快科技3月15日消息，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高近期對(duì)固態(tài)電池領(lǐng)域的熱潮潑了一盆冷水。他公開(kāi)提醒消費(fèi)者，目前市場(chǎng)上雖然充斥著不少關(guān)于固態(tài)電池的營(yíng)銷(xiāo)宣傳，但真正進(jìn)入量產(chǎn)銷(xiāo)售階段的產(chǎn)品尚未出現(xiàn)?；诩夹g(shù)成熟度的考慮，他建議這兩年內(nèi)最好不要急于購(gòu)買(mǎi)相關(guān)產(chǎn)品。

歐陽(yáng)明高將固態(tài)電池的技術(shù)演進(jìn)劃分為三個(gè)明確的代際。第一代技術(shù)預(yù)計(jì)在2025年至2027年間成熟，主要采用石墨或低硅負(fù)極配合硫化物電解質(zhì)，目標(biāo)能量密度在每公斤200至300瓦時(shí)，重點(diǎn)在于打通全固態(tài)電池的技術(shù)鏈條。

第二代技術(shù)則瞄準(zhǔn)2027年至2030年，通過(guò)引入高硅負(fù)極，力求將質(zhì)量能量密度提升至每公斤400瓦時(shí)。這一階段的研發(fā)重點(diǎn)在于攻克高容量且低膨脹的硅碳負(fù)極，并優(yōu)化復(fù)合正極材料，主要面向下一代乘用車(chē)電池的規(guī)?；瘧?yīng)用。

第三代技術(shù)規(guī)劃在2030年至2035年實(shí)現(xiàn)，目標(biāo)是達(dá)到每公斤500瓦時(shí)的超高能量密度。屆時(shí)將采用鋰負(fù)極或無(wú)鋰技術(shù)，并配合高電壓、高比容量的正極材料。每一代技術(shù)的進(jìn)步，都意味著電池性能和安全性的質(zhì)變。

在技術(shù)追趕方面，中國(guó)已展現(xiàn)出強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)固態(tài)電池的新公開(kāi)專(zhuān)利數(shù)已達(dá)到6312件，占全球總量的44.1%，已經(jīng)顯著超過(guò)了日本和韓國(guó)。目前，國(guó)內(nèi)擁有數(shù)萬(wàn)億產(chǎn)值的電池產(chǎn)業(yè)背景，以及百萬(wàn)級(jí)別的工程師研發(fā)大軍。

關(guān)于產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，歐陽(yáng)明高給出了清晰的時(shí)間表。他透露，今年年底肯定會(huì)有車(chē)型進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，但要實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧?yīng)用，大概還需要三到五年的打磨期，在此之前技術(shù)仍處于過(guò)渡階段。

他進(jìn)一步解釋說(shuō)，固態(tài)電池在普及初期的能量密度設(shè)定在每公斤300至350瓦時(shí)即可。因?yàn)槟芰棵芏仍礁?，技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度就越大，質(zhì)量控制也越發(fā)困難。如果盲目追求高指標(biāo)，可能會(huì)帶來(lái)難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)。

歐陽(yáng)明高最后再次強(qiáng)調(diào)，慎重起見(jiàn)，未來(lái)兩年內(nèi)不建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)主打固態(tài)電池概念的車(chē)輛。在他看來(lái)，技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)的過(guò)程必須嚴(yán)謹(jǐn)，只有當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈完全成熟后，固態(tài)電池才能真正為用戶(hù)帶來(lái)安全可靠的出行體驗(yàn)。