來源：市場資訊

（來源：四川路橋 道行天下）

4月30日，四川路橋集團機化分公司承建的鹽源隧道出口端累計掘進突破10000米大關(guān)，累計進尺位居全線第一，為隧道貫通奠定堅實基礎(chǔ)，也為高原特長隧道機械化施工打造了標桿樣板。

鹽源隧道全長14.15公里，是西香高速“九大超級工程”核心咽喉，坐落于涼山州鹽源縣潤鹽鎮(zhèn)北山村，最大埋深1090米，穿越斷層破碎帶、富水軟巖、巖溶等復雜不良地質(zhì)，被稱為“地質(zhì)博物館”，施工安全風險高、技術(shù)難度大、建設(shè)周期長，是決定西香高速全線通車的關(guān)鍵節(jié)點工程。

項目團隊直面高原復雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，以大機配套全工序機械化施工為核心抓手，在這座“地質(zhì)博物館”中上演了一場“機械總動員”。

“硬核”裝備，效能再提升

全面推進機械替代人工、智能賦能生產(chǎn)。在掘進施工中，全電腦三臂鑿巖臺車實現(xiàn)鉆孔、裝藥厘米級精度控制，搭配光面爆破工藝，有效減少圍巖擾動，超欠挖控制在15厘米以內(nèi)；初期支護環(huán)節(jié)，拱架安裝臺車、濕噴機械手替代傳統(tǒng)人工作業(yè)，循環(huán)支護用時縮短30%以上，大幅降低人員勞動強度與安全風險；出渣、襯砌等工序同步配套機械化設(shè)備，形成“開挖—支護—出渣—襯砌”無縫銜接的機械化作業(yè)流水線，日均掘進進度較傳統(tǒng)工藝提升40%，以硬核裝備實力刷新“西香速度”。

拱錨臺車施工現(xiàn)場

嚴防風險，萬米穩(wěn)推進

面對圍巖破碎、地質(zhì)多變的復雜施工環(huán)境，項目構(gòu)建“超前地質(zhì)預報+實時監(jiān)控量測+動態(tài)優(yōu)化設(shè)計”三位一體風險防控體系。累計開展超前地質(zhì)探測100余次、全天候監(jiān)測點位布設(shè)超1500個，運用地質(zhì)雷達、超前水平鉆探等專業(yè)設(shè)備精準探明掌子面前方地質(zhì)狀況，提前識別并處置不良地質(zhì)隱患4項。施工全過程單循環(huán)掘進進尺嚴控在2至3米范圍內(nèi)，30分鐘內(nèi)完成初期支護閉環(huán)，每日匯總分析圍巖沉降、收斂變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整施工方案，全過程壓緊壓實安全質(zhì)量防線。

隧道立架施工

黨建賦能，攻堅有合力

項目黨支部劃定黨員責任區(qū)4處、設(shè)立黨員示范崗5個，推動黨建工作與生產(chǎn)任務(wù)同部署、同推進、同落實，黨員突擊隊帶頭扎根一線，每月帶隊開展檢查，攻克不良地質(zhì)處置、機械化施工適配等重難點問題8項，破解現(xiàn)場技術(shù)瓶頸5項，以紅色力量護航萬米掘進。

黨員帶隊巡查

項目團隊將以此次萬米突破為新起點，乘勢而上、再接再厲，持續(xù)深化大機配套施工應用，嚴控安全質(zhì)量紅線，全力沖刺隧道貫通目標，為西香高速早日建成通車貢獻更大力量。

編輯 | 涂新月

責編 | 時 贇

審核 | 吳佩耕