極氪、理想這些對手，已經(jīng)闖下了赫赫威名。如何將品牌知名度打出去，或許將決定奕境能否成為市場上的X因素。