導(dǎo)讀：在12-16萬級(jí)新能源轎車市場(chǎng)，自主品牌憑借高配置、長續(xù)航占據(jù)主導(dǎo)，合資車型多陷入“油改電”的刻板印象。馬自達(dá)EZ-6作為長安馬自達(dá)首款純電+增程雙動(dòng)力轎車，以11.98-16.28萬元指導(dǎo)價(jià)精準(zhǔn)切入，既堅(jiān)守“人馬一體”的駕控基因，又以魂動(dòng)美學(xué)升級(jí)設(shè)計(jì)、B級(jí)車越級(jí)空間及高通驍龍8155芯片加持的智能座艙破局。面對(duì)秦PLUS DM-i、幾何A等競(jìng)品，這款兼顧運(yùn)動(dòng)質(zhì)感與家用實(shí)用性的合資新能源轎車，能否成為追求品牌底蘊(yùn)與駕駛樂趣的消費(fèi)者首選，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，車頭設(shè)計(jì)采用封閉式格柵搭配菱形漸變飾板，在陽光下呈現(xiàn)獨(dú)特光影效果。分體式大燈組成為視覺焦點(diǎn)，上方"C"字形LED日行燈與下方主照明模塊融為一體，不僅降低風(fēng)阻系數(shù)，更強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。前包圍經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽與運(yùn)動(dòng)化前唇共同營造出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。這種設(shè)計(jì)語言完美詮釋了馬自達(dá)"Less is More"的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感，4902mm的車長與1935mm的車寬營造出修長優(yōu)雅的比例，而1620mm的車高則保證了車內(nèi)空間。隱藏式門把手與無框車門設(shè)計(jì)，既降低風(fēng)阻又提升科技感。獨(dú)特的D柱風(fēng)道設(shè)計(jì)靈感源自鯊魚背鰭，不僅美觀更能有效梳理車尾氣流。19英寸低風(fēng)阻輪轂與懸浮式車頂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)屬性。

再來看車尾部分，車尾采用貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈與中央車標(biāo)形成呼應(yīng)，夜間辨識(shí)度極高。大尺寸擾流板與下部黑色包圍增強(qiáng)了視覺穩(wěn)定性，掀背式尾門設(shè)計(jì)則顯著提升了后備箱實(shí)用性。這種設(shè)計(jì)既保留了馬自達(dá)的家族特征，又滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚與實(shí)用的雙重需求。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)版車型配備赤焰黑專屬內(nèi)飾，黑色親膚環(huán)保皮搭配紅色縫線，營造沉浸式駕控氛圍。智能座艙搭載14.6英寸中控屏與10.1英寸全液晶儀表盤，配合AR-HUD抬頭顯示，形成三屏聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，操作流暢無卡頓，支持四音區(qū)語音控制、七種手勢(shì)控制及OTA升級(jí)，車外還配備獨(dú)立麥克風(fēng)，可實(shí)現(xiàn)車外語音控車?？臻g表現(xiàn)堪稱同級(jí)標(biāo)桿，身高175cm乘客調(diào)整前排坐姿后，頭部仍有一拳余量，后排膝部距離前排座椅達(dá)四拳，純平地臺(tái)設(shè)計(jì)讓中間乘客腿部空間充足。后備廂常規(guī)容積滿足日常需求。

最后來看動(dòng)力方面，動(dòng)力方面提供純電、增程兩種選擇，均采用后置后驅(qū)布局，匹配電動(dòng)車單速變速箱，延續(xù)馬自達(dá)操控基因。增程版搭載高效增程器與電機(jī)組合，CLTC純電續(xù)航可達(dá)200km，日常通勤無需依賴燃油；純電版提供480km與600km兩種CLTC續(xù)航版本，滿足不同用戶出行需求，快充模式下可快速補(bǔ)能。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，經(jīng)過精細(xì)化調(diào)校，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且支撐性充足，能有效過濾路面顛簸，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！