2025年的中國車市，燃油車市場的價(jià)格鏖戰(zhàn)尚未停歇，新能源賽道的內(nèi)卷已然白熱化，多數(shù)車企都處在規(guī)模擴(kuò)張與轉(zhuǎn)型突破的夾縫中。

在這種情況下，長安汽車以一份含金量十足的成績單逆勢突圍，全年銷量突破291.3萬輛，創(chuàng)下近9年新高，新能源汽車銷量更是突破百萬大關(guān)，達(dá)110.9萬輛，同比增長51%，就連海外市場，也達(dá)到了63.7萬輛的銷量成績，同比增長18.9%。

在銷量的背后，是長安汽車技術(shù)、全球化的相互支撐，共同構(gòu)成了長安汽車高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

接下來，我們便從這三大核心維度，深度拆解長安汽車2025年的成長軌跡，探尋中國自主車企從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值躍升的進(jìn)化密碼。

增長引擎已切換

在2025年，長安汽車銷量達(dá)291.3萬輛，取得突破的一個(gè)根本性轉(zhuǎn)變在于其增長的動(dòng)力引擎已經(jīng)徹底切換。

要知道，隨著新能源汽車時(shí)代來臨，車型的動(dòng)力形式也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，燃油車不再是一家獨(dú)大，插混、增程、純電趁勢而起，與燃油車共同呈現(xiàn)出動(dòng)力多元化的市場。

雖然未來的汽車市場是動(dòng)力多元化，但新能源汽車卻有著屢創(chuàng)新高的滲透率，將在接下來的多元化市場中成為毫無爭議的主流。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，新能源滲透率已經(jīng)高達(dá)59.1%，也可以印證這一趨勢。

至此，我們可以將以上行業(yè)分析概括為一句話，那就是“得新能源車者得天下”。

而新能源汽車，恰恰是長安汽車的優(yōu)勢所在。在2025年，長安新能源汽車銷量突破百萬大關(guān)，達(dá)110.9萬輛，同比增長51%，這意味著其動(dòng)力核心已從傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)，成功進(jìn)化為新能源與智能化的雙核驅(qū)動(dòng)。

更為關(guān)鍵的是，長安的多品牌戰(zhàn)略已渡過初期的探索，每個(gè)品牌都承擔(dān)著明確的戰(zhàn)略使命，在各自的細(xì)分市場深耕，形成了覆蓋高端豪華、主流家庭、中高端主流新能源市場的差異化布局，精準(zhǔn)捕捉了不同圈層用戶需求。

首先是長安啟源，其面向主流家庭用戶，以“智能移動(dòng)生活家”為核心，將長安成熟的新能源技術(shù)以最普惠的方式送達(dá)最廣大的家庭用戶。

憑借對“油電同價(jià)”的堅(jiān)決貫徹的長安啟源Q05、完美適配家庭用戶的中大型轎車長安啟源A07（參數(shù)丨圖片）、大美舒享新家轎長安啟源A06等車型，長安啟源品牌在主流家庭用戶這一中國汽車市場的核心腹地，構(gòu)建了難以撼動(dòng)的成本與價(jià)值優(yōu)勢。

在2025年，長安啟源的銷量突破41.1萬輛，同比增長42.6%，不僅是長安新能源銷量的壓艙石，更是長安汽車搶占主流家庭用戶心智的核心載體。

然后是深藍(lán)品牌，其面向中高端主流新能源市場，以“科技運(yùn)動(dòng)潮牌”為標(biāo)簽，是價(jià)值與科技突破的先鋒。

在2025年，深藍(lán)汽車的銷量突破33.3萬輛，同比增長36.6%，創(chuàng)下了歷史新高，更實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月破3萬輛的銷量成績。

其中，深藍(lán)S07、SL03等車型憑借極具未來感的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的駕駛體驗(yàn)，以及不斷迭代的智能座艙，成功吸引了大批年輕態(tài)家庭和科技愛好者，定位多彩生活記錄者的深藍(lán)S05更是在2025年取得了137911輛的銷量成績，成為全球爆款。

值得一提的是，在智能化高速發(fā)展的當(dāng)下，深藍(lán)汽車還獲得了中國首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌，標(biāo)志著其將進(jìn)入高階自動(dòng)駕駛發(fā)展的新階段。

深藍(lán)的意義在于，它既能通過領(lǐng)先的科技體驗(yàn)打動(dòng)消費(fèi)者，又能在品牌情感上與“科技發(fā)燒友”“年輕群體”產(chǎn)生深度情感共鳴，幫助長安汽車實(shí)現(xiàn)銷量與品牌價(jià)值的同步向上。

最后是主打高端豪華市場的阿維塔，在2025年，其全年銷量突破12萬輛，自2023年開啟批量交付后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了三年銷量三級(jí)跳。

阿維塔是作為長安汽車頂級(jí)技術(shù)的展示窗口，也肩負(fù)著長安汽車品牌高端化的使命，旗下的阿維塔06、阿維塔07、阿維塔11、阿維塔12，在搭載了長安汽車頂尖科技的同時(shí)，還擁有華為乾崑ADS4的加持，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在科技豪華領(lǐng)域的重大突破。

三者協(xié)同作戰(zhàn)，在各自的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，實(shí)現(xiàn)了對主流、中高端、豪華市場的全面覆蓋，為其在接下來的新能源市場競爭中構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

技術(shù)體系是最大底氣

在汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，技術(shù)水平已經(jīng)成為決定車企應(yīng)對未來市場競爭的最大底氣。

