在美以伊沖突持續(xù)、霍爾木茲海峽形勢未見好轉(zhuǎn)的背景下，不少國家啟動了替代該國際運(yùn)輸動脈的物流走廊、港口運(yùn)力和內(nèi)陸運(yùn)輸線路，以保障關(guān)鍵資源的順利流通。當(dāng)然，也有一些網(wǎng)友“腦洞大開”，給中東各國提建議——“挖運(yùn)河，繞過霍爾木茲海峽”。但事實(shí)上，挖運(yùn)河的想法是最不切實(shí)際的。

運(yùn)河，主要指人工開鑿的通航河道。世界知名的運(yùn)河有京杭大運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河以及巴拿馬運(yùn)河，均是地區(qū)性或國際性的通航河道。其中，蘇伊士運(yùn)河溝通地中海（大西洋）和紅海（印度洋和太平洋），便利了東西貿(mào)易；巴拿馬運(yùn)河溝通大西洋和太平洋，使船只能夠避開南美洲南端漫長而危險的旅程。不過，運(yùn)河的開鑿和運(yùn)營并非朝夕之功可成，如長度不到200千米的蘇伊士運(yùn)河修建了10年，開鑿80多千米的巴拿馬運(yùn)河也用了10年。

注意：1859年，在英法殖民者操縱（法國投資）下，“蘇伊士運(yùn)河公司”開始主持開挖工作，歷經(jīng)10年，于1869年11月17日（運(yùn)河通航紀(jì)念日）正式通航。其中，在開鑿運(yùn)河的過程中，約有十二萬埃及人付出了生命。蘇伊士運(yùn)河全長193千米，運(yùn)河有效深度11.5米，蘇伊士運(yùn)河的水面寬度在345米到280米之間，用于通航的航道寬度則更窄，平均寬度只有130米（一說110米）。

與蘇伊士運(yùn)河是在平坦的沙漠上開挖的情形不同，如果繞過霍爾木茲海峽，在阿聯(lián)酋國內(nèi)開挖運(yùn)河（以下簡稱“阿聯(lián)酋運(yùn)河”）難度極大——一半是沙漠平坦地形，一半是高大山脈（哈杰爾山脈）。就拿穿越山脈來說，阿聯(lián)酋的“通?！边\(yùn)河難度跟巴拿馬運(yùn)河差不多。比如，由于巴拿馬運(yùn)河所在中美地峽地勢崎嶇（地勢較高），挖掘難度大，其成本遠(yuǎn)高于平坦沙漠地貌的蘇伊士運(yùn)河。

注意：與蘇伊士運(yùn)河這類海平式運(yùn)河（運(yùn)河的兩頭海平面基本處于同高度，全河道也無明顯水位差問題，且全河道水面高度基本與海平面同高，不需要依靠水閘來解決水位差問題）不同，巴拿馬運(yùn)河高出海平面26米。作為水閘式、階梯式運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河沒有挖通太平洋和大西洋，而是用一條航道連接了陸上數(shù)個淡水湖泊。巴拿馬運(yùn)河長度遠(yuǎn)小于蘇伊士運(yùn)河，平均通航費(fèi)用卻較高，就是因?yàn)榘湍民R運(yùn)河船舶通航時要利用水閘升高或降低水位來保障通行。

由于阿聯(lián)酋運(yùn)河存在高低落差，前期需要開山填海，后期需要建設(shè)船閘，其成本奇高（據(jù)估算需要上千億美元），且建設(shè)周期極長。雖然中東沙特等國富得流油，錢不是問題，但也不會選擇一條金銀堆砌、猴年馬月才能建成的運(yùn)河，來解決伊朗戰(zhàn)局燃眉之急。此外，人工運(yùn)河的局限性在于，寬度、深度等遠(yuǎn)不如天然海峽，即使倉促挖通通航，其運(yùn)輸價值仍舊存疑。

注意：由于高低落差的存在，巴拿馬運(yùn)河采用了分級船閘的方式，船舶進(jìn)入船閘后，船閘通過蓄水將船舶抬升，而通過加通湖后再以同樣的方式進(jìn)行3次階梯式下降，直到水位與海平面持平。這期間，每艘船舶通過運(yùn)河時都需要消耗巨大的淡水（雖然并非所有的水都會浪費(fèi)掉，但隨著船閘開合，仍會有數(shù)量不菲的淡水資源排海）。也就是說，船閘開合，淡水資源的使用和浪費(fèi)，都是算在通航成本上的。

巴拿馬運(yùn)河采用船閘系統(tǒng)將船只從海平面升至位于運(yùn)河中部的人工湖——加通湖，使船只在位于巴拿馬中央山脈間的河道上通行。每次船閘升降船只，都要從加通湖等沿線湖泊抽取大量淡水。與巴拿馬運(yùn)河相比，霍爾木茲海峽附近的氣候“干旱少雨”，阿聯(lián)酋運(yùn)河挖通，不見得有大量的淡水（或咸水）可以保證船閘的正常升降、開合（如逐級提取海水，則同樣需要考慮蒸發(fā)巨大等問題）。這其中，又是費(fèi)腦筋的技術(shù)難題和資金問題。

地理蹊云：所謂的挖掘“阿聯(lián)酋運(yùn)河”，無異于天方夜譚，就像有人建議炸開喜馬拉雅山為中國青藏、西北地區(qū)迎來印度季風(fēng)。即使資金、技術(shù)和時間都不成問題，美國、伊朗等國家也不會同意這“另辟蹊徑”的做法。如果希望挖運(yùn)河來度過霍爾木茲海峽封鎖危機(jī)，就是遠(yuǎn)水難解近渴，還不如繞路走（如海陸聯(lián)運(yùn)等），或者是居中調(diào)停，讓美以和伊朗“放海峽一條生路”。