而長安汽車之所以能取得如此優(yōu)秀的銷量，正是源于其強(qiáng)大的技術(shù)積累，或許有許多企業(yè)都強(qiáng)調(diào)過自家的科技，但長安汽車卻有所不同，它所展現(xiàn)出的技術(shù)，并非某一個(gè)領(lǐng)域的單個(gè)“黑科技”，而是一套涵蓋電動(dòng)化、智能化，甚至是新能源汽車生產(chǎn)制造流程的“黑科技體系”。

這些技術(shù)成功賦能了長安汽車旗下車型的產(chǎn)品力，并將其技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢和體驗(yàn)優(yōu)勢，讓消費(fèi)者擁有了更美好的出行體驗(yàn)。

長安汽車在2025年開年，就發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃，發(fā)布了天樞智駕、天域座艙、天衡底盤等諸多技術(shù)。

以行業(yè)最為關(guān)注的智能駕駛輔助為例，長安汽車宣布不再開發(fā)非智駕車型，并且要在10萬元級(jí)別的車型上搭載激光雷達(dá)。

長安汽車也言出必行，在2025年推出了搭載激光雷達(dá)的長安啟源Q05，其506激光Ultra+版本的指導(dǎo)價(jià)為10.99萬元，405激光Ultra版本的指導(dǎo)價(jià)更是低至9.99萬元，成為10萬元內(nèi)唯一搭載激光雷達(dá)的純電SUV。

要知道，在中國汽車市場，搭載激光雷達(dá)車型的價(jià)格始終居于高位，通常要達(dá)到20萬元以上，這顯然不符合科技平權(quán)的發(fā)展趨勢，而在長安汽車開啟全民智駕后，許多車企也陸續(xù)發(fā)布公告，推出了許多智駕車型。

可見，長安汽車便是中國智駕普及的推動(dòng)者，不僅讓更多消費(fèi)者都能體驗(yàn)智駕輔助出行的樂趣，在推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步方面，更是功不可沒。

尤其是前段時(shí)間，長安汽車更是收獲了中國首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌，其未來在智能化領(lǐng)域的表現(xiàn)，將更加值得期待。

說完了智能化，再看電動(dòng)化，新能源汽車用戶一直以來都有一個(gè)痛點(diǎn)，那就是續(xù)航焦慮，為此，長安汽車研發(fā)了金鐘罩全固態(tài)電池。

其能量密度達(dá)400Wh/kg，滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程，超1500km，相信隨著金鐘罩全固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車，新能源汽車用戶的出行體驗(yàn)，必將帶來質(zhì)的飛躍。

此外，長安汽車還積極和deepseek、騰訊、華為、寧德時(shí)代等科技巨頭合作，不斷擴(kuò)充自己的朋友圈，打造無堅(jiān)不摧的技術(shù)護(hù)城河。

由此可見，長安汽車的技術(shù)是體系化、成熟化的，并且許多技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)都蘊(yùn)含了“技術(shù)需以用戶體驗(yàn)為本”的真理，正是因此，長安汽車才能將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品實(shí)力與品牌信任，實(shí)現(xiàn)銷量的突破。

出海步伐加速

2025年，中國汽車出海已經(jīng)進(jìn)入全新階段，長安汽車也作出了十足的貢獻(xiàn)。

早在2023年，長安汽車就啟動(dòng)了海納百川計(jì)劃，并在兩年內(nèi)完成了東南亞、拉丁美、中東非、歐洲四大市場的布局，其海外銷量也屢創(chuàng)新高，在2025年，其海外市場銷量突破63.7萬輛，同比增長18.9%，標(biāo)志著海納百川計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的全新階段。

要知道，在過去的中國汽車市場，出海雖然是重要戰(zhàn)略，但許多企業(yè)在出海上僅僅是“試水”的產(chǎn)品出海，與真正走進(jìn)海外市場有著本質(zhì)的區(qū)別。

長安汽車則不同，其實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)到研發(fā)，再到生產(chǎn)的全鏈路出海。在2025年5月19日，長安汽車首個(gè)海外新能源整車生產(chǎn)基地在泰國羅勇正式投產(chǎn)，不僅幫助當(dāng)?shù)亟鉀Q了就業(yè)問題，還讓海外用戶看到了中國智造的魅力。

截至2025年，阿維塔品牌已經(jīng)進(jìn)入4大洲的40多個(gè)國家和地區(qū)，并在當(dāng)?shù)亟⒘顺墒斓匿N售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而深藍(lán)品牌更是布局了全球近100個(gè)國家和地區(qū)，徹底打破了海外品牌的壟斷，彰顯中國品牌的技術(shù)實(shí)力與品牌底氣。

所以，筆者才會(huì)說長安汽車的全球化戰(zhàn)略與許多友商不同，它不是將產(chǎn)品賣到全球，而是將品牌根植于全球用戶心中，將產(chǎn)業(yè)融入全球，這不僅是企業(yè)自身的戰(zhàn)略升級(jí)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”的生動(dòng)縮影。

尾聲

2025年，是長安汽車?yán)锍瘫降囊荒辍?/p>

這一年，它以291.3萬輛銷量創(chuàng)下近9年新高、新能源汽車銷量突破百萬、海外業(yè)務(wù)上揚(yáng)、構(gòu)建起全維度技術(shù)矩陣、完成了從產(chǎn)品出口到產(chǎn)業(yè)扎根的全球化跨越……這就是長安汽車的2025年。

更值得一提的是，在2025年7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司正式成立，這標(biāo)志著長安汽車已完成向央企的身份進(jìn)階，同時(shí)也肩負(fù)起國家賦予的破局使命。

可見，2025年對長安汽車而言，不是一場戰(zhàn)役的結(jié)束，而是一種更強(qiáng)健生存模式的驗(yàn)證與確立。

相信在未來，成為新央企的新長安將繼續(xù)駕駛前行的航船，駛向更波瀾壯闊的深海，用行動(dòng)書寫中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長史詩。